一种满足摩托车B、C级配光标准的通用前大灯模组制造技术

本实用新型专利技术公开了一种满足摩托车B、C级配光标准的通用前大灯模组，包括电路板、透镜组，透镜组包括近光透镜、远光透镜，电路板上设有远、近光灯珠光源，电路板上且近光灯珠光源的两侧对称设有辅助灯珠光源；近光透镜、远光透镜以分界线L0分别分为透镜上部、透镜下部，远光灯珠光源与辅助灯珠光源处于同一高度、且两者下方侧面与分界线L0齐平，近光灯珠光源下方侧面低于分界线L0。本实用新型专利技术根据需要使用的B、C级配光标准选择是否连接辅助灯珠光源，与现有更换不同的透镜模组的方式相比，辅助灯珠光源的成本远远低于透镜模组所设计加工模具、生产所使用的成本，根据不同的电动车类型对应选择不同组合的灯珠光源进行电路焊接即可。选择不同组合的灯珠光源进行电路焊接即可。选择不同组合的灯珠光源进行电路焊接即可。

【技术实现步骤摘要】
一种满足摩托车B、C级配光标准的通用前大灯模组


[0001]本技术涉及摩托车前大灯
，具体涉及一种满足摩托车B、C级配光标准的通用前大灯模组。

技术介绍

[0002]摩托车有电动摩托车、燃油摩托车，是我们常用的交通工具，前大灯照明在车辆安全行驶的过程中起着至关重要的作用，前大灯的远光可以照亮车前远处一定范围内的路况，为驾驶员提供及时明确的路况信息，前大灯的近光照射可以提供车前近处的路况信息，同时不对前方相向而行的车辆驾驶员或周边行人造成眩目；在现有的使用技术中，前大灯的近、远光灯的灯源是电路板上的灯珠光源与所对应设置的透镜组合形成。
[0003]现有电动摩托车中采用的前大灯配光性能标准都是B级配光性能标准， 但是由于高速电动摩托车以及排量50cc以上的燃油摩托车上所要求，这些摩托车速度快，近光状态时近光截止线上部有一定的虚光，对面车辆在远处较容易看到，对行车安全有较大帮助，就需要配合使用C级配光性能标准的前大灯；B级与C级配光性能标准的前大灯的配光差别是在近光灯源上的要求不同。
[0004]在现有的技术中，为了满足电动摩托车前大灯B级、C级不同配光性能标准，主要是通过更换近光灯源所对应的近光透镜来实现的，而不同的透镜模具设计成本非常高，因此改变这一缺陷十分有必要。

技术实现思路

[0005]本技术的目的为解决上述
技术介绍
中提出的问题，提供一种满足摩托车B、C级配光标准的通用前大灯模组。
[0006]为解决上述技术问题，本技术的技术方案为：一种满足摩托车B、C级配光标准的通用前大灯模组，包括电路板、与电路板连接的透镜组，透镜组包括近光透镜、以及对称设于近光透镜两侧的远光透镜，电路板上设有对应远、近光透镜左右中间位置的远光灯珠光源、近光灯珠光源，所述电路板上且近光灯珠光源的两侧对称设有辅助灯珠光源；所述近光透镜、远光透镜以分界线L0分别分为透镜上部、透镜下部，所述远光灯珠光源与辅助灯珠光源处于同一高度、且两者下方侧面与分界线L0齐平，所述近光灯珠光源下方侧面低于分界线L0。
[0007]在上述的一种满足摩托车B、C级配光标准的通用前大灯模组中，所述近光透镜、远光透镜的以分界线L1、L2、L3将透镜上部分为透镜上部一区、透镜上部二区、透镜上部三区、透镜上部四区，所述辅助灯珠光源、远光灯珠光源对应处于多对应透镜的透镜上部一区区域中，所述近光灯珠光源下侧少部分处于透镜下部中、其余部分处于对应透镜的透镜上部一区区域中。
[0008]在上述的一种满足摩托车B、C级配光标准的通用前大灯模组中，所述近光灯珠光源与两侧辅助灯珠光源之间的距离分别为D1、D2，D1=D2。
[0009]在上述的一种满足摩托车B、C级配光标准的通用前大灯模组中，所述辅助灯珠光源上侧至分界线L1的距离为D3，近光灯珠光源上侧至分界线L1的距离为D4，D3<D4。
[0010]本技术的有益效果是：
[0011]本技术中通过远、近光透镜对应的远光灯珠光源、近光灯珠光源的配合使得近光灯符合国家规定的B级配光性能标准，而通过远、近光透镜对应的远光灯珠光源、近光灯珠光源、辅助灯珠光源的配合使得近光灯符合国家规定的C级配光性能标准；在生产加工时，远光灯珠光源、近光灯珠光源、辅助灯珠光源配合透镜模组皆分别安装在设计的位置，根据使用需要进行安装连接，在需要近光灯B级配光性能标准时，辅助灯珠光源的连接电路不用焊接，在需要近光灯C级配光性能标准时，辅助灯珠光源的连接电路需要对接焊接上。
[0012]与现有技术相比，虽然增加了辅助灯珠光源、以及所设计的电路连接成本，但是与现有更换不同的透镜模组的方式相比，辅助灯珠光源所增加的成本远远低于透镜模组所设计加工模具、生产所使用的成本，只需要根据不同安装使用需要对应选择不同组合的灯珠光源进行电路焊接即可，既方便、又大大的节约成本，这样也减少两种级别配光标准前大灯模组的库存压力。
附图说明
[0013]图1是本技术的平面结构图；
[0014]图2是图1的A部放大图；
[0015]图3本技术中B级标准近光灯模拟效果图；
[0016]图4本技术中C级标准近光灯模拟效果图。
具体实施方式
[0017]为使本技术实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施方式中的附图，对本技术实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本技术一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术用户在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施 方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术用户在没有作出创造性劳 动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。
[0018]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0019]下面结合附图对本技术在作进一步的阐述。
[0020]请参阅图1至图4，本技术提供一种满足摩托车B、C级配光标准的通用前大灯模组，包括电路板1、与电路板1连接的透镜组，透镜组包括近光透镜2、以及对称设于近光透镜2两侧的远光透镜3，电路板1上设有对应远、近光透镜左右中间位置的远光灯珠光源4、近光灯珠光源5，所述电路板1上且近光灯珠光源5的两侧对称设有辅助灯珠光源6；所述近光
透镜2、远光透镜3以分界线L0分别分为透镜上部7、透镜下部8，所述远光灯珠光源4与辅助灯珠光源6处于同一高度、且两者下方侧面与分界线L0齐平，所述近光灯珠光源5下方侧面低于分界线L0。
[0021]所述近光透镜2、远光透镜3的以分界线L1、L2、L3将透镜上部7分为透镜上部一区9、透镜上部二区10、透镜上部三区11、透镜上部四区12，所述辅助灯珠光源6、远光灯珠光源4对应处于多对应透镜的透镜上部一区9区域中，所述近光灯珠光源5下侧少部分处于透镜下部8中、其余部分处于对应透镜的透镜上部一区9区域中；所述近光灯珠光源5与两侧辅助灯珠光源6之间的距离分别为D1、D2，D1=D2，所述辅助灯珠光源6上侧至分界线L1的距离为D3，近光灯珠光源5上侧至分界线L1的距离为D4，D3<D4。
[0022]在生产加工时，远光灯珠光源4、近光灯珠光源5、辅助灯珠光源9配合透镜模组皆分别安装在设计的位置，根据使用需要进行安装连接，在需要近光灯B级配光性能标准时，辅助灯珠光源的连接电路不用焊接，在需要近光灯C级配光性能标准时，辅助本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种满足摩托车B、C级配光标准的通用前大灯模组，其特征在于：包括电路板（1）、与电路板（1）连接的透镜组，透镜组包括近光透镜（2）、以及对称设于近光透镜（2）两侧的远光透镜（3），电路板（1）上设有对应远、近光透镜左右中间位置的远光灯珠光源（4）、近光灯珠光源（5），所述电路板（1）上且近光灯珠光源（5）的两侧对称设有辅助灯珠光源（6）；所述近光透镜（2）、远光透镜（3）以分界线L0分别分为透镜上部（7）、透镜下部（8），所述远光灯珠光源（4）与辅助灯珠光源（6）处于同一高度、且两者下方侧面与分界线L0齐平，所述近光灯珠光源（5）下方侧面低于分界线L0。2.根据权利要求1所述的一种满足摩托车B、C级配光标准的通用前大灯模组，其特征在于：所述近光透镜（2）、远光透镜（3）的以分界线L1、...

【专利技术属性】
技术研发人员：应兴聪，
申请(专利权)人：台州豪钿灯具科技有限公司，
类型：新型
国别省市：