一种智能无人值守汽车称重设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种智能无人值守汽车称重设备，包括地磅主体和限位组件，所述地磅主体的一侧电性连接有主控机，且地磅主体的上方设置有用于可更换的衬板组件，所述衬板组件包括衬板主体和塑胶纹路，且衬板主体的上方固定有塑胶纹路，所述地磅主体的下方固定有支脚臂，且支脚臂的内表面设置有轴承，所述轴承的外表面设置有螺杆。该智能无人值守汽车称重设备，与现有的普通智能无人值守汽车称重设备相比，转动螺杆，使方向球头杆沿支脚臂上下滑动，从而调节方向球头杆和脚垫的高度，分别对四组方向球头杆和脚垫的高度进行调节，以确保地磅主体处于水平状态，使得该智能无人值守汽车称重设备具备水平调节结构，能够确保使用时的平稳性。稳性。稳性。

【技术实现步骤摘要】
一种智能无人值守汽车称重设备


[0001]本技术涉及智能无人值守地磅
，具体为一种智能无人值守汽车称重设备。

技术介绍

[0002]智能无人值守汽车地磅，其传感电测部件，全面采用数字部件，与模拟传感电测部件相比较，具备称重信号不失真、不受射频干扰、不因温差变化、不因线阻损耗、自动偏载调整等优点，且因电测部件全面采用数字信号传输，杜绝了外部恶意加载遥控的机会。
[0003]如申请号：CN201720068422.1，本技术公开了一种汽车称重测试仪，包括称重主体盖板，所述称重主体盖板通过支撑弹簧与承压板连接，所述承压板的左右两侧安装有楔形坡道，所述支撑弹簧通过焊缝与悬臂杆连接，所述悬臂杆的右侧焊接有滑动套圈，所述滑动套圈的右侧安装有电阻线圈，所述电阻线圈的前侧设置有滑动槽，所述滑动槽的右侧设置有接线柱，所述接线柱通过导线与接线板连接，所述接线板的上侧安装有读数仪表，所述读数仪表通过垫板与缓冲箱连接。该种汽车称重测试仪结构简单，设计新颖，使用方便，通过汽车自重压缩弹簧来间接的改变滑动变阻器的电阻值，从而间接改变仪表读数的方式来实现汽车的称重，使得汽车称重更加的方便，读数更加的直接。
[0004]类似于上述申请的汽车称重测试仪目前还存在以下不足：
[0005]现有的智能无人值守汽车称重设备防护性较差，新手过磅时，容易偏离智能无人值守汽车称重设备，造成过磅失败。
[0006]于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提出一种智能无人值守汽车称重设备，以期达到更具有更加实用价值性的目的。

技术实现思路

[0007]本技术的目的在于提供一种智能无人值守汽车称重设备，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0008]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种智能无人值守汽车称重设备，包括地磅主体和限位组件，所述地磅主体的一侧电性连接有主控机，且地磅主体的上方设置有用于可更换的衬板组件，所述衬板组件包括衬板主体和塑胶纹路，且衬板主体的上方固定有塑胶纹路，所述地磅主体的下方固定有支脚臂，且支脚臂的内表面设置有轴承，所述轴承的外表面设置有螺杆，用于限位导向的所述限位组件设置于地磅主体的前后端，所述限位组件包括立柱、侧挡板和橡胶轮，且立柱的外表面固定有侧挡板，所述侧挡板的外表面转动安装有橡胶轮。
[0009]进一步的，所述地磅主体的中轴线与衬板主体的中轴线相重合，且衬板主体的外形为矩形。
[0010]进一步的，所述螺杆通过轴承与支脚臂转动连接，且支脚臂沿地磅主体的中心位置对称设有四个。
[0011]进一步的，所述螺杆的外表面安装有方向球头杆，且方向球头杆的下方转动安装有脚垫。
[0012]进一步的，所述螺杆与方向球头杆螺纹连接，且方向球头杆与支脚臂滑动连接。
[0013]进一步的，所述立柱沿侧挡板的水平方向等距分布，且立柱与侧挡板相互垂直。
[0014]进一步的，所述橡胶轮沿侧挡板的水平方向等距分布，且侧挡板的外形为矩形。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该智能无人值守汽车称重设备具备可拆装衬板主体能够，磨损后可进行拆除更换，该智能无人值守汽车称重设备具备水平调节结构，能够确保使用时的平稳性，该智能无人值守汽车称重设备具备限位导向结构，有效避免车辆脱离地磅主体；
[0016]1.本技术通过地磅主体、衬板主体和塑胶纹路的设置，衬板主体呈嵌入式安装在地磅主体上，能够进行拆装更换，且衬板主体上设有塑胶纹路，有效避免打滑现象，使得该智能无人值守汽车称重设备具备可拆装衬板主体能够，磨损后可进行拆除更换；
[0017]2.本技术通过支脚臂、轴承、螺杆、方向球头杆和脚垫的设置，转动螺杆，使方向球头杆沿支脚臂上下滑动，从而调节方向球头杆和脚垫的高度，分别对四组方向球头杆和脚垫的高度进行调节，以确保地磅主体处于水平状态，使得该智能无人值守汽车称重设备具备水平调节结构，能够确保使用时的平稳性；
[0018]3.本技术通过立柱、侧挡板和橡胶轮的设置，侧挡板通过立柱安装在地磅主体的前后端，用于限制车辆的姿态，侧挡板上的橡胶轮用于辅助导向车辆进行移动，使得该智能无人值守汽车称重设备具备限位导向结构，有效避免车辆脱离地磅主体。
附图说明
[0019]图1为本技术整体主视剖视结构示意图；
[0020]图2为本技术整体主视结构示意图；
[0021]图3为本技术衬板组件立体结构示意图；
[0022]图4为本技术图1中A处放大结构示意图。
[0023]图中：1、地磅主体；2、主控机；3、衬板组件；301、衬板主体；302、塑胶纹路；4、支脚臂；5、轴承；6、螺杆；7、方向球头杆；8、脚垫；9、限位组件；901、立柱；902、侧挡板；903、橡胶轮。
具体实施方式
[0024]如图1
‑
3所示，一种智能无人值守汽车称重设备，包括地磅主体1和限位组件9，地磅主体1的一侧电性连接有主控机2，且地磅主体1的上方设置有用于可更换的衬板组件3，衬板组件3包括衬板主体301和塑胶纹路302，且衬板主体301的上方固定有塑胶纹路302，地磅主体1的中轴线与衬板主体301的中轴线相重合，且衬板主体301的外形为矩形，衬板主体301呈嵌入式安装在地磅主体1上，能够进行拆装更换，且衬板主体301上设有塑胶纹路302，有效避免打滑现象，使得该智能无人值守汽车称重设备具备可拆装衬板主体301能够，磨损后可进行拆除更换，用于限位导向的限位组件9设置于地磅主体1的前后端，限位组件9包括立柱901、侧挡板902和橡胶轮903，且立柱901的外表面固定有侧挡板902，侧挡板902的外表面转动安装有橡胶轮903，立柱901沿侧挡板902的水平方向等距分布，且立柱901与侧挡板
902相互垂直，橡胶轮903沿侧挡板902的水平方向等距分布，且侧挡板902的外形为矩形，侧挡板902通过立柱901安装在地磅主体1的前后端，用于限制车辆的姿态，侧挡板902上的橡胶轮903用于辅助导向车辆进行移动，使得该智能无人值守汽车称重设备具备限位导向结构，有效避免车辆脱离地磅主体1。
[0025]如图1和图4所示，地磅主体1的下方固定有支脚臂4，且支脚臂4的内表面设置有轴承5，轴承5的外表面设置有螺杆6，螺杆6通过轴承5与支脚臂4转动连接，且支脚臂4沿地磅主体1的中心位置对称设有四个，螺杆6的外表面安装有方向球头杆7，且方向球头杆7的下方转动安装有脚垫8，螺杆6与方向球头杆7螺纹连接，且方向球头杆7与支脚臂4滑动连接，转动螺杆6，使方向球头杆7沿支脚臂4上下滑动，从而调节方向球头杆7和脚垫8的高度，分别对四组方向球头杆7和脚垫8的高度进行调节，以确保地磅主体1处于水平状态，使得该智能无人值守汽车称重设备具备水平调节结构，能够确保使用时的平稳性。
[0026]工作原理：在使用该智能无人值守汽车称重设备时，首先地磅主体1为无人值守汽车地磅，转动螺杆6本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种智能无人值守汽车称重设备，包括地磅主体（1）和限位组件（9），其特征在于，所述地磅主体（1）的一侧电性连接有主控机（2），且地磅主体（1）的上方设置有用于可更换的衬板组件（3），所述衬板组件（3）包括衬板主体（301）和塑胶纹路（302），且衬板主体（301）的上方固定有塑胶纹路（302），所述地磅主体（1）的下方固定有支脚臂（4），且支脚臂（4）的内表面设置有轴承（5），所述轴承（5）的外表面设置有螺杆（6），用于限位导向的所述限位组件（9）设置于地磅主体（1）的前后端，所述限位组件（9）包括立柱（901）、侧挡板（902）和橡胶轮（903），且立柱（901）的外表面固定有侧挡板（902），所述侧挡板（902）的外表面转动安装有橡胶轮（903）。2.根据权利要求1所述的一种智能无人值守汽车称重设备，其特征在于，所述地磅主体（1）的中轴线与衬板主体（301）的中轴线相重合，且衬板主体（301）的外形为...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘军建，吴海龙，谢宁，李自坤，张正胜，张念科，王康，
申请(专利权)人：山东广纳信息技术有限公司，
类型：新型
国别省市：