一种紧凑型透平气缸制造技术

本发明专利技术公开了一种紧凑型透平气缸，涉及新能源发电领域技术领域，解决现有透平机组中的轴承箱和气缸本体因多采用分体结构且两者采用猫爪结构来进行连接，导致结构松散而不适用于狭小空间的技术问题，本发明专利技术的技术方案包括：可拆卸连接的下半气缸和上半气缸，其中下半气缸包括，第一气缸本体、与第一气缸本体的一端一体成型连接的第一轴承箱半段、与气缸本体的另外一端一体成型连接的第二轴承箱半段、在所述第一轴承箱半段上竖向设置有双层或多层所述挠性板、设置在第二轴承箱半段上的定位立键，以及分布在所述排气室的两侧的气缸台板；本发明专利技术的透平气缸具有结构紧凑、稳定性、适用性强的优点。用性强的优点。用性强的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种紧凑型透平气缸


[0001]本专利技术涉及新能源发电领域，更可选的是涉及一种紧凑型透平气缸


技术介绍

[0002]透平汽缸是透平机组必不可少的高温做功承压部件，是整台机组的承力骨架，承受着机组的重量、燃气的内压力及其他的作用力，因此对于透平汽缸的支撑定位尤为重要，而支撑透平汽缸的结构多为滑销系统以及单向挠性支撑，其中滑销系统的种类包括纵销、立销、横销、斜销、角销以及猫爪横销，而在相关技术中，猫爪横销结构是常被运用的一种结构。
[0003]中国专利技术专利公开号为CN105545384A就公开了一种高背压汽轮机挠性支撑，它包括外汽缸、前轴承箱、横键和猫爪外汽缸通过横键支承在前轴承箱上，横键顶端穿过猫爪，并通过螺栓A和螺母A与猫爪固定，横键底端与前轴承箱支承板连接，前轴承箱支承板底端与挠性支柱一端连接，挠性支柱上设有加强肋，挠性支柱另一端固定在公用底座上，从而使得透平汽缸不会产生侧向和垂向的位移。
[0004]但是本申请专利技术人在实现本申请实施例中的专利技术技术方案的过程中，发现上述技术问题至少存在如下技术问题：轴承箱和气缸本体采用分体结构，气缸本体通过猫爪搭在轴承箱支撑座上实现彼此的连接，结构较松散，不满足一些小功率透平机组对于狭小空间的适用性，因此对于一些应用空间限制严格的中小功率等级透平机组，优化和集成设计透平气缸结构是其必须攻克的难题。
[0005]需要说明的是，在上述技术背景部分公开的信息仅用于加强对本公开的背景理解，因此可以包括不构成对本领域普通技术人员已知的现有技术的信息。

技术实现思路

[0006]本专利技术的目的在于：为了解决上述现有透平机组中的轴承箱和气缸本体因多采用分体结构且两者采用猫爪结构来进行连接，导致结构松散而不适用于狭小空间的技术问题，本专利技术提供一种紧凑型透平气缸。
[0007]本专利技术为了实现上述目的，具体采用以下技术方案：一种紧凑型透平气缸，包括可拆卸连接的下半气缸和上半气缸，所述下半气缸包括：
[0008]第一气缸本体；
[0009]第一轴承箱半段，与所述第一气缸本体的一端一体成型连接；
[0010]第二轴承箱半段，与所述第一气缸本体的另外一端一体成型连接；
[0011]挠性板，竖向设置在所述第一轴承箱半段上；
[0012]定位立键，设置在所述第二轴承箱半段上，且与第二轴承箱半段一体成型连接，使得所述定位立键对所述透平气缸进行轴向膨胀或径向膨胀定位；以及
[0013]气缸台板，分布在所述下半气缸的两侧，且与下半气缸一体成型连接，使得所述气缸台板作为所述透平气缸的膨胀死点。
[0014]为了更加可选的说明本专利技术的专利技术构思，结合上述围绕专利技术构思所给出的优选实施方案，通过改进和变型，还存在着以下几种可能的实施方案；
[0015]在一种可能的实施方案中，所述下半气缸与上半气缸均为半圆形，且上半气缸与下半气缸对中设置，使得减小所述透平气缸在工作时的振动；
[0016]在一种可能的实施方案中，所述下半气缸与上半气缸上均周向设置有若干个加强筋，所述加强筋用于加强所述透平气缸的结构强度；
[0017]在一种可能的实施方案中，所述第一气缸本体上竖向设置有排气室，所述排气室的底部连接有用于将所述排气室与外部排气装置连接起来，以导通所述透平气缸内的气流的法兰；
[0018]在一种可能的实施方案中，所述挠性板为平面直板结构；在
[0019]一种可能的实施方案中，所述上半气缸包括第二气缸本体，所述第一气缸本体与所述第二气缸本体上均周向对称设置有用于平衡透平气缸内激振力的平衡通道，所述平衡通道包括：
[0020]平衡抽气室，分别一体成型连接在所述第一气缸本体和第二气缸本体上；
[0021]平衡管，一体成型连接在所述平衡抽气室上；以及
[0022]平衡阀，一体成型连接在所述平衡管上；
[0023]在一种可能的实施方案中，所述第一气缸本体和第二气缸本体上还均设置有进气室，所述进气室包括：
[0024]进气室本体；以及
[0025]盖板，与进气室本体密封连接；
[0026]在一种可能的实施方案中，所述第一气缸本体与第二气缸本体上均设置有用于绝热的保温层；
[0027]在一种可能的实施方案中，所述保温层为耐高温的高分子材料；
[0028]在一种可能的实施方案种，所述第一轴承箱半段与第二轴承箱半段的下方均设置有气封漏气室，所述气封漏气室上均设置有两个或多个气封漏气口。
[0029]与现有技术相比，本专利技术具有至少如下有益效果：
[0030]1、本专利技术通过从透平气缸的安装方式、连接方式以及从支撑透平气缸的方式这三个方面进行了改进；将第一轴承箱半段、第二轴承箱半段分别与第一气缸本体一体成型连接成为一个整体，从而减少了部套间的连接结构，节省了大量空间，同时通过采用具有双层或多层结构的挠性板、定位立键以及气缸台板组成用于支撑透平气缸的滑销系统来对透平气缸进行支撑，替代了相关技术中的猫爪横销结构，进一步简化透平气缸的结构，从而占地空间更少。
[0031]2、本专利技术通过在第一气缸本体上竖向设置有排气室，且在排气室的底部设置有法兰，使得将排气室与外部的排气装置连接起来，形成了将透平气缸内部气体向外排出的连接通道，在保证透平气缸与外部排气装置连接强度的同时也方便了后续对透平气缸的拆卸工作。
[0032]3、本专利技术通过将上半气缸与下半气缸设置为半圆形，能简化后续透平气缸的制造工艺，同时也方便后续对透平气缸进行对中安装，从而减小透平气缸在工作时的振动。
[0033]4、本专利技术在下半气缸与上半气缸上周向设置了加强筋，从而保障透平气缸在轴向
上膨胀或收缩时结构强度。
[0034]5、本专利技术通过在第一气缸本体和第二气缸本体的周向上均对称设置了平衡通道，从而实现了能抵消单侧平衡通道气流对透平气缸转子的不平衡激振力。
[0035]6、本专利技术通过在第一气缸本体和第二气缸本体上均设置了进气室，区别于相关技术中设置的单一进气室，本专利技术设置两个进气室能减小气体对透平气缸内部转子的冲击，使得转子保持平衡和对中，从而进一步实现透平气缸工作时的稳定性。
[0036]7、本专利技术通过在第一气缸本体与第二气缸本体上设置有保温层，保温层采用耐高温的高分子材料，能对透平气缸在进行高温膨胀的时候进行良好的绝热。
[0037]8、本专利技术通过在第一轴承箱半段与第二轴承箱半段均设置有气封漏气室，且气封漏气室上均设置有两个或多个气封漏气口，不仅能加快漏气的速度，同时也能方便气缸的检修，减少了后期对透平气缸进行维护检修的工作量。
附图说明
[0038]将基于附图来描述本专利技术的示例性实施例，其中，本专利技术不仅限于该示例性实施例。在附图中：
[0039]图1示出了根据本文中所说明的实施形式的第一个角度透平气缸的装配图；
[0040]图2示出了根据本文中所说明的实施形式的第二个角度透平气缸的装配图；
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种紧凑型透平气缸，其特征在于，包括可拆卸连接的下半气缸(1)和上半气缸(2)，所述下半气缸(1)包括：第一气缸本体(102)；第一轴承箱半段(101)，与所述第一气缸本体(102)的一端一体成型连接；第二轴承箱半段(104)，与所述第一气缸本体(102)的另外一端一体成型连接；挠性板(3)，用于支撑所述透平气缸，在所述第一轴承箱半段(101)上竖向设置有双层或多层所述挠性板(3)；定位立键(4)，设置在所述第二轴承箱半段(104)上，且与第二轴承箱半段(104)一体成型连接，使得所述定位立键(4)对所述透平气缸进行轴向膨胀或径向膨胀定位；以及气缸台板(5)，分布在所述下半气缸(1)的两侧，且与下半气缸(1)一体成型连接，使得所述气缸台板(5)作为所述透平气缸的膨胀死点。2.根据权利要求1所述的一种紧凑型透平气缸，其特征在于，所述下半气缸(1)与上半气缸(2)均为半圆形，且上半气缸(2)与下半气缸(1)对中设置，使得减小所述透平气缸在工作时的振动。3.根据权利要求1所述的一种紧凑型透平气缸，其特征在于，所述下半气缸(1)与上半气缸(2)上均周向设置有若干个加强筋(7)，所述加强筋(7)用于加强所述透平气缸的结构强度。4.根据权利要求1所述的一种紧凑型透平气缸，其特征在于，所述第一气缸本体(102)上竖向设置有排气室(103)，所述排气室(103)的底部连接有用于将所述排气室(103)与外部排气装置连接起来，以导通所述透平气缸内的气流的法...

【专利技术属性】
技术研发人员：倪剑，侯明军，范小平，孙奇，钱勇，
申请(专利权)人：东方电气集团东方汽轮机有限公司，
类型：发明
国别省市：