一种带有冷却功能的低速轮毂电机制造技术

本实用新型专利技术涉及低速轮毂电机领域，公开了一种带有冷却功能的低速轮毂电机，包括主轴，所述主轴的外侧套设有固轴器，所述固轴器的内壁紧贴主轴，所述固轴器的后端设置有主轴承，所述固轴器和主轴的后端一并固定连接在主轴承的内部，所述固轴器的外侧靠后端处套设有定子轴承，所述固轴器固定连接在定子轴承内部，所述定子轴承的外侧套设有定子，所述定子与定子轴承固定连接，所述定子的外侧套设有转子。本实用新型专利技术中，通过设置冷却液管、散热片、前散热孔和后散热孔，冷却液管中的水穿过轮毂电机带走轮毂电机内部的热气通过后散热孔通风排出，达到冷却散热功能，轮毂电机前端设置散热片和前散热孔，再次帮助散热。再次帮助散热。再次帮助散热。

【技术实现步骤摘要】
一种带有冷却功能的低速轮毂电机


[0001]本技术涉及低速轮毂电机领域，尤其涉及一种带有冷却功能的低速轮毂电机。

技术介绍

[0002]轮毂电机是将车子的“动力系统、传动系统、刹车系统集成到一起而设计出来的电机，轮毂电机的工作原理是永磁同步电机，轮边电机、轮毂电机”是指电机安装在车辆的位置不同的电机而言，制动热量与能耗问题，电机本身就在发热，由于簧下质量增加，制动压力更大，发热也更大，如此集中的发热对制动性能要求高。
[0003]经检索，中国专利公开了一种轮毂电机(公布号为CN213937604U)，该专利技术虽然可以防止污染物污染定子组件和外转子组件而造成轮毂电机的损坏，但是该设计的轮毂电机不具备较好的冷却散热功能，因此，本领域技术人员提供了一种带有冷却功能的低速轮毂电机，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种带有冷却功能的低速轮毂电机，该设计的一种带有冷却功能的低速轮毂电机通过设置冷却液管、散热片、前散热孔和后散热孔，解决了传统的轮毂电机使用时散热不好的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：一种带有冷却功能的低速轮毂电机，包括主轴，所述主轴的外侧套设有固轴器，所述固轴器的内壁紧贴主轴，所述固轴器的后端设置有主轴承，所述固轴器和主轴的后端一并固定连接在主轴承的内部，所述固轴器的外侧靠后端处套设有定子轴承，所述固轴器固定连接在定子轴承内部，所述定子轴承的外侧套设有定子，所述定子与定子轴承固定连接，所述定子的外侧套设有转子，所述转子与固轴器衔接处设置有转子轴承，所述转子轴承与转子固定连接，所述转子的外侧套设有机体壳，所述机体壳的后侧壁设置有若干后散热孔，若干所述后散热孔贯穿机体壳的后侧壁通至壁外，所述机体壳与转子之间设置有冷却液管，所述冷却液管固定连接在固轴器的外侧壁上，所述机体壳的前端设置有端盖，所述端盖的内部设置有若干前散热孔，若干所述前散热孔贯穿端盖内侧壁通至壁外，所述冷却液管和端盖之间设置有散热片，所述散热片的上下端分别与机体壳的内侧和固轴器外侧螺纹连接；
[0006]通过上述技术方案，该设计的装置在实际使用时电机和轮毂为一体转动，过程中温度升高，设置冷却液管、散热片、前散热孔和后散热孔，冷却液管中的水穿过轮毂电机带走轮毂电机内部的热气通过后散热孔通风排出，达到冷却散热功能，轮毂电机前端设置散热片和前散热孔，再次帮助散热，实用性好，值得推广。
[0007]进一步地，所述定子的外侧壁设置有绕组线圈，所述绕组线圈与定子固定连接；
[0008]通过上述技术方案，完善轮毂电机的结构。
[0009]进一步地，所述转子的内侧壁设置有永磁体，所述永磁体与转子固定连接；
[0010]通过上述技术方案，协助轮毂电机正常工作。
[0011]进一步地，所述固轴器固定连接在转子轴承内部；
[0012]通过上述技术方案，套设结构，套设于轴承内部实现多结构为一体。
[0013]进一步地，所述冷却液管绕设在电机壳与转子之间；
[0014]通过上述技术方案，绕设更充分带出热量。
[0015]进一步地，所述定子的前端设置有控制器，所述控制器固定连接在定子上；
[0016]通过上述技术方案，协助轮毂电机正常运行。
[0017]进一步地，所述端盖内部设置有若干圆孔；
[0018]通过上述技术方案，帮助散热孔散热。
[0019]进一步地，所述端盖的轴孔与所述主轴之间设置有密封垫；
[0020]通过上述技术方案，防止轮毂电机使用时端盖与主轴摩擦产生损坏。
[0021]本技术具有如下有益效果：
[0022]1、本技术中，通过设置冷却液管和后散热孔，轮毂电机在使用过程中电机和轮毂为一体转动，过程中温度升高，产生热量无法及时排出，通过冷却液管中冷液储存环绕在电机中带走散发出的热量到达散热孔及时排出，从而达到冷却散热功能。
[0023]2、本技术中，通过设置散热片和前散热孔，当电机后端热量过多时，前端可通过散热片协助冷却电机内部，热量通过前散热孔排出，达到散热冷却功能。
附图说明
[0024]图1为本技术提出的一种带有冷却功能的低速轮毂电机的侧剖视图；
[0025]图2为本技术提出的一种带有冷却功能的低速轮毂电机的右侧视图；
[0026]图3为本技术提出的一种带有冷却功能的低速轮毂电机的左侧视图；
[0027]图4为图1中图A的放大图。
[0028]图例说明：
[0029]1、主轴；2、端盖；3、前散热孔；4、散热片；5、永磁体；6、绕组线圈；7、冷却液管；8、后散热孔；9、定子；10、转子；11、主轴承；12、转子轴承；13、定子轴承；14、控制器；15、固轴器；16、机体壳。
具体实施方式
[0030]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0031]参照图1
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4，本技术提供的一种实施例：一种带有冷却功能的低速轮毂电机，包括主轴1，主轴1的外侧套设有固轴器15，固轴器15的内壁紧贴主轴1，固轴器15的后端设置有主轴承11，固轴器15和主轴1的后端一并固定连接在主轴承11的内部，固轴器15的外侧靠后端处套设有定子轴承13，固轴器15固定连接在定子轴承13内部，定子轴承13的外侧套设有定子9，定子9与定子轴承13固定连接，定子9的外侧套设有转子10，转子10与固轴器15衔接处设置有转子轴承12，转子轴承12与转子10固定连接，转子10的外侧套设有机体壳16，
机体壳16的后侧壁设置有若干后散热孔8，若干后散热孔8贯穿机体壳16的后侧壁通至壁外，机体壳16与转子10之间设置有冷却液管7，冷却液管7固定连接在固轴器15的外侧壁上，通过设置冷却液管7和后散热孔8，轮毂电机在使用过程中电机和轮毂为一体转动，过程中温度升高，产生热量无法及时排出，通过冷却液管7中冷液储存环绕在轮毂电机中带走散发出的热量到达后散热孔8及时排出，从而达到冷却散热功能，机体壳16的前端设置有端盖2，端盖2的内部设置有若干前散热孔3，若干前散热孔3贯穿端盖2内侧壁通至壁外，冷却液管7和端盖2之间设置有散热片4，散热片4的上下端分别与机体壳16的内侧和固轴器15外侧螺纹连接，通过设置散热片4和前散热孔3，当轮毂电机后端热量过多时，前端可通过散热片协助冷却轮毂电机内部，热量通过前散热孔3排出，达到散热冷却功能。
[0032]定子9的外侧壁设置有绕组线圈6，绕组线圈6与定子9固定连接，完善轮毂电机的结构，转子10的内侧壁设置有永磁体5，永磁体5与转子10固定连接，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带有冷却功能的低速轮毂电机，包括主轴(1)，其特征在于：所述主轴(1)的外侧套设有固轴器(15)，所述固轴器(15)的内壁紧贴主轴(1)，所述固轴器(15)的后端设置有主轴承(11)，所述固轴器(15)和主轴(1)的后端一并固定连接在主轴承(11)的内部，所述固轴器(15)的外侧靠后端处套设有定子轴承(13)，所述固轴器(15)固定连接在定子轴承(13)内部，所述定子轴承(13)的外侧套设有定子(9)，所述定子(9)与定子轴承(13)固定连接，所述定子(9)的外侧套设有转子(10)，所述转子(10)与固轴器(15)衔接处设置有转子轴承(12)，所述转子轴承(12)与转子(10)固定连接，所述转子(10)的外侧套设有机体壳(16)，所述机体壳(16)的后侧壁设置有若干后散热孔(8)，若干所述后散热孔(8)贯穿机体壳(16)的后侧壁通至壁外，所述机体壳(16)与转子(10)之间设置有冷却液管(7)，所述冷却液管(7)固定连接在固轴器(15)的外侧壁上，所述机体壳(16)的前端设置有端盖(2)，所述端盖(2)的内部设置有若干前散热孔(3)，若干所述前散热孔(3)贯穿端盖(2)内侧壁通至壁外，所述冷却液管(7)和端盖(2)之...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁起武，庞辉，姚宽裕，陆小娟，
申请(专利权)人：广西起辉科技开发有限公司，
类型：新型
国别省市：