本发明专利技术涉及一种单轨吊运输矿车起吊装置及其使用方法，其中起吊装置包括起吊梁和两个起吊框架；起吊框架的左、右两侧分别固接有沿矿车宽度方向延伸的支撑臂，支撑臂远离矿车的一端固接有限位梁，同一起吊框架上的两限位梁之间形成与矿车宽度适配的防晃空间，起吊框架的远离矿车的侧面固接有固定销挡板，所述固定销挡板与起吊框架的底梁之间形成与矿车车嘴适配的套装孔。本发明专利技术通过设置的起吊框架，实现了单轨吊运输方式与矿车更好地适配，两个起吊框架的底梁分别支撑矿车的前后车嘴，通过限位梁形成对矿车的左右限位，通过固定销实现矿车与起吊框架沿横向的相对固定，解决了单轨吊运输与矿车不匹配的问题，保证了起吊运输安全。全。全。
【技术实现步骤摘要】
一种单轨吊运输矿车起吊装置及其使用方法
[0001]本专利技术涉及矿井安全运输
，尤其涉及到一种单轨吊运输矿车起吊装置及其使用方法。
技术介绍
[0002]目前，在煤矿生产过程中，井下各种材料的运输，大量使用单轨吊机车进行，将材料装入专用集装箱，由单轨吊起吊后，运输到使用地点。
[0003]但在运输一些特殊材料时，仍频繁需要用到矿车，传统的单轨吊运输矿车的方式是采用链条捆绑的方式，链条直接与矿车侧壁接触，并依靠链条对矿车的平衡起作用，由于链条本身为柔性可变性件，并且链条捆绑式很难保证矿车被起吊时的平衡，因此这种方式既不安全，又对矿车造成了损坏，尤其在斜巷运输时，存在翻车的危险。
技术实现思路
[0004]本专利技术针对现有技术的不足，提供一种单轨吊运输矿车起吊装置及其使用方法，大幅提高了单轨吊运输矿车的安全性。
[0005]本专利技术是通过如下技术方案实现的，提供一种单轨吊运输矿车起吊装置，包括起吊梁，以及位于起吊梁下方且分别通过吊挂链条与起吊梁连接的两个起吊框架，且两个起吊框架关于起吊梁的中心对称，以便于保证起吊时的平衡；所述起吊框架的左、右两侧分别固接有沿矿车宽度方向延伸的支撑臂，支撑臂远离矿车的一端固接有沿矿车长度方向延伸的限位梁，同一起吊框架上的两限位梁之间形成与矿车宽度适配的防晃空间，起吊框架的远离矿车的侧面固接有固定销挡板，所述固定销挡板与起吊框架的底梁之间形成与矿车车嘴适配的套装孔，所述固定销挡板上设有穿至矿车车嘴的固定销。
[0006]本方案在使用时，将固定销挡板与起吊框架底梁之间形成的套装孔套设在矿车的车嘴上，两个起吊框架分别套设在前、后车嘴上，由起吊框架的底梁对矿车形成支撑，同时限位梁分别位于矿车的左右两侧，以防止矿车相对于起吊装置左右晃动，保证了矿车的稳定性；通过设置的固定销，实现了矿车与起吊框架沿横向的相对固定，进一步保证了起吊的可靠性，避免矿车与起吊框架发生相对位移。
[0007]作为优化，起吊框架包括关于竖直平面对称的左斜梁、右斜梁，左斜梁的上端与右斜梁的上端焊接，且在左斜梁和右斜梁形成的人字型支架上端焊接有连接板，所述连接板上开设有与吊挂链条适配的吊孔，左斜梁的下端和右斜梁的下端分别焊接有向下竖直延伸的侧梁，起吊框架的底梁两端分别与两侧梁的下端焊接，固定销挡板与左斜梁、右斜梁焊接。本优化方案的起吊框架上部形成人字形支架，既方便将支架上端作为起吊点，又方便增大下端的宽度，以更好地与车嘴适配，而且左斜梁、右斜梁和底梁形成三角形结构，保证了结构强度。
[0008]起吊梁包括横向设置的主梁，以及焊接在主梁顶面的上起吊板和焊接在主梁底面的两下起吊板，上起吊板上开设有上起吊孔，且上起吊孔的中心位于主梁的竖直中线上，两
下起吊板上分别开设有下起吊孔，且两下起吊孔关于主梁的竖直中线对称。本优化方案的起吊梁以主梁为主体，通过设置两个下起吊板，方便与两个起吊框架连接，上起吊孔和下起吊孔的设置，便于保证起吊时的平衡。
[0009]本方案还提供一种上述单轨吊运输矿车起吊装置的使用方法，包括以下步骤：1、首先将起吊梁与起吊框架连接，然后将单轨吊机车的起吊钩挂在起吊梁的上起吊孔；2、将单轨吊机车运行至需要吊挂的矿车正上方，操作单轨吊机车的提升系统，将本起吊装置下降，使起吊梁降至矿车上沿位置，然后将第一起吊框架的套装孔套设于矿车前嘴，前固定销挡板与矿车前嘴上表面贴合，将第二起吊框架的套装孔套设于矿车后嘴，后固定销挡板与矿车后嘴上表面贴合，并在前固定销挡板和后固定销挡板分别插设固定销，实现与矿车的固定；3、启动单轨吊机车提升系统，将矿车起吊到合适位置，开动单轨吊机车，将矿车运输至所需地点；4、操作单轨吊机车提升系统，将起吊的矿车下放至轨道上，将固定销拨出，使起吊框脱离矿车，然后启动单轨吊机车提升系统，将起吊装置提起，重复下一过程。
[0010]本专利技术的有益效果为：通过设置的起吊框架，实现了单轨吊运输方式与矿车更好地适配，通过两个起吊框架的底梁分别支撑矿车的前后车嘴，通过限位梁形成对矿车的左右限位，通过固定销实现矿车与起吊框架沿横向的相对固定，解决了单轨吊运输与矿车不匹配的问题，保证了起吊运输安全。
附图说明
[0011]图1为本专利技术起吊装置结构示意图；图2为本专利技术起吊框架结构示意图；图3为起吊框架俯视示意图；图4为本专利技术起吊梁结构示意图；图中所示：1、起吊梁，2、右斜梁，3、上起吊板，4、主梁，5、下起吊板，6、吊挂链条，7、连接板，8、支撑臂， 9、左斜梁，10、固定销挡板，11、销孔，12、底梁，13、限位梁。
具体实施方式
[0012]为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，对本方案进行阐述。
[0013]如图1所示，一种单轨吊运输矿车起吊装置，包括起吊梁1，以及位于起吊梁下方且分别通过吊挂链条6与起吊梁连接的两个起吊框架，且两个起吊框架关于起吊梁的中心对称。在起吊梁中部焊接吊挂点，两端焊接下吊挂点，下吊挂点下联接高强度链条。起吊框架有两个，结构相同，起吊框架的限位扒爪紧贴矿车车厢的侧面，限制矿车在运输过程中摆动，限位挡板的作用是安设联接销，进而使整个起吊框架牢靠的与矿车联接在一起。起吊框架的最下面为承重梁，作为承担矿车的重量部件。
[0014]具体的，起吊梁1包括横向设置的主梁4，以及焊接在主梁顶面的上起吊板3和焊接在主梁底面的两下起吊板5，上起吊板上开设有上起吊孔，且上起吊孔的中心位于主梁的竖
直中线上，两下起吊板上分别开设有下起吊孔，且两下起吊孔关于主梁的竖直中线对称，吊挂链条的上端与对应端下起吊板的下起吊孔连接。
[0015]起吊框架的左、右两侧分别固接有沿矿车宽度方向延伸的支撑臂8，支撑臂远离矿车的一端固接有沿矿车长度方向延伸的限位梁13，同一起吊框架上的两限位梁之间形成与矿车宽度适配的防晃空间，使用时，矿车位于防晃空间中，起吊框架的远离矿车的侧面固接有固定销挡板10，所述固定销挡板与起吊框架的底梁之间形成与矿车车嘴适配的套装孔，所述固定销挡板上设有穿至矿车车嘴的固定销，固定销挡板上开设有与固定销适配的销孔11，通过设置的固定销使矿车和起吊框架紧密贴合。需要说明的是，矿车车嘴是指矿车车体前后端面底部焊接的牵引梁结构，用于车体之间穿销连接，以及与牵引装置的连接。
[0016]起吊框架包括关于竖直平面对称的左斜梁9、右斜梁2，左斜梁的上端与右斜梁的上端焊接，且在左斜梁和右斜梁形成的人字型支架上端焊接有连接板7，连接板上开设有与吊挂链条6适配的吊孔，左斜梁的下端和右斜梁的下端分别焊接有向下竖直延伸的侧梁，起吊框架的底梁12两端分别与两侧梁的下端焊接，固定销挡板10与左斜梁、右斜梁焊接。
[0017]本实施例的起吊框架分别为第一起吊框架和第二起吊框架。其中，第一起吊框架的左、右两侧分别固接有沿矿车宽度方向延伸的支撑臂，支撑臂远离矿车的一端固接有沿矿车长度方向延伸的限位梁，第一起吊框架上的两限位梁之间形成与矿车宽度适配的防晃空间，第一起吊框架的前侧面固接有前固定销挡板，所述前固定销本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种单轨吊运输矿车起吊装置，其特征在于：包括起吊梁（1），以及位于起吊梁下方且分别通过吊挂链条（6）与起吊梁连接的两个起吊框架，且两个起吊框架关于起吊梁的中心对称；所述起吊框架的左、右两侧分别固接有沿矿车宽度方向延伸的支撑臂（8），支撑臂远离矿车的一端固接有沿矿车长度方向延伸的限位梁（13），同一起吊框架上的两限位梁之间形成与矿车宽度适配的防晃空间，起吊框架的远离矿车的侧面固接有固定销挡板（10），所述固定销挡板与起吊框架的底梁之间形成与矿车车嘴适配的套装孔，所述固定销挡板上设有穿至矿车车嘴的固定销。2.根据权利要求1所述的一种单轨吊运输矿车起吊装置，其特征在于：起吊框架包括关于竖直平面对称的左斜梁（9）、右斜梁（2），左斜梁的上端与右斜梁的上端焊接，且在左斜梁和右斜梁形成的人字型支架上端焊接有连接板（7），所述连接板上开设有与吊挂链条（6）适配的吊孔，左斜梁的下端和右斜梁的下端分别焊接有向下竖直延伸的侧梁，起吊框架的底梁（12）两端分别与两侧梁的下端焊接，固定销挡板（10）与左斜梁、右斜梁焊接。3.根据权利要求1所述的一种单轨吊运输矿车起吊装置，其特征在...
【专利技术属性】
技术研发人员：贺敬平，贾东秀，王东京，刘营，张勇，朱守栋，
申请(专利权)人：山东省邱集煤矿有限公司，
类型：发明
国别省市：
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