一种用于地铁车辆轮缘润滑的分流阀结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于地铁车辆轮缘润滑的分流阀结构，包括分流阀主体，所述分流阀主体的顶部设置有用于进油的直角接头，所述分流阀主体左侧壁设置有用于出油的第一端直通接头，且分流阀主体右侧壁设置有用于出油的第二端直通接头；所述分流阀主体分隔为三个分区，三个分区从左至右分别为第一油气分区、分流区、第二油气分区；所述第一油气分区与第一端直通接头相连通，所述第二油气分区与第二端直通接头相连通，所述分流区与直角接头相连通。该用于地铁车辆轮缘润滑的分流阀结构设置有呈上漏斗部和下直流部的分流区，上部分呈漏斗状，便于快速进油，下部分为直流部，能起到一定的缓流、分流的作用。分流的作用。分流的作用。

【技术实现步骤摘要】
一种用于地铁车辆轮缘润滑的分流阀结构


[0001]本技术涉及一种用于地铁车辆轮缘润滑的分流阀结构。

技术介绍

[0002]轮缘润滑系统适用于各种铁路车辆，不论从低速到高速车辆以及非高寒地区，润滑系统均可以稳定良好的为轮缘提供润滑油，轮缘润滑系统主要由油箱(带气动泵)，分流阀，喷嘴，电控单元和部分管路组成。
[0003]传统的分流阀结构很少设置有漏斗状的分流区，在进油时速度较慢，而在出油时又起不到分流缓流的作用，无法在润滑油进入分流区前对其内的杂质进行过滤，在出油时其内的杂质容易堵塞出油口；且不设置有锁紧螺母，无法对油气进口管与油气进口接头之间的连接进行加固，稳定性较差。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种用于地铁车辆轮缘润滑的分流阀结构，以解决上述
技术介绍
中提出的分流阀结构很少设置有漏斗状的分流区，在进油时速度较慢，而在出油时又起不到分流缓流的作用，无法在润滑油进入分流区前对其内的杂质进行过滤，在出油时其内的杂质容易堵塞出油口；且不设置有锁紧螺母，无法对油气进口管与油气进口接头之间的连接进行加固，稳定性较差的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于地铁车辆轮缘润滑的分流阀结构，其特征在于：包括分流阀主体(1)，所述分流阀主体(1)的顶部设置有用于进油的直角接头(5)，所述分流阀主体(1)左侧壁设置有用于出油的第一端直通接头(3)，且分流阀主体(1)右侧壁设置有用于出油的第二端直通接头(4)；所述分流阀主体(1)分隔为三个分区，三个分区从左至右分别为第一油气分区(11)、分流区(12)、第二油气分区(13)；所述第一油气分区(11)与第一端直通接头(3)相连通，所述第二油气分区(13)与第二端直通接头(4)相连通，所述分流区(12)与直角接头(5)相连通；所述分流区(12)的左侧壁开设有用于与第一油气分区(11)相连通的第一油气出口(123)，且分流区(12)的右侧壁开设有用于与第二油气分区(13)相连通的第二油气出口(124)。2.根据权利要求1所述的一种用于地铁车辆轮缘润滑的分流阀结构，其特征在于：所述分流区(12)分为上下两个部分，其上部分为漏斗部(121)，且其下部分为直流部(122)，所述第一油气出口(123)、第二油气出口(124)分别设置于直流部(122)的左、右侧壁。3.根据权利要求2所述的一种用于地铁车辆轮缘润滑的分流阀结构，其特征在于：所述漏斗部(121)靠近漏斗顶位置设置有过滤网(2)。4.根据权利要求1所述的一种用于地铁车辆轮缘润滑的分流阀结构，其特征在于：所述直角接头(5)包括油气出口接头(51)和油气进口接头(52)，所述油气出口接头...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱莎，王君杰，吴黄蓉，程云秋，
申请(专利权)人：南京孚鑫机电设备有限公司，
类型：新型
国别省市：