一种运输线路规划方法及系统技术方案

本发明专利技术涉及运输线路规划领域，具体为一种运输线路规划方法及系统，其包括以下步骤；S1、按照距离最近原则将运输总距离从低到高排序，获取第一线路规划集；S2、输入运输车辆高度和总重，得到第二线路规划集；S3、输入允许的运输配送时间和车辆行驶速度，得到第三线路规划集；S4、输入运输的车型，根据道路类型，适当删减行驶困难的路线，得到第四线路规划集；S5、选择避开学校的上学和放学时间段，得到第五线路规划集。本发明专利技术在满足配送时间和配送成本需求的基础上，能防止拥堵运输，既能有效降低运输人员的驾驶强度，又能提高运输安全性。又能提高运输安全性。又能提高运输安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种运输线路规划方法及系统


[0001]本专利技术涉及运输线路规划领域，尤其涉及一种运输线路规划方法及系统。

技术介绍

[0002]为了提高运输效率和降低运输成本，在运输前需要进行线路的规划。现有的运输线路规划大多根据路程以及时间进行规划，虽然能在保证配送时间内以及降低配送成本上满足要求，但没有考虑运输人员的运输强度，运输线路基本固定，无法根据运输时间段进行灵活修正。
[0003]授权公告号为CN112862135A的中国专利公开了一种快件运输线路规划方法、装置、服务器及存储介质。获取所述第一网点在第一时间段发往第二网点之间的快件信息；将第一网点和第二网点之间的线路按时效进行排序，得到线路时效排序结果；根据线路时效排序结果，确定时效运输方案；将快件信息中时效最短的第一数量快件采用时效运输方案进行运输；若快件信息中快件数量超过第一数量快件的数量，将快件信息中除第一数量快件外的第二数量快件基于成本最低的方案进行运输。本专利技术实施例在保证快件时效的前提下，对非时效快件按照成本最低方式进行线路选择，通过这样整体的规划，使得整体的运营成本降低，提高了快件时效与运输方案匹配度。
[0004]但是上述已公开方案存在如下不足之处：运输线路规划完全基于成本，没有考虑运输人员的运输强度。

技术实现思路

[0005]本专利技术目的是针对
技术介绍
中存在的问题，提出一种能在满足运输时间和运输成本的前提下合理降低运输人员的运输强度的运输线路规划方法及系统。
[0006]一方面，本专利技术提出一种运输线路规划方法，包括以下步骤；
[0007]S1、获取运输的起始点和终点，按照距离最近原则将运输总距离从低到高排序，获取第一线路规划集；
[0008]S2、输入运输车辆高度和总重，并根据道路的实际限高和限重，在第一线路规划集中删掉不符合限高和限重的运输线路，得到第二线路规划集；
[0009]S3、输入允许的运输配送时间和车辆行驶速度，结合车辆形式速度和运输线路实际情况预估运输时间，再将预估运输时间大于允许的配送时间对应的运输线路删除，得到第三线路规划集；
[0010]S4、输入运输的车型，根据道路类型，适当删减行驶困难的路线，得到第四线路规划集；
[0011]S5、选择避开学校的上学和放学时间段，得到第五线路规划集。
[0012]优选的，S1中，第一线路规划集内的运输线路数量确定方法：以最短运输距离为最小值，以最短运输距离的1.5倍为最大值，在最小值和最大值之间按序排列出所有运输线路，包括最小值和最大值。
[0013]优选的，S3中，预估时间包括理论的车辆形式时间加上其他时间，其他时间包括红绿灯耽误时间、交通拥挤耽误时间和交通事故耽误时间。
[0014]优选的，S4中，车型包括大货车、小货车、卡车和小型车辆，道路类型包括高速路、国道、省道、乡道和村道，运输车型为货车时，乡道和村道不建议行驶。
[0015]优选的，S5中，上学时间段为上学时间前后各推半小时，放学时间段为放学时间前后各推半小时。
[0016]优选的，S5中，能够选择不避开学校的上学和放学时间段，即在第四线路规划集中选择路线。
[0017]优选的，第五线路规划集中没有运输线路时，在第四线路规划集中选择运输线路，第四线路规划集和第五线路规划集中均没有运输线路时，在第三线路规划集中选择运输线路。
[0018]另一方面，本专利技术提出一种运输线路规划方法的运输线路规划系统，包括远程终端和操作面板；远程终端包括线路规划模块和展示模块；线路规划模块用来根据操作面板输入的信息和选项进行运输线路罗列；展示模块用来向操作面板展示规划好的运输线路；操作面板用来输入运输车辆高度、总重、允许的运输配送时间、车辆行驶速度和车型，并选择是否避开学校的上学和放学时间段，操作面板还用来展示规划好的运输路线。
[0019]与现有技术相比，本专利技术具有如下有益的技术效果：包括远程终端和操作面板；远程终端包括线路规划模块和展示模块；线路规划模块用来根据操作面板输入的信息和选项进行运输线路罗列；展示模块用来向操作面板展示规划好的运输线路；操作面板用来输入运输车辆高度、总重、允许的运输配送时间、车辆行驶速度和车型，并选择是否避开学校的上学和放学时间段，操作面板还用来展示规划好的运输路线。
附图说明
[0020]图1为本专利技术提出的运输线路规划方法流程图；
[0021]图2为本专利技术提出的运输线路规划系统结构图。
具体实施方式
[0022]实施例一
[0023]如图1所示，本专利技术提出的一种运输线路规划方法，包括以下步骤；
[0024]S1、获取运输的起始点和终点，按照距离最近原则将运输总距离从低到高排序，获取第一线路规划集；第一线路规划集内的运输线路数量确定方法：以最短运输距离为最小值，以最短运输距离的1.5倍为最大值，在最小值和最大值之间按序排列出所有运输线路，包括最小值和最大值；
[0025]S2、输入运输车辆高度和总重，并根据道路的实际限高和限重，在第一线路规划集中删掉不符合限高和限重的运输线路，得到第二线路规划集；
[0026]S3、输入允许的运输配送时间和车辆行驶速度，结合车辆形式速度和运输线路实际情况预估运输时间，再将预估运输时间大于允许的配送时间对应的运输线路删除，得到第三线路规划集；预估时间包括理论的车辆形式时间加上其他时间，其他时间包括红绿灯耽误时间、交通拥挤耽误时间和交通事故耽误时间；
[0027]S4、输入运输的车型，根据道路类型，适当删减行驶困难的路线，得到第四线路规划集；车型包括大货车、小货车、卡车和小型车辆，道路类型包括高速路、国道、省道、乡道和村道，运输车型为货车时，乡道和村道不建议行驶；
[0028]S5、选择避开学校的上学和放学时间段，得到第五线路规划集；上学时间段为上学时间前后各推半小时，放学时间段为放学时间前后各推半小时；能够选择不避开学校的上学和放学时间段，即在第四线路规划集中选择路线。
[0029]第五线路规划集中没有运输线路时，在第四线路规划集中选择运输线路，第四线路规划集和第五线路规划集中均没有运输线路时，在第三线路规划集中选择运输线路。
[0030]本实施例中，通过S1、S2和S3后得到第三线路规划集，第三线路规划集中的线路能满足基本运输需求，即满足配送时间和配送成本需求，随后通过S4和S5，根据车型选择路线，和避开位于线路上的学校的上学和放学时间段，防止拥堵运输，既能有效降低运输人员的驾驶强度，又能减少运输过程中交通事故发生的几率，提高运输安全性。
[0031]实施例二
[0032]如图2所示，基于上述一种运输线路规划方法实施例的运输线路规划系统，包括远程终端和操作面板；远程终端包括线路规划模块和展示模块；线路规划模块用来根据操作面板输入的信息和选项进行运输线路罗列；展示模块用来向操作面板展示规划好的运输线路；操作面板用来输入运输车辆高度、总重、允许的运输配送时间、车辆行驶速度和本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种运输线路规划方法，其特征在于，包括以下步骤；S1、获取运输的起始点和终点，按照距离最近原则将运输总距离从低到高排序，获取第一线路规划集；S2、输入运输车辆高度和总重，并根据道路的实际限高和限重，在第一线路规划集中删掉不符合限高和限重的运输线路，得到第二线路规划集；S3、输入允许的运输配送时间和车辆行驶速度，结合车辆形式速度和运输线路实际情况预估运输时间，再将预估运输时间大于允许的配送时间对应的运输线路删除，得到第三线路规划集；S4、输入运输的车型，根据道路类型，适当删减行驶困难的路线，得到第四线路规划集；S5、选择避开学校的上学和放学时间段，得到第五线路规划集。2.根据权利要求1所述的运输线路规划方法，其特征在于，S1中，第一线路规划集内的运输线路数量确定方法：以最短运输距离为最小值，以最短运输距离的1.5倍为最大值，在最小值和最大值之间按序排列出所有运输线路，包括最小值和最大值。3.根据权利要求1所述的运输线路规划方法，其特征在于，S3中，预估时间包括理论的车辆形式时间加上其他时间，其他时间包括红绿灯耽误时间、交通拥挤耽误时间和交通事故耽误时间。4.根据权利要求1所述的运输线路规划方法，...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑宝英，
申请(专利权)人：福建爱巴士网络科技有限公司，
类型：发明
国别省市：