乘用车热管理控制器、热管理系统及乘用车技术方案

一种乘用车热管理控制器、热管理系统及乘用车。乘用车热管理控制器包括：一体式热管理控制器，包括电路板以及设于电路板的主芯片、功率元器件和保护电路，主芯片包括电池换热控制模块、电机换热控制模块、空调换热控制模块和压缩机控制模块。本方案实现了常规热管理控制器与压缩机控制器的一体式集成，可以省去常规两种控制器之间较长的信号连接线束，且实现了整个热管理系统的集中控制，控制模式及失效风险减小，也可以节约压缩机本体损坏时的维修成本。成本。成本。

【技术实现步骤摘要】
乘用车热管理控制器、热管理系统及乘用车


[0001]本文涉及但不限于车辆技术，尤指一种乘用车热管理控制器、热管理系统及乘用车。

技术介绍

[0002]现有的乘用车，受限于乘用车的空间限制，热管理系统的控制系统通常包括热管理控制器和压缩机控制器两种控制器，压缩机控制器安装在压缩机本体的低温侧，与压缩机本体为一体式结构。热管理控制器通过连接线束与压缩机控制器电连接，实现信号传输，连接线束长。通过两种控制器分散控制热管理系统的不同部件，控制模式及失效风险高。并且，压缩机本体损坏时需要更换压缩机整机，维修成本高。

技术实现思路

[0003]本申请实施例提供了一种乘用车热管理控制器，实现了常规热管理控制器与压缩机控制器的一体式集成，可以省去常规两种控制器之间较长的信号连接线束，且实现了整个热管理系统的集中控制，控制模式及失效风险减小，也可以节约压缩机本体损坏时的维修成本。
[0004]本申请实施例提供了一种乘用车热管理控制器，包括：一体式热管理控制器，包括电路板以及设于所述电路板的主芯片、功率元器件和保护电路，所述主芯片包括电池换热控制模块、电机换热控制模块、空调换热控制模块和压缩机控制模块。
[0005]相较于常规乘用车分开设置热管理控制器与压缩机控制器两种控制器的方案，本方案相当于将热管理控制器与压缩机控制器集成为一体式控制器，这样可以省去常规两种控制器之间较长的信号连接线束；且实现了整个热管理系统的集中控制，控制模式及失效风险减小；且压缩机本体损坏时只需更换压缩机本体即可，而无需更换压缩机控制器，因而也可以节约压缩机本体损坏时的维修成本。
[0006]此外，对于常规乘用车分开设置热管理控制器与压缩机控制器两种控制器的方案，热管理控制器和压缩机控制器都需要具有功率元器件、主芯片及保护电路，热管理控制器的主芯片包括电池换热控制模块、电机换热控制模块及空调换热控制模块，压缩机控制器的主芯片包括压缩机控制模块。而本方案将两个控制器合并成一个控制器，因而可以省去一套功率元器件、主芯片及保护电路，且只需设计一个控制器，可以有效降低开发成本，并减小乘用车热管理控制器占用的空间。
[0007]在一种示例性的实施例中，所述乘用车热管理控制器还包括：盒体，设置为容纳所述一体式热管理控制器，且所述盒体设有与所述一体式热管理控制器电连接的线束接插件。
[0008]在一种示例性的实施例中，所述盒体设有冷却液流道以及与所述冷却液流道连通的进液管和出液管。
[0009]在一种示例性的实施例中，所述盒体为金属件。
[0010]在一种示例性的实施例中，所述乘用车热管理控制器还包括：温度传感器，设于所述盒体内。
[0011]本申请实施例还提供了一种热管理系统，包括：冷却液换热系统和冷媒换热系统，所述冷媒换热系统包括压缩机本体以及与所述压缩机本体相连的空调换热流路，所述冷却液换热系统包括控制阀组件以及与所述控制阀组件相连的电机换热流路和电池换热流路；如上述实施例中任一项所述的乘用车热管理控制器，所述乘用车热管理控制器的电池换热控制模块与所述电池换热流路中的电控部件电连接，设置为控制所述电池换热流路；所述电机换热模块与所述电机换热流路中的电控部件电连接，设置为控制所述电机换热流路；所述空调换热控制模块与所述空调换热流路中的电控部件电连接，设置为控制所述空调换热流路；所述压缩机控制模块与所述压缩机本体电连接，以控制所述压缩机本体。
[0012]在一种示例性的实施例中，所述冷却液换热系统还包括：热管理控制器换热流路，与所述控制阀组件相连，设置为利用冷却液与所述一体式热管理控制器换热；车外散热器流路，通过所述控制阀组件与所述电机换热流路可通断性相连。
[0013]在一种示例性的实施例中，所述控制阀组件设置为：能够使所述电机换热流路、所述热管理控制器换热流路、所述电池换热流路依次串联，形成余热回收回路；和/或，所述控制阀组件设置为：能够使所述热管理控制器换热流路与所述车外散热器流路串联，形成热管理控制器散热回路。
[0014]在一种示例性的实施例中，所述热管理系统还包括：温度检测装置，设置为检测电机及流经液体的温度、电池及流经液体的温度和所述一体式热管理控制器及流经液体的温度；所述一体式热管理控制器与所述温度检测装置及所述控制阀组件电连接，设置为根据所述温度检测装置的检测结果调控所述控制阀组件。
[0015]本申请实施例还提供了一种乘用车，包括如上述实施例中任一项所述的热管理系统。
[0016]本申请的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本申请而了解。本申请的其他优点可通过在说明书以及附图中所描述的方案来实现和获得。
附图说明
[0017]附图用来提供对本申请技术方案的理解，并且构成说明书的一部分，与本申请的实施例一起用于解释本申请的技术方案，并不构成对本申请技术方案的限制。
[0018]图1为本申请一个实施例提供的乘用车热管理控制器的示意框图；
[0019]图2为本申请一个实施例提供的乘用车热管理控制器的结构示意图；
[0020]图3为常规热管理系统的控制示意图；
[0021]图4为本申请一个实施例提供的热管理系统的控制示意图；
[0022]图5为本申请一个实施例提供的热管理系统的结构示意图；
[0023]图6为图5中A部的放大结构示意图。
[0024]其中，附图标记如下：
[0025]11电池换热流路，12电机换热流路，121第一水泵，131冷却液流道，132第一管路，133第二管路，15车外散热器流路，151车外散热器，16第二水泵，17水箱；
[0026]23主控阀，231第一阀口，232第二阀口，233第三阀口，234第四阀口，235第五阀口，236第六阀口，237第七阀口，238第八阀口，239第九阀口，240第十阀口，241第十一阀口；
[0027]31压缩机本体，32车内冷凝器，33车内蒸发器，34第一车外换热器，35第二车外换热器，36第一膨胀阀，37第二膨胀阀，38第一阀门，39第二阀门，40HVAC；
[0028]4乘用车热管理控制器，41一体式热管理控制器，411电池换热控制模块，412电机换热控制模块，413空调换热控制模块，414压缩机控制模块，42盒体，421进液管，422出液管，423线束接插件，43温度传感器。
具体实施方式
[0029]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下文中将结合附图对本技术的实施例进行详细说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互任意组合。
[0030]在本申请实施例中，一个结构与另一个结构可通断性相连或可通断性连通，指的是这两个结构相连，且这两个结构之间可以连通，也可以断开。这两个结构可通断性相连的方式可以为但不限于：通过若干条管路相连，管路上设有用于控制管路通断的控制阀，或者也可以直接通过本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种乘用车热管理控制器，其特征在于，包括：一体式热管理控制器，包括电路板以及设于所述电路板的主芯片、功率元器件和保护电路，所述主芯片包括电池换热控制模块、电机换热控制模块、空调换热控制模块和压缩机控制模块。2.根据权利要求1所述的乘用车热管理控制器，其特征在于，还包括：盒体，设置为容纳所述一体式热管理控制器，且所述盒体设有与所述一体式热管理控制器电连接的线束接插件。3.根据权利要求2所述的乘用车热管理控制器，其特征在于，所述盒体设有冷却液流道以及与所述冷却液流道连通的进液管和出液管。4.根据权利要求3所述的乘用车热管理控制器，其特征在于，所述盒体为金属件。5.根据权利要求2至4中任一项所述的乘用车热管理控制器，其特征在于，还包括：温度传感器，设于所述盒体内。6.一种热管理系统，其特征在于，包括：冷却液换热系统和冷媒换热系统，所述冷媒换热系统包括压缩机本体以及与所述压缩机本体相连的空调换热流路，所述冷却液换热系统包括控制阀组件以及与所述控制阀组件相连的电机换热流路和电池换热流路；如权利要求1至5中任一项所述的乘用车热管理控制器，所述乘用车热管理控制器的电池换热控制模块与所述电池换热流路中的电控部件电连接，设置为控制所述电池换热流路；所述电机换热模块与所述电机换热流...

【专利技术属性】
技术研发人员：熊权，李晓，姚君韦，郭志杰，刘东，单林章，贾战峰，苏朋远，刘文东，赵福成，王瑞平，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：