一种轮毂精准定位系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种轮毂精准定位系统，包括电源、接触器以及定位模块，所述电源、接触器的常闭端以及定位模块依次连接形成触发回路，定位模块包括若干能够自复位的限位开关，电源通过多档位开关实现其与各限位开关之间的电性连接，电源和多档位开关之间连接有维护开关，接触器的常开端接入用于控制液压站向高速轴刹车提供动力的控制回路内，各限位开关沿轮毂的径向在竖直方向上呈直线排布于机舱上，轮毂上与各叶片相对的位置上设有触发块，各限位开关分别位于与其相对应的触发块的移动轨迹上。本实用新型专利技术缩短了操作时长，提高了工作效率，且降低了工作的危险性。且降低了工作的危险性。且降低了工作的危险性。

【技术实现步骤摘要】
一种轮毂精准定位系统


[0001]本技术涉及轮毂定位领域，具体涉及一种轮毂精准定位系统。

技术介绍

[0002]风力发电机组是将风的动能转换为电能的系统，其结构大致可分为两大部分，其中机械部分包括风轮、传动机构、限速或调速机构、刹车机构、机座回转体塔架等；电器部分包括发电机、配电盒或控制器、蓄电池、逆变器等。
[0003]在风力发电机组运行的过程中，由于设备长期处于野外露天的环境中，其工作环境非常恶劣。同时，风力资源不是人为能够控制的，因此在一些极端恶劣的天气情况下，会出现机组承载超负荷的情况。风力发电机组的运行安全随时可能会受到周围环境的影响，为确保风力发电机组的发电效果，需要定期对风力发电机组进行维护。
[0004]在对风力发电机组进行维护的过程中，针对一些轮毂的维护工作需要确定轮毂上三支叶片的具体位置，但在轮毂外部无法确定三支叶片的具体位置，需首先锁定轮毂，待工作人员进到轮毂内来判断三支叶片的位置，然后再出来解除对轮毂的锁定，随后继续旋转叶轮直至叶片到达指定位置再进行轮毂锁定，轮毂锁定的操作费时费力，且每次工作人员进出轮毂不方便，存在较大的危险性。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种操作方便且提高工作安全性的轮毂精准定位系统。
[0006]本技术解决上述问题所采用的技术方案是：
[0007]一种轮毂精准定位系统，包括电源、接触器以及定位模块，所述电源、接触器的常闭端以及定位模块依次连接形成触发回路，定位模块包括若干能够自复位的限位开关，限位开关的数量与叶轮上叶片的数量相同且各限位开关之间呈并联设置于触发回路内，电源通过多档位开关实现其与各限位开关之间的电性连接，多档位开关的档位数量不少于限位开关的数量，电源和多档位开关之间连接有维护开关，接触器的常开端接入用于控制动力装置向高速轴刹车提供动力的控制回路内，各限位开关沿轮毂的径向在竖直方向上呈直线排布于机舱上，轮毂上与各叶片相对的位置上设有触发块，各限位开关分别位于与其相对应的触发块的移动轨迹上。
[0008]作为上述技术方案的进一步改进，所述限位开关和机舱之间通过连接件实现连接，连接件包括基座件和限制套，基座件以嵌设的方式可拆卸式安装于机舱上，基座件上开设有凹槽，限制套插设于凹槽内，以使得两者之间形成用于夹持容纳限位开关的容纳腔，基座件、限制套以及限位开关之间通过螺栓实现三者的固定，利于在限位开关出现损坏时方便了对其进行拆卸更换，且保障了限位开关在机舱上固定的稳定性。
[0009]作为上述技术方案的进一步改进，所述基座件的两端均设有用于基座件和机舱之间进行锁住的锁定单元，锁定单元包括滑块、锁定销以及驱动杆，滑块水平滑动设置于基座
件的第一滑槽内，锁定销竖直滑动设置于基座件的第二滑槽内，驱动杆能够以螺纹配合的方式依次穿过限制套和基座件并位于第一滑槽内，滑块与驱动杆固定连接，机舱上开设有与锁定销相适配的锁定槽，基座件和机舱之间未锁住时，滑块与锁定销之间相接触且两者之间的接触面分别相对滑块的中轴线、锁定销的中轴线呈倾斜设置。
[0010]通过驱动驱动杆转动，使得驱动杆在向第一滑槽内穿入的同时驱动滑块转动并水平移动，且在滑块和锁定销之间的斜面的导向作用下，从而使得滑块移动过程中推动锁定销沿第二滑槽竖直直线移动并进入锁定槽内，从而完成基座件和机舱之间的锁定，进而提高了连接件在机舱上的固定强度，利于保障限位开关在机舱上位置的稳定性。同时，由于驱动杆以螺纹配合的方式穿设在限制套和基座件上，利于提高限制套和基座件之间的连接强度，从而保障限位开关在连接件上位置的的稳定性。
[0011]作为上述技术方案的进一步改进，所述高速轴刹车采用钳盘式液压制动器，其通过风力发电机组的液压站提供液压力来实现对高速轴的制动。
[0012]作为上述技术方案的进一步改进，所述多档位开关为旋转式开关，提高了档位切换的便利性。
[0013]作为上述技术方案的进一步改进，所述电源为24V，电源采用铅酸蓄电池、铁镍蓄电池以及锡镍蓄电池中的任意一种。
[0014]本技术与现有技术相比，具有以下优点和效果：
[0015]本技术通过工作人员能够在机舱内仅需按动开关就能完成指定叶片朝下定位后轮毂同步锁定的工作，操作方便且减少了轮毂锁定的操作次数和工作人员非必要进出轮毂的次数，从而大大缩短了工作时间，利于提高工作效率，并降低了工作人员进出轮毂出现受伤的风险。
附图说明
[0016]图1是本技术一种轮毂精准定位系统的结构示意图。
[0017]图2是轮毂上触发块的位置设置示意图。
[0018]图3是机舱上限位开关的位置设置示意图。
[0019]图4是图3中所示连接件正面的结构示意图。
[0020]图5是机舱上连接件的结构示意剖视图。
[0021]图6是图4中所示基座件内未使用状态的结构示意图。
[0022]图7是图4中所示基座件内使用状态一的结构示意图。
[0023]图8是图4中所示基座件内使用状态二的结构示意图。
[0024]其中，电源1，接触器2，常闭端21，常开端22，定位模块3，限位开关31，触发块32，连接件33，基座件34，凹槽341，容纳腔342，第一滑槽343，第二滑槽344，螺栓安装孔345，限制套35，锁定单元36，滑块37，锁定销38，驱动杆39，触发回路4，多档位开关5，维护开关6，控制回路7，叶轮8，轮毂81，叶片82，机舱9，锁定槽91。
具体实施方式
[0025]下面结合附图并通过实施例对本技术作进一步的详细说明，以下实施例是对本技术的解释而本技术并不局限于以下实施例。
[0026]参见图1
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图3，本实施例一种轮毂精准定位系统，包括电源1、接触器2以及定位模块3，所述电源1、接触器2的常闭端21以及定位模块3依次连接形成触发回路4，定位模块3包括若干能够自复位的限位开关31，限位开关31的数量与叶轮上叶片的数量相同且各限位开关31之间呈并联设置于触发回路4内，电源1通过多档位开关5实现其与各限位开关31之间的电性连接，多档位开关5的档位数量不少于限位开关31的数量，电源1和多档位开关5之间连接有维护开关6，接触器2的常开端22接入用于控制动力装置向高速轴刹车提供动力的控制回路7内，各限位开关31沿轮毂的径向在竖直方向上呈直线排布于机舱上，轮毂上与各叶片相对的位置上设有触发块32，各限位开关31分别位于与其相对应的触发块32的移动轨迹上。
[0027]本实施例中，所述电源1为24V，电源1采用铅酸蓄电池、铁镍蓄电池以及锡镍蓄电池中的任意一种，所述多档位开关5为旋转式开关，所述高速轴刹车采用钳盘式液压制动器，其通过风力发电机组的液压站提供液压力来实现对高速轴的制动。
[0028]其中，在风力发电机组中通过电控的方式控制液压站向高速轴刹车提供动力来实现高速轴刹车对高速轴进行制动的技术手段应用成熟且广泛，故本实施例中对用于本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轮毂精准定位系统，其特征在于：包括电源、接触器以及定位模块，所述电源、接触器的常闭端以及定位模块依次连接形成触发回路，定位模块包括若干能够自复位的限位开关，限位开关的数量与叶轮上叶片的数量相同且各限位开关之间呈并联设置于触发回路内，电源通过多档位开关实现其与各限位开关之间的电性连接，多档位开关的档位数量不少于限位开关的数量，电源和多档位开关之间连接有维护开关，接触器的常开端接入用于控制动力装置向高速轴刹车提供动力的控制回路内，各限位开关沿轮毂的径向在竖直方向上呈直线排布于机舱上，轮毂上与各叶片相对的位置上设有触发块，各限位开关分别位于与其相对应的触发块的移动轨迹上。2.根据权利要求1所述的轮毂精准定位系统，其特征在于：所述限位开关和机舱之间通过连接件实现连接，连接件包括基座件和限制套，基座件以嵌设的方式可拆卸式安装于机舱上，基座件上开设有凹槽，限制套插设于凹槽内，以使得两者之间形成用于夹持容纳限位开关的容纳腔，基座件、限制套以及限位开关之间通...

【专利技术属性】
技术研发人员：王玉鹏，马艳玲，赵永忠，王军，时亚平，张亮，张童，
申请(专利权)人：华能通渭风电有限责任公司，
类型：新型
国别省市：