锚杆钻机和工程机械制造技术

本实用新型专利技术的实施例提供了一种锚杆钻机和工程机械，其中锚杆钻机包括：支护导轨，设有第一滑槽；滑道总成，设有第一滑块、第二滑槽，第一滑块与第一滑槽配合；滑架总成，设有第二滑块、第三滑槽，第二滑块与第二滑槽配合；旋转机构，设有第三滑块，第三滑块与第三滑槽配合，第一滑槽和/或第二滑槽和/或第三滑槽为燕尾槽，滑槽的槽壁设有耐磨层。本实用新型专利技术的技术方案中，通过滑槽与滑块实现滑动连接，有利于简化结构，降低装配难度。另外，由于滑槽为燕尾槽，有利于提高滑动过程中的平稳程度，有效避免工作过程中两者相互分离，安全性能更高。由于滑槽的槽壁设有耐磨层，有利于提高滑槽的耐磨性能，减少滑块对滑槽的磨损。减少滑块对滑槽的磨损。减少滑块对滑槽的磨损。

【技术实现步骤摘要】
锚杆钻机和工程机械


[0001]本技术的实施例涉及工程机械
，具体而言，涉及一种锚杆钻机和一种工程机械。

技术介绍

[0002]相关技术中，锚杆钻机的导向结构为多组相互配合的导柱与导套。这种设计方式结构复杂，装配难度较高。

技术实现思路

[0003]为了解决或改善上述技术问题至少之一，本技术的实施例的一个目的在于提供一种锚杆钻机。
[0004]本技术的实施例的另一个目的在于提供一种具有上述锚杆钻机的工程机械。
[0005]为实现上述目的，本技术第一方面的实施例提供了一种锚杆钻机，包括：支护导轨，设有第一滑槽；滑道总成，设有第一滑块，第一滑块与第一滑槽配合，滑道总成还设有第二滑槽；滑架总成，设有第二滑块，第二滑块与第二滑槽配合，滑架总成还设有第三滑槽；旋转机构，设有第三滑块，第三滑块与第三滑槽配合，第一滑槽和/或第二滑槽和/或第三滑槽为燕尾槽，第一滑槽和/或第二滑槽和/或第三滑槽的槽壁设有耐磨层。
[0006]根据本技术提供的锚杆钻机的实施例，支护导轨与滑道总成组成第一级滑动副，滑道总成与滑架总成组成第二级滑动副，滑架总成与旋转机构组成第三级滑动副。支护导轨与滑道总成之间、滑道总成与滑架总成之间、滑架总成与旋转机构之间均通过相互配合的滑槽与滑块实现滑动连接，相对于多组相互配合的导柱与导套的方式而言，有利于简化结构，降低装配难度。另外，通过将滑槽设置为燕尾槽，有利于提高滑动过程中的平稳程度，有效避免工作过程中两者相互分离，安全性能更高。通过在滑槽的槽壁设置耐磨层，有利于提高滑槽的耐磨性能，减少滑块对滑槽的磨损。
[0007]具体而言，锚杆钻机包括支护导轨、滑道总成、滑架总成以及旋转机构。其中，支护导轨设有第一滑槽。滑道总成设有第一滑块，第一滑块与第一滑槽相互配合。可选地，第一滑块的截面形状与第一滑槽的截面形状一致。支护导轨与滑道总成组成第一级滑动副。支护导轨与滑道总成通过相互配合的第一滑槽与第一滑块实现滑动连接。进一步地，滑道总成还设有第二滑槽，滑架总成设有第二滑块。第二滑块与第二滑槽配合。可选地，第二滑块的截面形状与第二滑槽的截面形状一致。滑道总成与滑架总成组成第二级滑动副。滑道总成与滑架总成通过相互配合的第二滑槽与第二滑块实现滑动连接。进一步地，滑架总成还设有第三滑槽，旋转机构设有第三滑块。第三滑块与第三滑槽配合。可选地，第三滑块的截面形状与第三滑槽的截面形状一致。旋转机构与滑架总成组成第三级滑动副。滑架总成与旋转机构通过相互配合的第三滑槽与第三滑块实现滑动连接。支护导轨与滑道总成之间、滑道总成与滑架总成之间、滑架总成与旋转机构之间均通过相互配合的滑槽与滑块实现滑动连接，相对于多组相互配合的导柱与导套的方式而言，有利于简化结构，降低装配难度。
[0008]进一步地，第一滑槽和/或第二滑槽和/或第三滑槽为燕尾槽。可以理解为，第一滑槽、第二滑槽以及第三滑槽中，三者均为燕尾槽，或者仅有一个为燕尾槽，又或者仅有两个为燕尾槽。通过将滑槽设置为燕尾槽，能够提高滑道总成相对支护导轨移动过程中、滑架总成相对滑道总成移动过程中或者旋转机构相对滑架总成移动过程中的平稳程度，避免工作过程中两者相互分离，有利于提高安全性能。
[0009]进一步地，第一滑槽和/或第二滑槽和/或第三滑槽的槽壁设有耐磨层。可以理解为，第一滑槽、第二滑槽以及第三滑槽中，三者的槽壁均设有耐磨层，或者仅有一个的槽壁设有耐磨层，又或者仅有两个的槽壁设有耐磨层。通过在滑槽的槽壁设置耐磨层，有利于提高滑槽的耐磨性能，减少滑块对滑槽的磨损。可选地，滑块采用锻造45#钢，调质处理。滑槽的表面高频淬火镀硬铬形成耐磨层，增加强度及表面硬度，提高耐磨性。可选地，支护导轨采用锻造42CrMo，调质处理。
[0010]相关技术中，锚杆钻机的导向结构为多组相互配合的导柱与导套。这种设计方式结构复杂，装配难度较高。
[0011]本技术限定的技术方案中，支护导轨与滑道总成组成第一级滑动副，滑道总成与滑架总成组成第二级滑动副，滑架总成与旋转机构组成第三级滑动副。支护导轨与滑道总成之间、滑道总成与滑架总成之间、滑架总成与旋转机构之间均通过相互配合的滑槽与滑块实现滑动连接，相对于多组相互配合的导柱与导套的方式而言，有利于简化结构，降低装配难度。另外，通过将滑槽设置为燕尾槽，有利于提高滑动过程中的平稳程度，有效避免工作过程中两者相互分离，安全性能更高。通过在滑槽的槽壁设置耐磨层，有利于提高滑槽的耐磨性能，减少滑块对滑槽的磨损。
[0012]另外，本技术提供的上述技术方案还可以具有如下附加技术特征：
[0013]在上述技术方案中，还包括：进油阀块，设于滑道总成的一侧；过渡阀块，设于滑道总成的另一侧，滑道总成设有油道，油道的一端与进油阀块连通，油道的另一端与过渡阀块连通。
[0014]在该技术方案中，锚杆钻机还包括进油阀块和过渡阀块。具体地，进油阀块设于滑道总成的一侧，过渡阀块设于滑道总成的另一侧。滑道总成设有油道，油道的一端与进油阀块连通，油道的另一端与过渡阀块连通。可以理解为，进油阀块与过渡阀块通过滑道总成内部的油道连通，不需要经过外置管路，有利于减少随动管路的数量。本技术限定的技术方案中，滑道总成设有油道，一方面提高滑道总成的通用性，另一方面滑道总成的两侧固定进油阀块及过渡阀块，有利于减少随动管路数量。执行机构液压油通过多路阀汇总到进油阀块，通过滑道总成的油道到过渡阀块，由过渡阀块流向各个执行机构，进给运动包含滑道总成运动、滑架总成运动以及旋转机构运动，执行机构遵循负载最小原则运动。具体地，只有马达进回油及水管是随旋转机构往复运动，其余管路相对滑架总成均处于静止状态。
[0015]在上述技术方案中，还包括：第一驱动件，与支护导轨连接，且第一驱动件与滑道总成连接，第一驱动件用于驱动滑道总成相对支护导轨移动；和/或第二驱动件，与滑道总成连接，且第二驱动件与滑架总成连接，第二驱动件用于驱动滑架总成相对滑道总成移动；和/或第三驱动件，与旋转机构连接，且第三驱动件与滑架总成连接，第三驱动件用于驱动旋转机构相对滑架总成移动。
[0016]在该技术方案中，锚杆钻机还包括第一驱动件。具体地，第一驱动件与支护导轨连
接，且第一驱动件与滑道总成连接。通过设置第一驱动件，能够驱动滑道总成相对支护导轨移动。可选地，第一驱动件为液压油缸。
[0017]进一步地，锚杆钻机还包括第二驱动件。具体地，第二驱动件与滑道总成连接，且第二驱动件与滑架总成连接。通过设置第二驱动件，能够驱动滑架总成相对滑道总成移动。可选地，第二驱动件为液压油缸。
[0018]进一步地，锚杆钻机还包括第三驱动件。具体地，第三驱动件与旋转机构连接，且第三驱动件与滑架总成连接。通过设置第三驱动件，能够驱动旋转机构相对滑架总成移动。可选地，第三驱动件为液压油缸；或者第三驱动件为链条机构。
[0019]值得说明的是，锚杆钻机可以仅包括三个驱动件中的一个或两个。
[0020]在上述技术方案中，还包括：本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种锚杆钻机，其特征在于，包括：支护导轨(110)，设有第一滑槽(111)；滑道总成(120)，设有第一滑块(121)，所述第一滑块(121)与所述第一滑槽(111)配合，所述滑道总成(120)还设有第二滑槽(122)；滑架总成(130)，设有第二滑块(131)，所述第二滑块(131)与所述第二滑槽(122)配合，所述滑架总成(130)还设有第三滑槽(132)；旋转机构(140)，设有第三滑块(141)，所述第三滑块(141)与所述第三滑槽(132)配合，所述第一滑槽(111)和/或所述第二滑槽(122)和/或所述第三滑槽(132)为燕尾槽，所述第一滑槽(111)和/或所述第二滑槽(122)和/或所述第三滑槽(132)的槽壁设有耐磨层(150)。2.根据权利要求1所述的锚杆钻机，其特征在于，还包括：进油阀块(161)，设于所述滑道总成(120)的一侧；过渡阀块(162)，设于所述滑道总成(120)的另一侧，所述滑道总成(120)设有油道(123)，所述油道(123)的一端与所述进油阀块(161)连通，所述油道(123)的另一端与所述过渡阀块(162)连通。3.根据权利要求1所述的锚杆钻机，其特征在于，还包括：第一驱动件(163)，与所述支护导轨(110)连接，且所述第一驱动件(163)与所述滑道总成(120)连接，所述第一驱动件(163)用于驱动所述滑道总成(120)相对所述支护导轨(110)移动；和/或第二驱动件(164)，与所述滑道总成(120)连接，且所述第二驱动件(164)与所述滑架总成(130)连接，所述第二驱动件(164)用于驱动所述滑架总成(130)相对所述滑道总...

【专利技术属性】
技术研发人员：何吉超，柳枫，潘丽君，朱晓亮，
申请(专利权)人：三一重型装备有限公司，
类型：新型
国别省市：