一种汽车线束收纳用护板制造技术

本实用新型专利技术揭示了一种汽车线束收纳用护板，包括由两板侧壁和底板围成的护板本体，所述护板本体两端的外部分别固定有一号加强臂和二号加强臂，所述一号加强臂内嵌装有与其形状相匹配的铁制件。本实用新型专利技术通过设置的两个加强臂和铁制件，能够提高护板与车体连接后的强度和稳定性，降低连接处损坏的几率，进而保证护板整体的使用寿命。证护板整体的使用寿命。证护板整体的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车线束收纳用护板


[0001]本技术涉及汽车零部件领域，特别是涉及一种汽车线束收纳用护板。

技术介绍

[0002]汽车配件种类繁多，现如今汽车品牌越来越多，汽车类型也越来越多。
[0003]目前，为了保证汽车内部线束的整齐规划，通常采用线束护板对其进行收纳固定，而现有技术中的汽车线束护板在连接时，多是通过螺栓直接贯穿护板并与车体相互连接的，这种连接方式在汽车发生颠簸容易造成护板连接处发生受损，影响连接的稳定性，因此提供一种汽车线束收纳用护板。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于，提供一种汽车线束收纳用护板，以实现提高护板与车体连接后的强度和稳定性，降低连接处损坏的几率，进而保证护板整体的使用寿命。
[0005]为解决上述技术问题，本技术提供一种汽车线束收纳用护板，包括由两板侧壁和底板围成的护板本体，所述护板本体两端的外部分别固定有一号加强臂和二号加强臂，所述一号加强臂内嵌装有与其形状相匹配的铁制件。
[0006]进一步的，所述一号加强臂和二号加强臂上均开设有若干个用于螺栓插入的装配孔，所述一号加强臂相背离护板本体的一侧固定有用于卡扣卡接的镂空板，且所述镂空板与一号加强臂相互垂直设置。
[0007]进一步的，所述护板本体沿其长度的方向联通有用于分支线束收拢的U型限位管。
[0008]进一步的，所述护板本体沿其走向的侧壁间隔开设有多组用于扎带绑定的扎带孔，每组所述扎带孔均设置有两个。
[0009]进一步的，所述二号加强臂上的装配孔内均固定套有铝环。
[0010]进一步的，所述一号加强臂、二号加强臂和铁制件均与所述护板本体一体注塑成型设置。
[0011]进一步的，所述一号加强臂和二号加强臂的侧壁均开设有多个均匀分布的槽体。
[0012]相比于现有技术，本技术至少具有以下有益效果：
[0013]1、该汽车线束收纳用护板，通过设置的两个加强臂和铁制件，能够提高护板与车体连接后的强度和稳定性，降低连接处损坏的几率，进而保证护板整体的使用寿命。
[0014]2、该汽车线束收纳用护板，通过设置的U型限位管，能够便于分支的线束一同收纳至护板本体内，保证其适用范围。
附图说明
[0015]图1为本技术三维结构示意图；
[0016]图2为本技术后视结构示意图；
[0017]图3为图1中一号加强臂的局部结构示意图。
具体实施方式
[0018]下面将结合示意图对本技术的汽车线束收纳用护板进行更详细的描述，其中表示了本技术的优选实施例，应该理解本领域技术人员可以修改在此描述的本技术，而仍然实现本技术的有利效果。因此，下列描述应当被理解为对于本领域技术人员的广泛知道，而并不作为对本技术的限制。
[0019]在下列段落中参照附图以举例方式更具体地描述本技术。根据下面说明和权利要求书，本技术的优点和特征将更清楚。需说明的是，附图均采用非常简化的形式且均使用非精准的比例，仅用以方便、明晰地辅助说明本技术实施例的目的。
[0020]如图1
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3所示，本技术实施例提出了一种汽车线束收纳用护板，包括由两板侧壁和底板围成的护板本体1，护板本体1的形状根据实际应用可进行调节，护板本体1两端的外部分别固定有一号加强臂2和二号加强臂3，一号加强臂2设置为L型，且长度大于二号加强臂3，一号加强臂2内嵌装有与其形状相匹配的铁制件4，能够保证一号加强臂2长度足够的同时保证其强度。
[0021]以下列举汽车线束收纳用护板的较优实施例，以清楚的说明本技术的内容，应当明确的是，本技术的内容并不限制于以下实施例，其他通过本领域普通技术人员的常规技术手段的改进亦在本技术的思想范围之内。
[0022]请继续参考图1，所述护板本体1沿其走向的侧壁间隔开设有多组用于扎带绑定的扎带孔7，例如，每组所述扎带孔7均设置有两个，将扎带穿过至两个所述扎带孔7，并使所述扎带的两端相连接，从而能够将线束固定于所述护板本体1内，有效防止线束的散乱。
[0023]在一个实施例中，所述一号加强臂2和二号加强臂3上均开设有若干个用于螺栓插入的装配孔5，可以用于与外部的连接。
[0024]另外，所述一号加强臂2相背离所述护板本体1的一侧固定有用于卡扣卡接的镂空板6，且镂空板6与一号加强臂2相互垂直设置。
[0025]另外，所述二号加强臂2上的装配孔5内均固定套有铝环8，能够提高二号加强臂2上装配孔的强度。
[0026]进一步的，在本技术的一个可实施方式中，所述护板本体1沿其长度的方向联通有用于分支线束收拢的U型限位管9，所述U型限位管9的开口与所述护板本体1的开口朝向相同，能够便于分支的线束一同收纳至护板本体内，保证其适用范围。
[0027]在本技术的一个可实施方式中，所述一号加强臂2、所述二号加强臂3和所述铁制件4均与所述护板本体1一体注塑成型设置，可以降低生产的步骤和成本。
[0028]此外，所述一号加强臂2和所述二号加强臂3的侧壁均开设有多个均匀分布的槽体，所述槽体与所述一号加强臂2、所述二号加强臂3以及所述护板本体1一体注塑成型，能够降低材料整体的重量，且保证材料的强度。
[0029]显然，本领域的技术人员可以对本技术进行各种改动和变型而不脱离本技术的精神和范围。这样，倘若本技术的这些修改和变型属于本技术权利要求及其等同技术的范围之内，则本技术也意图包含这些改动和变型在内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车线束收纳用护板，包括由两板侧壁和底板围成的护板本体(1)，其特征在于，所述护板本体(1)两端的外部分别固定有一号加强臂(2)和二号加强臂(3)，所述一号加强臂(2)内嵌装有与其形状相匹配的铁制件(4)。2.如权利要求1所述的汽车线束收纳用护板，其特征在于，所述一号加强臂(2)和二号加强臂(3)上均开设有若干个用于螺栓插入的装配孔(5)，所述一号加强臂(2)相背离护板本体(1)的一侧固定有用于卡扣卡接的镂空板(6)，且所述镂空板(6)与一号加强臂(2)相互垂直设置。3.如权利要求1所述的汽车线束收纳用护板，其特征在于，所述护板本体(1)沿其长度的方向联通有用于分支线束...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡先明，林家兴，
申请(专利权)人：亿格厦门汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：