一种公路施工用路面凹陷支撑装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种公路施工用路面凹陷支撑装置，包括盖板和若干支撑柱，盖板包括左边板、右边板以及设于左边板和右边板之间的若干平板，左边板的前端面、后端面和左端面均为斜面，且左边板的右端面固定有沿着左边板的长度方向延伸的插接条，右边板的前端面、后端面和右端面均为斜面，且右边板的左端面开设有与插接条适配的插接槽，平板的前端面和后端面均为斜面，且平板的左端面开设有插接槽，平板的右端面固定有插接条，支撑柱包括由上至下依次连接的限位块、调节杆和插钎。本实用新型专利技术设计合理，结构简单，操作方便，适用于小面积凹陷的修复，增设斜面可以对行进的车辆起到缓冲的作用，减轻颠簸，防止行人绊倒，安全性高，具有推广价值。推广价值。推广价值。

【技术实现步骤摘要】
一种公路施工用路面凹陷支撑装置


[0001]本技术属于公路施工
，具体涉及一种公路施工用路面凹陷支撑装置。

技术介绍

[0002]由于公路路基下方地层软硬不同，在遭遇积水和/或多次碾压后，路面极易产生凹陷而导致路面不平整，这种凹陷虽然不像塌方一样具有较大危险，但还是会对过往车辆和行人造成一定的安全隐患，在光线较差或车速较快时，很难及时发现和躲避，从而造成车辆的严重颠簸及行人跌倒，带来意想不到的交通事故。
[0003]现阶段对路面凹陷处的修复往往通过大型机械完成，需要专用设备先对凹陷处进行清理，然后再填入混凝土后夯实，这一过程对于路面破损面积较大的地方比较适用，而对于小面积的凹陷则造成了设备浪费，现有技术中对小面积凹陷也有采用直接由人工填充混凝土后抹平的操作，但是这一操作很难保证修复的路面与原路面平齐，且使用一段时间以后仍有再次凹陷的情况，使得施工质量难以保障。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种公路施工用路面凹陷支撑装置，以解决上述
技术介绍
中所提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供以下技术方案：一种公路施工用路面凹陷支撑装置，其结构要点在于：包括盖板和若干支撑柱，盖板包括左边板、右边板以及设于左边板和右边板之间的若干平板，其中左边板、右边板和平板均通过固定钉与地面固定连接，且左边板、右边板和平板均的上端面齐平，左边板的前端面、后端面和左端面均为斜面，且左边板的右端面固定有沿着左边板的长度方向延伸的插接条，右边板的前端面、后端面和右端面均为斜面，且右边板的左端面开设有与插接条适配的插接槽，平板的前端面和后端面均为斜面，其中平板的下端面开设有沿着平板的长度方向延伸的限位槽，且平板的左端面开设有插接槽，平板的右端面固定有插接条，支撑柱包括由上至下依次连接的限位块、调节杆和插钎，且限位块插设于限位槽内。
[0006]作为优选的，左边板的左端面开设有沉孔，且沉孔的底部开设有与固定钉适配的预留孔。
[0007]作为优选的，右边板的右端面开设有沉孔，且沉孔的底部开设有与固定钉适配的预留孔。
[0008]作为优选的，平板的前端面和后端面开设有沉孔，且沉孔的底部开设有与固定钉适配的预留孔。
[0009]作为优选的，平板的左端面与左边板的右端面抵触连接，平板的右端面与右边板的左端面抵触连接。
[0010]作为优选的，左边板、右边板和平板的长度相同，其中左边板的斜面、右边板的斜
面和平板的斜面的倾斜角度相同，且斜面的倾斜角度为10
‑
30
°
。
[0011]作为优选的，限位块、调节杆和插钎为同轴设置。
[0012]作为优选的，限位块的横截面为圆形，且限位块的外直径不大于限位槽的宽度。
[0013]作为优选的，调节杆为带有锁紧机构的伸缩杆。
[0014]作为优选的，插钎的侧面设有倒刺。
[0015]与现有技术相比，本技术设计合理，结构简单，操作方便，适用于小面积凹陷的修复，增设斜面形成地面与盖板上端面之间的平稳过渡，可以对行进的车辆起到缓冲的作用，减轻颠簸，还可以防止行人绊倒，安全性高，具有推广价值。
附图说明
[0016]图1为本技术的安装结构主视图；
[0017]图2为本技术的安装结构左视图；
[0018]图3为本技术的安装结构俯视图；
[0019]图4为本技术盖板的分解结构示意图；
[0020]图中：1
‑
盖板，2
‑
支撑柱，3
‑
左边板，4
‑
右边板，5
‑
平板，6
‑
固定钉，7
‑
地面，8
‑
斜面，9
‑
插接条，10
‑
插接槽，11
‑
限位块，12
‑
调节杆，13
‑
插钎，14
‑
限位槽，15
‑
沉孔，16
‑
预留孔，17
‑
凹陷。
具体实施方式
[0021]为使本技术实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施方式中的附图，对本技术实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本技术一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。
[0022]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0023]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0024]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个
元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0025]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0026]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种公路施工用路面凹陷支撑装置，其特征在于：包括盖板和若干支撑柱，所述的盖板包括左边板、右边板以及设于左边板和右边板之间的若干平板，其中左边板、右边板和平板均通过固定钉与地面固定连接，且左边板、右边板和平板均的上端面齐平，所述的左边板的前端面、后端面和左端面均为斜面，且左边板的右端面固定有沿着左边板的长度方向延伸的插接条，所述的右边板的前端面、后端面和右端面均为斜面，且右边板的左端面开设有与插接条适配的插接槽，所述的平板的前端面和后端面均为斜面，其中平板的下端面开设有沿着平板的长度方向延伸的限位槽，且平板的左端面开设有插接槽，平板的右端面固定有插接条，所述的支撑柱包括由上至下依次连接的限位块、调节杆和插钎，且限位块插设于限位槽内。2.根据权利要求1所述的一种公路施工用路面凹陷支撑装置，其特征在于：所述的左边板的左端面开设有沉孔，且沉孔的底部开设有与固定钉适配的预留孔。3.根据权利要求1所述的一种公路施工用路面凹陷支撑装置，其特征在于：所述的右边板的右端面开设有沉孔，且沉孔的底部开设有与固定钉适配的预留孔。4.根据权利要求1所述的一种公路施工用...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈林，庞飞，
申请(专利权)人：江苏雄速建设有限公司，
类型：新型
国别省市：