一种地铁列车运行故障应急指挥装置，包括工作台，所述工作台上设置可拆卸的应急指挥平台显示屏本体，所述信息显示屏靠近显示屏支撑架的一端设有连接装置，所述的工作台上设有故障应急指挥电脑。本实用新型专利技术的有益效果为：本实用新型专利技术的信息显示屏通过连接装置连接在显示屏支撑架上，在安装的时候，螺纹杆穿过移动孔，通过固定螺母旋转使得活动板靠近连接板同时弹簧压缩，直至活动板抵住限位块达到锁止位置，完成安装，此安装方式，可以把多个信息显示屏安装在一起，同时在同一平面，当拆卸的时候，只要反向旋转固定螺母，弹簧会推动信息显示屏凸出完成拆卸，结构简单方便维修。结构简单方便维修。结构简单方便维修。
【技术实现步骤摘要】
一种地铁列车运行故障应急指挥装置
[0001]本技术涉及列车运行故障应急指挥装置
，特别涉及一种地铁列车运行故障应急指挥装置。
技术介绍
[0002]地铁列车运行不仅时效性强，而且技术设备复杂。现有的远程监控系统，有用于设备状态监控的列车运行自动监控系统(ATS)、车辆运行状态数据综合监控系统，有用于列车环境监控的视频监控系统，还有用于司机值乘状态监控的乘务作业信息采集系统和用于行车人员语音通话的手持台监听设备等。
[0003]现有的地铁列车运行故障应急指挥平台由地铁车辆综合监控系统(TCMS)﹑地铁车辆视频监控系统(车辆PIS)﹑乘务作业信息采集系统(DMS)两两互相连接，数据共享、联动显示，集中由“地铁列车运行故障应急指挥平台”的应急指挥平台显示屏本体上调度显示。由应急指挥人员第一时间从技术和安全层面分析故障原因，对列车司机进行精准指导，并实时对地铁司机标准化作业进行监督。
[0004]应急指挥平台显示屏本体由多组的信息显示屏组装而成的一个大屏幕，方便应急指挥人员指挥和调度，现在的信息显示屏都从内向外安装在支架上，当中间一个信息显示屏损坏的时候，需要拆卸外部的信息显示屏直至拆卸到损坏的那个信息显示屏，把损坏的信息显示屏拆卸维修，在重新安装，此方法操作辅助，费时费力。
技术实现思路
[0005]本技术要解决的技术问题是克服以上的技术缺陷，提供一种地铁列车运行故障应急指挥装置。
[0006]为了达到上述技术目的，本技术采用的技术方案为：
[0007]一种地铁列车运行故障应急指挥装置，包括工作台，所述工作台上设置可拆卸的应急指挥平台显示屏本体，所述应急指挥平台信息显示屏本体是通过多组的信息显示屏和显示屏支撑架组装而成，所述信息显示屏靠近显示屏支撑架的一端设有连接装置，所述连接装置包括设置在信息显示屏一侧相对设置的连接柱和两个连接柱一侧固定连接的连接板，所述连接板的另一端相对设置螺纹杆，两个所述螺纹杆的外侧设有活动板，所述螺纹杆的外侧且位于活动板和连接板之间设有弹簧，所述显示屏支撑架包括可滑动连接工作台的滑块，所述滑块上设置连接块，所述连接块上设有配合螺纹杆使用的通口，所述连接块上设有第一通线孔，所述的第一通线孔的两侧均设有挡板，所述工作台内设有隔板，所述隔板上设置路由器、服务器和交换机，所述的工作台上设有故障应急指挥电脑。
[0008]进一步，所述工作台上设有第二通线孔。
[0009]进一步，所述活动板内设有配合螺纹杆使用的移动孔，所述活动板和连接板之间的螺纹杆的外侧设有限位块，所述的螺纹杆的外侧设置固定螺母。
[0010]进一步，所述工作台的上端内部设有配合滑块使用的滑槽，所述工作台上设置螺
纹孔，所述的滑块安装在滑槽内通过螺栓组固定连接在工作台上。
[0011]进一步，所述的挡板上均匀的设有扎带孔，扎带可通过扎带孔把两个挡板之间的线束进行固定连接在一起。
[0012]本技术的有益效果为：
[0013]本技术的信息显示屏通过连接装置连接在显示屏支撑架上，在安装的时候，螺纹杆穿过移动孔，通过固定螺母旋转使得活动板靠近连接板同时弹簧压缩，直至活动板抵住限位块达到锁止位置，完成安装，此安装方式，可以把多个信息显示屏安装在一起，同时在同一平面，当拆卸的时候，只要反向旋转固定螺母，弹簧会推动信息显示屏凸出完成拆卸，结构简单方便维修。
附图说明
[0014]图1是本实用一种地铁列车运行故障应急指挥装置的正视结构示意图。
[0015]图2是本实用一种地铁列车运行故障应急指挥装置的主视图。
[0016]图3是本实用一种地铁列车运行故障应急指挥装置的后视结构示意图。
[0017]图4是本实用一种地铁列车运行故障应急指挥装置的分离示意图。
[0018]图5是本实用一种地铁列车运行故障应急指挥装置连接装置的结构示意图。
[0019]图6是本实用一种地铁列车运行故障应急指挥装置连接装置的俯视图。
[0020]如图所示：1、工作台；1.1、第二通线孔；1.2、滑槽；2、应急指挥平台显示屏本体；2.1、信息显示屏；2.2、显示屏支撑架；3、连接装置；3.1、连接柱；3.2、连接板；3.3、螺纹杆；3.4、活动板；3.5、弹簧；4、滑块；4.1、连接块；4.2、通口；5、第一通线孔；6、挡板；6.1、扎带孔；7、隔板；8、故障应急指挥电脑；9、移动孔；10、限位块；11、固定螺母；
具体实施方式
[0021]下面结合附图来进一步说明本技术的具体实施方式。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。
[0022]为了使本技术的内容更容易被清楚地理解，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0023]结合附图1
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6，一种地铁列车运行故障应急指挥装置，包括工作台1，所述工作台1上设置可拆卸的应急指挥平台显示屏本体2，所述应急指挥平台显示屏本体2是通过多组的信息显示屏2.1和显示屏支撑架2.2组装而成，所述信息显示屏2.1靠近显示屏支撑架2.2的一端设有连接装置3，所述连接装置3包括设置在信息显示屏2.1一侧相对设置的连接柱3.1和两个连接柱3.1一侧固定连接的连接板3.2，所述连接板3.2的另一端相对设置螺纹杆3.3，两个所述螺纹杆3.3的外侧设有活动板3.4，所述螺纹杆3.3的外侧且位于活动板3.4和连接板3.2之间设有弹簧3.5，所述显示屏支撑架2.2包括可滑动连接工作台1的滑块4，所述滑块4上设置连接块4.1，所述连接块4.1上设有配合螺纹杆3.3使用的通口4.2，所述连接块4.1上设有第一通线孔5，所述的第一通线孔5的两侧均设有挡板6，所述工作台1内设有隔板7，所述隔板7上设置路由器、服务器和交换机，所述的工作台1上设有故障应急指挥电脑8。
[0024]所述工作台1上设有第二通线孔1.1。
[0025]所述活动板3.4内设有配合螺纹杆3.3使用的移动孔9，所述活动板3.4和连接板3.2之间的螺纹杆3.3的外侧设有限位块10，所述的螺纹杆3.3的外侧设置固定螺母11，在安装的时候，螺纹杆3.3穿过移动孔9，通过固定螺母11旋转使得活动板3.4靠近连接板3.2同时弹簧3.5压缩，直至活动板3.4抵住限位块10达到锁止位置，完成安装，此安装方式，可以把多个信息显示屏2.1安装在一起，同时在同一平面，当拆卸的时候，只要反向旋转固定螺母11，弹簧3.5会推动信息显示屏2.1凸出完成拆卸。
[0026]所述工作台1的上端内部设有配合滑块4使用的滑槽1.2，所述工作台1上设置螺纹孔，所述的滑块4安装在滑槽1.2内通过螺栓组固定连接在工作台1上。
[0027]具体实施中，所述的挡板6上均匀的设有扎带本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种地铁列车运行故障应急指挥装置，包括工作台(1)，其特征在于，所述工作台(1)上设置可拆卸的应急指挥平台显示屏本体(2)，所述应急指挥平台显示屏本体(2)是通过多组的信息显示屏(2.1)和显示屏支撑架(2.2)组装而成，所述信息显示屏(2.1)靠近显示屏支撑架(2.2)的一端设有连接装置(3)，所述连接装置(3)包括设置在信息显示屏(2.1)一侧相对设置的连接柱(3.1)和两个连接柱(3.1)一侧固定连接的连接板(3.2)，所述连接板(3.2)的另一端相对设置螺纹杆(3.3)，两个所述螺纹杆(3.3)的外侧设有活动板(3.4)，所述螺纹杆(3.3)的外侧且位于活动板(3.4)和连接板(3.2)之间设有弹簧(3.5)，所述显示屏支撑架(2.2)包括可滑动连接工作台(1)的滑块(4)，所述滑块(4)上设置连接块(4.1)，所述连接块(4.1)上设有配合螺纹杆(3.3)使用的通口(4.2)，所述连接块(4.1)上设有第一通线孔(5)，所述的第一通线孔(5)的两侧均设有挡板(...
【专利技术属性】
技术研发人员：禹建伟，侯竣译，朱林刚，郑西同，刘维维，郑奇，何凯强，
申请(专利权)人：西安市轨道交通集团有限公司，
类型：新型
国别省市：
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