一种高稳定性减速机涡轮制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高稳定性减速机涡轮，属于减速机技术领域，包括固定底板，所述固定底板的上端设置有固定组件，所述固定组件的上端设置有减速机壳体，所述减速机壳体的内部设置有蜗杆；本实用新型专利技术在固定底板的上端设置有固定组件，旋转调节盘使夹持座在限位滑杆上移动，将减速机壳体放置在夹持座上，调节盘旋转使夹持座相向移动，使卡块卡进减速机壳体中，实现快速固定，方便拆装维护；本实用新型专利技术通过蜗杆转动带动齿轮一旋转，齿轮一旋转带动齿轮二转动，齿轮二所在的传动轴杆转动使主动锥齿轮旋转，主动锥齿轮转动使从动锥齿轮旋转，进而使扇叶转动，扇叶旋转将减速机壳体内热量外排，提高散热效果。提高散热效果。提高散热效果。

【技术实现步骤摘要】
一种高稳定性减速机涡轮


[0001]本技术属于减速机
，具体涉及一种高稳定性减速机涡轮。

技术介绍

[0002]减速机是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮
‑
蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。
[0003]中国专利申请号为201921981668.3公开了一种高稳定性减速机涡轮，其在使用时存在减速机壳体固定麻烦，拆装维护费时费力，影响使用，同时减速机壳体内部散热效果差，长时间高温使用影响安全性。

技术实现思路

[0004]为解决上述
技术介绍
中提出的问题。本技术提供了一种高稳定性减速机涡轮，具有固定拆装方便，散热效果好的特点。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种高稳定性减速机涡轮，包括固定底板，所述固定底板的上端设置有固定组件，所述固定组件的上端设置有减速机壳体，所述减速机壳体的内部设置有蜗杆；
[0006]所述固定组件包括固定框架、限位滑杆、调节盘、丝杆、夹持座和卡块，其中，所述固定底板的上端设置有固定框架，所述固定框架的内部两端设置有限位滑杆，所述固定框架的内部中间设置有丝杆，所述丝杆的两端设置有调节盘，所述丝杆和限位滑杆的表面设置有夹持座，所述夹持座的上端侧边设置有卡块。
[0007]优选的，所述夹持座与丝杆螺纹啮合连接，所述夹持座与限位滑杆滑动连接。
[0008]优选的，所述夹持座的表面设置有橡胶垫，所述卡块与减速机壳体侧边卡槽对应。
[0009]优选的，所述蜗杆的转轴设置有齿轮一，所述减速机壳体的上端设置有固定架，所述固定架的中间设置有扇叶，所述扇叶的下端转轴设置有从动锥齿轮，所述固定架的侧边中间设置有传动轴杆，所述传动轴杆靠近从动锥齿轮一端设置有主动锥齿轮，所述传动轴杆靠近齿轮一一端设置有齿轮二。
[0010]优选的，所述蜗杆位于扇叶的上方设置有防尘网。
[0011]优选的，所述从动锥齿轮与主动锥齿轮啮合连接，所述齿轮二与齿轮一啮合连接。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1、本技术在固定底板的上端设置有固定组件，旋转调节盘使夹持座在限位滑杆上移动，将减速机壳体放置在夹持座上，调节盘旋转使夹持座相向移动，使卡块卡进减速机壳体中，实现快速固定，方便拆装维护；
[0014]2、本技术通过蜗杆转动带动齿轮一旋转，齿轮一旋转带动齿轮二转动，齿轮二所在的传动轴杆转动使主动锥齿轮旋转，主动锥齿轮转动使从动锥齿轮旋转，进而使扇叶转动，扇叶旋转将减速机壳体内热量外排，提高散热效果。
附图说明
[0015]图1为本技术的结构示意图；
[0016]图2为本技术的固定组件结构示意图；
[0017]图3为本技术的减速机壳体剖视图；
[0018]图中：1、减速机壳体；2、固定组件；21、固定框架；22、限位滑杆；23、调节盘；24、丝杆；25、夹持座；26、卡块；3、固定底板；4、蜗杆；5、齿轮一；6、齿轮二；7、传动轴杆；8、主动锥齿轮；9、扇叶；10、从动锥齿轮；11、固定架。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]实施例1
[0021]请参阅图1
‑
3，本技术提供以下技术方案：一种高稳定性减速机涡轮，包括固定底板3，固定底板3的上端设置有固定组件2，固定组件2的上端设置有减速机壳体1，减速机壳体1的内部设置有蜗杆4；
[0022]固定组件2包括固定框架21、限位滑杆22、调节盘23、丝杆24、夹持座25和卡块26，其中，固定底板3的上端设置有固定框架21，固定框架21的内部两端设置有限位滑杆22，固定框架21的内部中间设置有丝杆24，丝杆24的两端设置有调节盘23，丝杆24和限位滑杆22的表面设置有夹持座25，夹持座25的上端侧边设置有卡块26。
[0023]具体的，夹持座25与丝杆24螺纹啮合连接，夹持座25与限位滑杆22滑动连接，
[0024]通过采用上述技术方案，转动丝杆24使夹持座25与限位滑杆22滑动。
[0025]具体的，夹持座25的表面设置有橡胶垫，卡块26与减速机壳体1侧边卡槽对应，
[0026]通过采用上述技术方案，提高防护性，且卡块26卡进减速机壳体1中，实现快速固定，方便拆装维护。
[0027]本实施例使用时，将固定底板3安装好，旋转调节盘23使夹持座25在限位滑杆22上移动，将减速机壳体1放置在夹持座25上，调节盘23旋转使夹持座25相向移动，使卡块26卡进减速机壳体1中，实现快速固定，方便拆装维护，使用便携；
[0028]实施例2
[0029]本实施例与实施例1不同之处在于：蜗杆4的转轴设置有齿轮一5，减速机壳体1的上端设置有固定架11，固定架11的中间设置有扇叶9，扇叶9的下端转轴设置有从动锥齿轮10，固定架11的侧边中间设置有传动轴杆7，传动轴杆7靠近从动锥齿轮10一端设置有主动锥齿轮8，传动轴杆7靠近齿轮一5一端设置有齿轮二6，
[0030]通过采用上述技术方案，蜗杆4转动带动齿轮一5旋转，齿轮一5旋转带动齿轮二6转动，齿轮二6所在的传动轴杆7转动使主动锥齿轮8旋转，主动锥齿轮8转动使从动锥齿轮10旋转，进而使扇叶9转动，扇叶9旋转将减速机壳体1内热量外排，提高散热效果。
[0031]具体的，蜗杆4位于扇叶9的上方设置有防尘网，
[0032]通过采用上述技术方案，避免外部灰尘进入减速机壳体1内。
[0033]具体的，从动锥齿轮10与主动锥齿轮8啮合连接，齿轮二6与齿轮一5啮合连接，
[0034]通过采用上述技术方案，保证蜗杆4转动带动齿轮一5旋转，齿轮一5旋转带动齿轮二6转动，齿轮二6所在的传动轴杆7转动使主动锥齿轮8旋转，主动锥齿轮8转动使从动锥齿轮10旋转，进而使扇叶9转动。
[0035]本实施例使用时，蜗杆4转动带动齿轮一5旋转，齿轮一5旋转带动齿轮二6转动，齿轮二6所在的传动轴杆7转动使主动锥齿轮8旋转，主动锥齿轮8转动使从动锥齿轮10旋转，进而使扇叶9转动，扇叶9旋转将减速机壳体1内热量外排，提高散热效果，提高使用安全性。
[0036]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高稳定性减速机涡轮，包括固定底板(3)，其特征在于：所述固定底板(3)的上端设置有固定组件(2)，所述固定组件(2)的上端设置有减速机壳体(1)，所述减速机壳体(1)的内部设置有蜗杆(4)；所述固定组件(2)包括固定框架(21)、限位滑杆(22)、调节盘(23)、丝杆(24)、夹持座(25)和卡块(26)，其中，所述固定底板(3)的上端设置有固定框架(21)，所述固定框架(21)的内部两端设置有限位滑杆(22)，所述固定框架(21)的内部中间设置有丝杆(24)，所述丝杆(24)的两端设置有调节盘(23)，所述丝杆(24)和限位滑杆(22)的表面设置有夹持座(25)，所述夹持座(25)的上端侧边设置有卡块(26)。2.根据权利要求1所述的一种高稳定性减速机涡轮，其特征在于：所述夹持座(25)与丝杆(24)螺纹啮合连接，所述夹持座(25)与限位滑杆(22)滑动连接。3.根据权利要求1所述的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈君，
申请(专利权)人：昆山市飞宇五金厂，
类型：新型
国别省市：