定位装置及车载终端制造方法及图纸

本申请提供了一种定位装置及车载终端，定位装置应用于壳体，壳体包括正面板、第一侧面板和第二侧面板，第一侧面板设置于正面板的第一端，第二侧面板设置于正面板的与第一端对称的第二端；第一侧面板与正面板垂直，第二侧面板与正面板垂直；定位装置包括第一导向孔、第二导向孔及第三导向孔，第一导向孔开设于第一侧面板上，第一导向孔的第一端的开口大于第一导向孔的第二端的开口；第二导向孔开设于第二侧面板上，第二导向孔的第一端的开口大于第二导向孔的第二端的开口；第三导向孔设置于正面板上。本申请提供的定位装置及车载终端能够准确、平稳、轻松地将车载终端导入和导出测试治具，进而提高车载终端的测试效率。进而提高车载终端的测试效率。进而提高车载终端的测试效率。

【技术实现步骤摘要】
定位装置及车载终端


[0001]本申请属于车载终端测试
，尤其涉及一种定位装置及车载终端。

技术介绍

[0002]目前，车载终端已经广泛应用于车辆中。随着技术的不断发展，车载终端的功能越来越多样化，如导航、娱乐、购物、音视频播放等等，从而满足用户在不同应用场景下的需求。
[0003]车载终端在生产制造过程中，为了保证车载终端的质量及工作正常，在出厂之前都需要使用产品辅助工装测试治具对车载终端进行完整的功能测试。然而，在进行这些功能测试前，需要把车载终端放入到测试治具里面，在这个操作过程中经常会出现不能准确、平稳、轻松地将车载终端导入测试治具，且车载终端的取出也不方便，不利于提高车载终端的测试效率。

技术实现思路

[0004]对于现有技术存在的不足，本申请提供了一种能够准确、平稳、轻松地将车载终端导入测试治具，进而提高车载终端的测试效率的定位装置及车载终端。
[0005]一方面，本申请提供了一种定位装置，所述定位装置应用于壳体，所述壳体包括正面板、第一侧面板和第二侧面板，所述第一侧面板设置于所述正面板的第一端，所述第二侧面板设置于所述正面板的与所述第一端对称的第二端；所述第一侧面板与所述正面板垂直，所述第二侧面板与所述正面板垂直；
[0006]所述定位装置包括：
[0007]第一导向孔，所述第一导向孔开设于所述第一侧面板上，所述第一导向孔的第一开口大于所述第一导向孔的第二开口；
[0008]第二导向孔，所述第二导向孔开设于所述第二侧面板上，所述第二导向孔的第三开口大于所述第二导向孔的第四开口；
[0009]第三导向孔，所述第三导向孔设置于所述正面板上。
[0010]在一种可能的实施方式中，所述第一导向孔的第一端位于所述第一侧面板与所述正面板的交界处，所述第一导向孔的第二端远离所述第一侧面板与所述正面板的交界处；所述第二导向孔的第一端位于所述第二侧面板与所述正面板的交界处，所述第二导向孔的第二端远离所述第二侧面板与所述正面板的交界处。
[0011]在一种可能的实施方式中，所述第一导向孔与所述第二导向孔为喇叭状的孔。
[0012]在一种可能的实施方式中，所述定位装置还包括第一定位孔与第二定位孔；所述第一定位孔开设于所述正面板上，且位于所述正面板与所述第一侧面板连接的第一端，所述第一定位孔与所述第一导向孔的第一端连接；所述第二定位孔开设于所述正面板上，且位于所述正面板与所述第二侧面板连接的第二端，所述第二定位孔与所述第二导向孔的第一端连接。
[0013]在一种可能的实施方式中，所述第一定位孔与所述第一导向孔连接处的开口与所述第一导向孔的第一端的开口大小相同；所述第二定位孔与所述第二导向孔连接处的开口与所述第二导向孔的第一端的开口大小相同。
[0014]在一种可能的实施方式中，所述正面板包括相对设置的第三端与第四端，所述第一导向孔设于所述第一侧面板靠近所述第三端的位置，所述第二导向孔设于所述第二侧面板靠近所述第三端的位置；或者，所述第一导向孔设于所述第一侧面板靠近所述第四端的位置，所述第二导向孔设于所述第二侧面板靠近所述第四端的位置。
[0015]在一种可能的实施方式中，所述第一导向孔的外轮廓在所述第二侧面板上的正投影与所述第二导向孔重合。
[0016]在一种可能的实施方式中，所述第三导向孔为圆形孔，所述第三导向孔的直径为2.5mm～3.5mm。
[0017]在一种可能的实施方式中，所述第三导向孔为长方形的孔；所述第三导向孔的长度为5.5mm～6.5mm，所述第三导向孔的宽度为2.5mm～3.5mm。
[0018]另一方面，本申请提供了一种车载终端，所述车载终端包括：
[0019]壳体，所述壳体包括正面板、第一侧面板和第二侧面板，所述第一侧面板设置于所述正面板的第一端，所述第二侧面板设置于所述正面板的与所述第一端对称的第二端；以及所述定位装置，所述定位装置设置于所述壳体上。
[0020]本申请提供的定位装置及车载终端，通过第一导向孔靠近正面板的第一开口的尺寸大于第一导向孔远离正面板的第二开口的尺寸，以及第二导向孔靠近正面板的第三开口尺寸大于地二导向孔远离正面板的第四开口的尺寸，便于测试治具上的定位件伸入第一导向孔、第二导向中，进而使得车载终端导入和撤出测试治具的过程更加准确、平稳和轻松。通过第三导向孔的设置，以使测试治具对车载终端实现三点定位，有利于进一步提高车载终端导入测试治具中的稳定性。
附图说明
[0021]为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请实施例提供的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0022]图1是本申请实施例提供的一种车载终端的爆炸示意图；
[0023]图2是本申请实施例提供的一种定位装置应用于壳体的结构示意图；
[0024]图3是图2所示的定位装置应用于壳体的正视图；
[0025]图4是图2所示的定位装置应用于壳体的右视图；
[0026]图5是图2所示的定位装置应用于壳体的左视图；
[0027]图6是图2所示A结构的放大示意图；
[0028]图7是本申请实施例提供的一种第二折边孔的结构示意图。
具体实施方式
[0029]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完
整地描述。显然，所描述的实施方式仅仅是本申请的一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本申请中的实施方式，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本申请保护的范围。
[0030]请参阅图1，图1是本申请实施例提供的一种车载终端的爆炸示意图。
[0031]车载终端100包括定位装置10、壳体30及电子器件50，定位装置10应用于壳体30上，电子器件50收容于壳体30内。当车载终端100进行功能测试时，通过在壳体30上设置的定位装置10与测试治具配合，有利于将车载终端100的壳体30导入测试治具上，进而提高车载终端100的测试效率。
[0032]请参阅图1～图7，图2是本申请实施例提供的一种定位装置应用于壳体的结构示意图，图3是图2所示的定位装置应用于壳体的正视图，图4是图2所示的定位装置应用于壳体的右视图，图5是图2所示的定位装置应用于壳体的左视图，图6是图2所示A结构的放大示意图，图7是本申请实施例提供的一种第二折边孔的结构示意图。
[0033]壳体30包括依次连接设置的第一侧面板31、正面板33及第二侧面板35。正面板33包括相对设置的第一端331与第二端333，第一侧面板31连接于正面板33的第一端331，第二侧面板35连接于正面板33的第二端333，第一侧面板31与第二侧面板35关于正面板33对称设置。第一侧面板31与第二侧面板35平行设置，第一侧面板31与正面板33本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种定位装置，其特征在于，所述定位装置应用于壳体，所述壳体包括正面板、第一侧面板和第二侧面板，所述第一侧面板设置于所述正面板的第一端，所述第二侧面板设置于所述正面板的与所述第一端对称的第二端；所述第一侧面板与所述正面板垂直，所述第二侧面板与所述正面板垂直；所述定位装置包括：第一导向孔，所述第一导向孔开设于所述第一侧面板上，所述第一导向孔的第一开口大于所述第一导向孔的第二开口；第二导向孔，所述第二导向孔开设于所述第二侧面板上，所述第二导向孔的第三开口大于所述第二导向孔的第四开口；第三导向孔，所述第三导向孔设置于所述正面板上。2.根据权利要求1所述的定位装置，其特征在于，所述第一导向孔的第一端位于所述第一侧面板与所述正面板的交界处，所述第一导向孔的第二端远离所述第一侧面板与所述正面板的交界处；所述第二导向孔的第一端位于所述第二侧面板与所述正面板的交界处，所述第二导向孔的第二端远离所述第二侧面板与所述正面板的交界处。3.根据权利要求1所述的定位装置，其特征在于，所述第一导向孔与所述第二导向孔为喇叭状的孔。4.根据权利要求1所述的定位装置，其特征在于，所述定位装置还包括第一定位孔与第二定位孔；所述第一定位孔开设于所述正面板上，且位于所述正面板与所述第一侧面板连接的第一端，所述第一定位孔与所述第一导向孔的第一端连接；所述第二定位孔开设于所述正面板上，且位于所述正面板与所述第二侧面板连接的第二端，所述第二定位孔与所述第二导向孔的第一端连...

【专利技术属性】
技术研发人员：常洪，
申请(专利权)人：博泰车联网科技上海股份有限公司，
类型：新型
国别省市：