一种设有内胶囊装置的新型减震器制造方法及图纸

本实用新型专利技术提出了一种设有内胶囊装置的新型减震器，包括贮油缸和压力缸，所述贮油缸和所述压力缸之间形成环形腔体结构，所述贮油缸与所述压力缸之间设有环形的内胶囊装置总成，所述内胶囊装置总成包括至少一个胶囊件，所述胶囊件内部封闭有定量的气体，所述胶囊件的两端密封形成胶囊接头，本实用新型专利技术提供的技术方案避免了减震器工作过程中油液与气体的接触，进而避免油液出现泡沫化和氧化现象，保证了减震器的正常工作。证了减震器的正常工作。证了减震器的正常工作。

【技术实现步骤摘要】
一种设有内胶囊装置的新型减震器


[0001]本技术涉及一种设有内胶囊装置的新型减震器。

技术介绍

[0002]目前常规的减震器贮油缸中有部分空气，在减震器工作过程中，贮油缸中的油液会和空气产生接触，容易造成油液出现泡沫化现象和氧化现象，当乳化的油气混合体在减震器的复原行程中再次进入压力缸后，会降低减震器的阻尼作用，影响减震器的正常工作。

技术实现思路

[0003]本技术提出一种设有内胶囊装置的新型减震器，用于避免减震器工作过程中油液和气体的接触，从而避免出现油液出现泡沫化现象。
[0004]本技术的技术方案是这样实现的：一种设有内胶囊装置的新型减震器，包括贮油缸和压力缸，所述贮油缸和所述压力缸之间形成环形腔体结构，所述贮油缸与所述压力缸之间设有环形的内胶囊装置总成，所述内胶囊装置总成包括至少一个胶囊件，所述胶囊件内部封闭有定量的气体，所述胶囊件的两端密封形成胶囊接头。
[0005]在上述方案的基础上，进一步改进如下，所述胶囊件有两个，所述内胶囊装置总成还包括环形的卡箍，两个胶囊件的胶囊接头分别通过卡箍呈环形固定。
[0006]在上述方案的基础上，进一步改进如下，所述胶囊件内部封闭的气体为惰性气体。
[0007]在上述方案的基础上，进一步改进如下，所述胶囊件使用耐油耐高温胶料。
[0008]在上述方案的基础上，进一步改进如下，所述胶囊件的两端部硫化密封。
[0009]相较于现有技术本方案的有益效果如下：
[0010]（1）避免了减震器工作过程中油液与气体的接触，进而避免油液出现泡沫化和氧化现象，本方案在贮油缸和压力缸之间的环形空间内置入内胶囊装置总成，胶囊件内封闭定量惰性气体，减震器工作过程中不和气体接触，避免降低减震器阻尼工作。
[0011]（2）操作简单，减震器整体结构较为复杂，本方案中在胶囊件内封闭定量惰性气体以及通过卡箍对胶囊件固定的操作都在减震器外部完成，在进行减震器制作工作时，直接将内胶囊装置总成置入贮油缸与压力缸，避免增加减震器的加工难度。
[0012]（3）本方案中通过使用两个胶囊件固定形成环形的内胶囊装置总成的方式，也降低了胶囊件的生产难度。
附图说明
[0013]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0014]图1为本技术的整体结构示意图；
[0015]图2为本技术中内胶囊装置的结构示意图；
[0016]其中：1
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贮油缸、2
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压力缸、3
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内胶囊装置总成、31
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内胶囊、32
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胶囊接头、33
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卡箍。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。需要说明的是，在本技术的描述中，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示方向或位置关系的术语是基于附图所示的方向或位置关系，这仅仅是为了便于描述，而不是指示或暗示装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0018]此外，还需要说明的是，在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域技术人员而言，可根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0019]本技术一种设有内胶囊装置的新型减震器的具体实施例，如图1
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2所示：
[0020]一种设有内胶囊装置的新型减震器，包括贮油缸1和压力缸2，贮油缸1和压力缸2之间形成环形的腔体结构，贮油缸1与压力缸2之间设有环形的内胶囊装置总成3，内胶囊装置总成3包括至少一个胶囊件31，胶囊件31内部封闭有定量的惰性气体，胶囊件31的数量优选为两个，内胶囊装置总成3还包括环形的卡箍33，胶囊件31的两端密封形成胶囊接头32，两个胶囊接头32分别通过环形的卡箍33进行固定，胶囊件31使用耐油耐高温胶料，胶囊件31的两端部硫化密封。
[0021]胶囊件31整体具有较好的密封效果，在将内胶囊装置总成3置入贮油缸1和压力缸2之间的环形空间内，可以很好的避免减震器在长期工作中油液进入胶囊件31内，避免了减震器工作过程中油液与气体产生接触。
[0022]本技术的具体操作方式如下：
[0023]首先制作胶囊件31，胶囊件31制作时往其内部充定量惰性气体并对胶囊件31端部进行硫化密封，胶囊件31端部密封形成胶囊接头32，根据减震器型号，设置卡箍33合适的直径，胶囊件31两端的胶囊接头32通过卡箍33进一步固定，两个胶囊件31及卡箍33形成与贮油缸1、压力缸2之间环形腔体对应的环形结构的内胶囊装置总成3，在减震器制作过程中，将内胶囊装置总成3放置在贮油缸1和压力缸2之间，减震器工作中油液与气体不接触，从而避免出现油液泡沫化和氧化现象，另一方面内胶囊装置总成3在减震器外制作完成并直接放置在贮油缸1和压力缸2之间，整体结构简单且操作难度较小，保证了减震器的生产效率。
[0024]以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术
的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种设有内胶囊装置的新型减震器，包括贮油缸和压力缸，所述贮油缸和所述压力缸之间形成环形腔体结构，其特征在于，所述贮油缸与所述压力缸之间设有环形的内胶囊装置总成，所述内胶囊装置总成包括至少一个胶囊件，所述胶囊件内部封闭有定量的气体，所述胶囊件的两端密封形成胶囊接头。2.根据权利要求1所述的一种设有内胶囊装置的新型减震器，其特征在于，所述胶囊件有两个，所述内胶囊装置总成...

【专利技术属性】
技术研发人员：李娟，程周俭，刘洪福，
申请(专利权)人：南阳威奥斯图车辆减振器有限公司，
类型：新型
国别省市：