热管理集成控制装置及车辆制造方法及图纸

本公开涉及车辆技术领域，尤其涉及一种热管理集成控制装置及车辆。该热管理集成控制装置，包括热管理集成电路板，热管理集成电路板上设置有主微控单元和多个子微控单元，多个子微控单元均与主微控单元电连接；水路控制组件，水路控制组件与至少一个子微控单元电连接。本公开提供的装置中，通过将子微控单元与主微控单元电连接，实现对水路控制组件的微控单元的集成化设置。在需要更换水路控制组件时，不需要更换用于控制水路控制组件的子微控单元；在对水路控制组件进行升级换代时，更换水路控制组件后，对主微控单元和子微控单元进行软件升级，即可实现水路控制组件的升级换代，有效降低了主微控单元和子微控单元的研发成本，提高了开发效率。提高了开发效率。提高了开发效率。

【技术实现步骤摘要】
热管理集成控制装置及车辆


[0001]本公开涉及车辆
，尤其涉及一种热管理集成控制装置及车辆。

技术介绍

[0002]现有技术中，热管理集成控制装置大部分都是直接将多个控制单元直接通过结构上的连接实现集成装配，其中每个控制单元中均包括微控制单元和控制机构。在需要更换控制机构时，需要更换控制单元，造成微控制单元需与控制机构同步更换，导致多个控制单元中的微控制单元分散开发，降低了开发效率，提高了成本。

技术实现思路

[0003]为了解决上述技术问题，本公开提供了一种热管理集成控制装置及车辆。
[0004]本公开提供了一种热管理集成控制装置，包括：
[0005]热管理集成电路板，所述热管理集成电路板上设置有主微控单元和多个子微控单元，多个所述子微控单元均与所述主微控单元电连接；
[0006]水路控制组件，所述水路控制组件与至少一个所述子微控单元电连接。
[0007]可选地，所述水路控制组件包括多个驱动电机，每个所述驱动电机与一所述子微控单元电连接。
[0008]可选地，所述热管理集成电路板上还设置有多个桥式电路，所述桥式电路设置所述子微控单元与所述驱动电机之间。
[0009]可选地，还包括制冷剂侧控制组件，所述制冷剂侧控制组件与所述主微控单元电连接。
[0010]可选地，所述制冷剂侧控制组件包括多个控制部件，至少部分控制部件与所述子微控单元电连接。
[0011]可选地，所述控制部件包括电磁阀，所述热管理集成电路板上设置有驱动单元，所述电磁阀通过所述驱动单元与所述主微控单元电连接。
[0012]可选地，所述控制部件包括驱动电机，所述驱动电机与所述子微控单元电连接。
[0013]可选地，所述控制部件还包括制冷剂温度传感器，所述制冷剂温度传感器与所述主微控单元电连接。
[0014]可选地，所述控制部件还包括制冷剂压力传感器，所述制冷剂压力传感器与所述主微控单元电连接。
[0015]本公开还提供了一种车辆，包括上述热管理集成控制装置。
[0016]本公开实施例提供的技术方案具有如下优点：
[0017]本公开提供的热管理集成控制装置中，将主微控单元和多个子微控单元集成设置在热管理集成电路板中，然后将水路控制组件与热管理集成电路板电连接，以实现水路控制组件与子微控单元之间的电连接。通过将所有子微控单元与主微控单元电连接，实现了对水路控制组件的微控单元的集成化设置。也就是说，在需要更换水路控制组件时，不需要
更换用于控制水路控制组件的子微控单元，并且，在对水路控制组件进行升级换代时，更换水路控制组件后，对主微控单元和子微控单元进行软件升级，即可实现水路控制组件的升级换代，从而有效降低了主微控单元和子微控单元的研发成本，提高了开发效率。
附图说明
[0018]此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本公开的实施例，并与说明书一起用于解释本公开的原理。
[0019]为了更清楚地说明本公开实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0020]图1为本公开实施例所述热管理集成控制装置的第一种结构示意图；
[0021]图2为本公开实施例所述热管理集成控制装置的第二种结构示意图；
[0022]图3为本公开实施例所述热管理集成控制装置的第三种结构示意图。
[0023]附图标记：
[0024]10、热管理集成电路板；101、主微控单元；102、子微控单元；103、桥式电路；104、驱动单元；20、水路控制组件；201、无刷直流电机；202、步进电机；203、水温传感器；30、制冷剂侧控制组件；301、步进电机；302、电磁阀；303、制冷剂温度传感器；304、制冷剂压力传感器；305、无刷直流电机；306、制冷剂压力及温度传感器；40、电源组件。
具体实施方式
[0025]为了能够更清楚地理解本公开的上述目的、特征和优点，下面将对本公开的方案进行进一步描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本公开的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0026]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本公开，但本公开还可以采用其他不同于在此描述的方式来实施；显然，说明书中的实施例只是本公开的一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0027]现有技术中，热管理集成控制装置大部分都是直接将多个控制单元直接通过结构上的连接实现集成装配，其中每个控制单元中均包括微控制单元和控制机构。在需要更换控制机构时，需要更换控制单元，造成微控制单元需与控制机构同步更换，导致多个控制单元中的微控制单元分散开发，降低了开发效率，提高了成本。
[0028]有鉴于此，本公开实施例提供了一种热管理集成控制装置及车辆，能够解决上述技术问题。
[0029]如图1至图3所示，本公开实施例提供了一种热管理集成控制装置，包括：
[0030]热管理集成电路板10，热管理集成电路板10上设置有主微控单元101和多个子微控单元102，多个子微控单元102均与主微控单元101电连接；
[0031]水路控制组件20，水路控制组件20与至少一个子微控单元102电连接。
[0032]本公开实施例提供的热管理集成控制装置中，将主微控单元101和多个子微控单元102集成设置在热管理集成电路板10中，然后将水路控制组件20与热管理集成电路板10电连接，以实现水路控制组件20与子微控单元102之间的电连接。通过将所有子微控单元
102与主微控单元101电连接，实现了对水路控制组件20的微控单元的集成化设置。也就是说，在需要更换水路控制组件20时，不需要更换用于控制水路控制组件20的子微控单元102，并且，在对水路控制组件20进行升级换代时，更换水路控制组件20后，对主微控单元101和子微控单元102进行软件升级，即可实现水路控制组件20的升级换代，从而有效降低了主微控单元101和子微控单元102的研发成本，提高了开发效率。
[0033]并且，将用于控制水路控制组件20控制单元作为子微控单元102设置在热管理集成电路板10上，并通过主微控单元101进行控制，有效节省了通信收发器、EMC电路、防反电路、MCU的数量，在降低控制风险的同时，实现对成本的降低，且实现了软件和硬件的分离，便于售后维修。
[0034]上述热管理集成控制装置中还包括制冷剂侧控制组件30，制冷剂侧控制组件30与主微控单元101电连接。
[0035]也就是说，通过设置热管理集成电路板10可实现对水路控制组件20与制冷剂侧控制组件30进行电控制，在需要对水路控制组件20、制冷剂侧控制组件30中包括的部件进行更换时，可直接将部件进行更换，并对主微控单元101进行更新，即可完成对部件的升级换代，从而有效降低了热管理集成电本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种热管理集成控制装置，其特征在于，包括：热管理集成电路板，所述热管理集成电路板上设置有主微控单元和多个子微控单元，多个所述子微控单元均与所述主微控单元电连接；水路控制组件，所述水路控制组件与至少一个所述子微控单元电连接。2.根据权利要求1所述的热管理集成控制装置，其特征在于，所述水路控制组件包括多个驱动电机，每个所述驱动电机与一所述子微控单元电连接。3.根据权利要求2所述的热管理集成控制装置，其特征在于，所述热管理集成电路板上还设置有多个桥式电路，所述桥式电路设置所述子微控单元与所述驱动电机之间。4.根据权利要求1所述的热管理集成控制装置，其特征在于，还包括制冷剂侧控制组件，所述制冷剂侧控制组件与所述主微控单元电连接。5.根据权利要求4所述的热管理集成控制装置，其特征在于，所述制冷剂侧控制组...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨锁，
申请(专利权)人：北京车和家汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：