本实用新型专利技术公开了一种用于回传齿轮的组装定位装置，包括底座，所述底座的顶部固定连接有箱体，所述箱体内腔两侧之间的底部固定连接有隔板，所述箱体顶部的右侧固定连接有第一电机，所述第一电机输出端的底部固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的底部贯穿至箱体的内腔并套设有螺纹套，所述螺纹套的左侧固定连接有控制箱。本实用新型专利技术通过设置限位壳、气缸、调节块、推块、推杆、第一弹簧、夹持板、第二电机、凸轮、活动板、调节杆、顶杆和第二弹簧，解决了现有用于回传齿轮的组装定位装置对回传齿轮夹持固定不够稳固，容易发生松脱的问题，该用于回传齿轮的组装定位装置，具备对回传齿轮夹持固定稳固防松脱的优点，值得推广。值得推广。值得推广。
【技术实现步骤摘要】
一种用于回传齿轮的组装定位装置
[0001]本技术涉及齿轮组装
，具体为一种用于回传齿轮的组装定位装置。
技术介绍
[0002]齿轮是指轮缘上有齿轮连续啮合传递运动和动力的机械元件，通过展成切齿法的原理及利用此原理切齿的专用机床与刀具的相继出现，随着生产的发展，齿轮运转的平稳性受到重视，目前在对回传齿轮的组装过程中需要使用回传齿轮的组装定位装置，对回传齿轮进行定位，现有的用于回传齿轮的组装定位装置存在回传齿轮固定不够稳固的问题，在进行组装过程中齿轮容易发生松动，导致定位出现偏差，使回传齿轮组装无法正常进行，不利于人们的使用。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于提供一种用于回传齿轮的组装定位装置，具备对回传齿轮夹持固定稳固防松脱的优点，解决了现有用于回传齿轮的组装定位装置对回传齿轮夹持固定不够稳固，容易发生松脱的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于回传齿轮的组装定位装置，包括底座，所述底座的顶部固定连接有箱体，所述箱体内腔两侧之间的底部固定连接有隔板，所述箱体顶部的右侧固定连接有第一电机，所述第一电机输出端的底部固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的底部贯穿至箱体的内腔并套设有螺纹套，所述螺纹套的左侧固定连接有控制箱，所述控制箱的左侧贯穿至箱体的外侧并固定连接有限位壳，所述控制箱的顶部和底部且位于箱体的外侧均固定连接有动力箱，所述动力箱内腔的右侧固定连接有气缸，所述气缸输出端的左侧固定连接有调节块，所述调节块的左侧设置有推块，两个推块相对的一侧均固定连接有推杆，所述推杆的表面套设有第一弹簧，两个推杆相对的一侧均贯穿至限位壳的内腔并固定连接有夹持板，所述控制箱内腔的右侧固定连接有第二电机，所述第二电机输出端的顶部和底部均固定连接有凸轮，所述第二电机的左侧设置有活动板，所述活动板右侧的顶部和底部均固定连接有调节杆，所述活动板的左侧固定连接有顶杆，所述顶杆的左侧贯穿至限位壳的内腔，所述控制箱内腔左侧的顶部和底部均固定连接有第二弹簧。
[0005]优选的，所述隔板的底部固定连接有液压缸，所述液压缸的底部贯穿至底座的底部，所述液压缸输出端的底部固定连接有防滑板，所述防滑板的底部设置有防滑纹。
[0006]优选的，所述螺纹杆的底部与隔板通过轴承活动连接，所述螺纹套的右侧固定连接有滑块，所述箱体内腔的右侧开设有与滑块配合使用的滑槽。
[0007]优选的，所述箱体的左侧开设有与控制箱配合使用的第一开口，所述凸轮远离第二电机的一侧与控制箱的内壁活动连接，所述第二弹簧的右侧与活动板固定连接。
[0008]优选的，所述第一弹簧的顶部和底部分别与推块和动力箱的内壁固定连接，所述限位壳的顶部和底部均开设有与推杆配合使用的第二开口。
[0009]优选的，所述底座底部的两侧均固定连接有移动轮，所述箱体正表面的顶部设置有控制面板，所述动力箱的正表面开设有散热口。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0011]1、本技术通过设置限位壳、气缸、调节块、推块、推杆、第一弹簧、夹持板、第二电机、凸轮、活动板、调节杆、顶杆和第二弹簧，解决了现有用于回传齿轮的组装定位装置对回传齿轮夹持固定不够稳固，容易发生松脱的问题，该用于回传齿轮的组装定位装置，具备对回传齿轮夹持固定稳固防松脱的优点，值得推广。
[0012]2、本技术通过设置螺纹杆，能够与第一电机配合控制螺纹套和控制箱的使用高度，通过设置气缸，能够控制调节块和推块的使用位置，通过设置夹持板，能够对齿轮进行夹持固定，通过设置凸轮，能够与第二电机配合控制调节杆和活动板的使用位置，通过设置顶杆，能够挤压齿轮并增加夹持固定的稳固性，通过设置防滑板，能够与液压缸配合增加稳定性，防止箱体发生位移。
附图说明
[0013]图1为本技术结构示意图；
[0014]图2为本技术结构主视图；
[0015]图3为本技术图1中A的局部放大图。
[0016]图中：1、底座；2、箱体；3、隔板；4、第一电机；5、螺纹杆；6、螺纹套；7、控制箱；8、限位壳；9、动力箱；10、气缸；11、调节块；12、推块；13、推杆；14、第一弹簧；15、夹持板；16、第二电机；17、凸轮；18、活动板；19、调节杆；20、顶杆；21、第二弹簧；22、液压缸；23、防滑板。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]请参阅图1
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3，一种用于回传齿轮的组装定位装置，包括底座1，底座1的顶部固定连接有箱体2，箱体2内腔两侧之间的底部固定连接有隔板3，箱体2顶部的右侧固定连接有第一电机4，第一电机4输出端的底部固定连接有螺纹杆5，螺纹杆5的底部贯穿至箱体2的内腔并套设有螺纹套6，螺纹套6的左侧固定连接有控制箱7，控制箱7的左侧贯穿至箱体2的外侧并固定连接有限位壳8，控制箱7的顶部和底部且位于箱体2的外侧均固定连接有动力箱9，动力箱9内腔的右侧固定连接有气缸10，气缸10输出端的左侧固定连接有调节块11，调节块11的左侧设置有推块12，两个推块12相对的一侧均固定连接有推杆13，推杆13的表面套设有第一弹簧14，两个推杆13相对的一侧均贯穿至限位壳8的内腔并固定连接有夹持板15，控制箱7内腔的右侧固定连接有第二电机16，第二电机16输出端的顶部和底部均固定连接有凸轮17，第二电机16的左侧设置有活动板18，活动板18右侧的顶部和底部均固定连接有调节杆19，活动板18的左侧固定连接有顶杆20，顶杆20的左侧贯穿至限位壳8的内腔，控制箱7内腔左侧的顶部和底部均固定连接有第二弹簧21，隔板3的底部固定连接有液压缸22，液压缸22的底部贯穿至底座1的底部，液压缸22输出端的底部固定连接有防滑板23，防滑板
23的底部设置有防滑纹，螺纹杆5的底部与隔板3通过轴承活动连接，螺纹套6的右侧固定连接有滑块，箱体2内腔的右侧开设有与滑块配合使用的滑槽，箱体2的左侧开设有与控制箱7配合使用的第一开口，凸轮17远离第二电机16的一侧与控制箱7的内壁活动连接，第二弹簧21的右侧与活动板18固定连接，第一弹簧14的顶部和底部分别与推块12和动力箱9的内壁固定连接，限位壳8的顶部和底部均开设有与推杆13配合使用的第二开口，底座1底部的两侧均固定连接有移动轮，箱体2正表面的顶部设置有控制面板，动力箱9的正表面开设有散热口，通过设置螺纹杆5，能够与第一电机4配合控制螺纹套6和控制箱7的使用高度，通过设置气缸10，能够控制调节块11和推块12的使用位置，通过设置夹持板15，能够对齿轮进行夹持固定，通过设置凸轮17，能够与第二电机16配合控制调节杆19和活动板18的使用位置，通过设置顶杆本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于回传齿轮的组装定位装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的顶部固定连接有箱体(2)，所述箱体(2)内腔两侧之间的底部固定连接有隔板(3)，所述箱体(2)顶部的右侧固定连接有第一电机(4)，所述第一电机(4)输出端的底部固定连接有螺纹杆(5)，所述螺纹杆(5)的底部贯穿至箱体(2)的内腔并套设有螺纹套(6)，所述螺纹套(6)的左侧固定连接有控制箱(7)，所述控制箱(7)的左侧贯穿至箱体(2)的外侧并固定连接有限位壳(8)，所述控制箱(7)的顶部和底部且位于箱体(2)的外侧均固定连接有动力箱(9)，所述动力箱(9)内腔的右侧固定连接有气缸(10)，所述气缸(10)输出端的左侧固定连接有调节块(11)，所述调节块(11)的左侧设置有推块(12)，两个推块(12)相对的一侧均固定连接有推杆(13)，所述推杆(13)的表面套设有第一弹簧(14)，两个推杆(13)相对的一侧均贯穿至限位壳(8)的内腔并固定连接有夹持板(15)，所述控制箱(7)内腔的右侧固定连接有第二电机(16)，所述第二电机(16)输出端的顶部和底部均固定连接有凸轮(17)，所述第二电机(16)的左侧设置有活动板(18)，所述活动板(18)右侧的顶部和底部均固定连接有调节杆(19)，所述活动板(18)的左侧固定连接有顶杆(20)，所述顶杆(20)的左侧贯穿至限位壳(8)的内腔，所述控制箱(7)内...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄景，顾晓龙，
申请(专利权)人：科森传动设备常州有限公司，
类型：新型
国别省市：
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