汽车传动驱动桥桥壳结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车传动驱动桥桥壳结构，涉及汽车桥壳生产技术领域，包括驱动桥桥壳主体，驱动桥桥壳主体的正面安装有安装盘，安装盘的正面开设有一组安装孔，驱动桥桥壳主体的背面通过一组后盖安装有螺栓，驱动桥桥壳主体的外表面安装有两个连接杆，两个连接杆相互远离的一端均安装有桥壳连接轴，两个桥壳连接轴相互远离的一侧面均开设有插接槽。本实用新型专利技术利用固定组件，能够方便对桥壳轴头进行安装，使得该结构能够方便对桥壳连接轴和桥壳轴头进行拆装，能够方便该汽车传动驱动桥桥壳的使用。壳的使用。壳的使用。

【技术实现步骤摘要】
汽车传动驱动桥桥壳结构


[0001]本技术涉及汽车桥壳生产
，具体是一种汽车传动驱动桥桥壳结构。

技术介绍

[0002]汽车桥壳，是安装主减速器、差速器、半轴、轮装配基体，其主要作用是支承并保护主减速器、差速器和半轴等，汽车桥壳经纵置钢板弹簧与车架或车厢相联，它是驱动桥的重要组成部分又是行驶系的主要组成件之一。驱动桥壳应有足够的强度和刚度，质量小，并便于主减速器的拆装和调整。驱动桥壳从结构上可分为整体式桥壳、可分式桥壳和组合式桥壳三类。
[0003]但是，现有的汽车传动驱动桥桥壳在使用时，桥壳连接轴和桥壳轴头之间大多通过法兰盘连接，这种连接方式拆装起来较为繁琐，不方便汽车传动驱动桥桥壳的使用；为此，我们提供了一种汽车传动驱动桥桥壳结构解决以上问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的就是为了弥补现有技术的不足，提供了汽车传动驱动桥桥壳结构。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种汽车传动驱动桥桥壳结构，包括驱动桥桥壳主体，所述驱动桥桥壳主体的正面安装有安装盘，所述安装盘的正面开设有一组安装孔，所述驱动桥桥壳主体的背面通过一组后盖安装有螺栓，所述驱动桥桥壳主体的外表面安装有两个连接杆，两个所述连接杆相互远离的一端均安装有桥壳连接轴，两个所述桥壳连接轴相互远离的一侧面均开设有插接槽，两个所述插接槽的内部均插接有插接块，两个所述插接块的外表面均开设有两个卡槽，两个所述插接块相互远离的一端均安装有桥壳轴头，两个所述桥壳连接轴的外表面均安装有两个固定组件。
[0007]进一步的，所述固定组件包括固定连接于所述桥壳连接轴外表面的安装支架，所述安装支架的外表面固定镶嵌有螺纹套管，所述螺纹套管的内壁螺纹连接有螺纹杆。
[0008]进一步的，所述螺纹杆的一端转动连接有连接板，所述连接板远离螺纹杆的一侧面安装有卡板，且卡板与卡槽的内部相卡接。
[0009]进一步的，所述安装支架的外表面固定镶嵌有两个导向筒，两个所述导向筒的内壁均滑动连接有导向杆，且导向杆与连接板固定连接。
[0010]进一步的，所述螺纹杆远离连接板的一端安装有转盘，所述转盘的外表面滑动连接有卡杆。
[0011]进一步的，所述安装支架的外表面开设有一组卡孔，所述卡杆的一端与其中一个卡孔的内壁相卡接。
[0012]进一步的，所述卡杆的外表面固定连接有限位板，所述限位板和转盘之间安装有弹簧。
[0013]与现有技术相比，该汽车传动驱动桥桥壳结构具备如下有益效果：
[0014]本技术通过驱动桥桥壳主体、连接杆、桥壳连接轴、插接槽、插接块、卡槽、桥壳轴头以及固定组件之间的配合设置，将插接块插入到插接槽的内部，利用固定组件，能够方便对桥壳轴头进行安装，使得该结构能够方便对桥壳连接轴和桥壳轴头进行拆装，能够方便该汽车传动驱动桥桥壳的使用。
附图说明
[0015]图1为本技术正视图的立体结构示意图；
[0016]图2为本技术后视图的立体结构示意图；
[0017]图3为本技术桥壳连接轴和桥壳轴头的立体结构示意图；
[0018]图4为本技术固定组件的立体结构示意图。
[0019]图中：1驱动桥桥壳主体、2安装盘、3安装孔、4后盖、5螺栓、6连接杆、7桥壳连接轴、8插接槽、9插接块、10卡槽、11桥壳轴头、12固定组件、1201安装支架、1202螺纹套管、1203螺纹杆、1204连接板、1205卡板、1206导向筒、1207导向杆、1208转盘、1209卡杆、1210卡孔、1211限位板、1212弹簧。
具体实施方式
[0020]以下结合附图对本技术的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本技术，并非用于限定本技术的范围。
[0021]参见图1～图4，本技术的汽车传动驱动桥桥壳结构，包括驱动桥桥壳主体1，驱动桥桥壳主体1的正面安装有安装盘2，安装盘2的正面开设有一组呈圆周阵列的安装孔3，设置的驱动桥桥壳主体1，能够保护主减速器、差速器和半轴等结构，设置的安装孔3，能够方便对驱动桥桥壳主体1进行连接。
[0022]驱动桥桥壳主体1的背面通过一组呈圆周阵列的后盖4安装有螺栓5，设置的后盖4，能够方便对螺栓5进行拆卸，能够方便对驱动桥桥壳主体1的内部进行检修。
[0023]其中，在驱动桥桥壳主体1的外表面安装有两个相对称的连接杆6，两个连接杆6相互远离的一端均安装有桥壳连接轴7，两个桥壳连接轴7相互远离的一侧面均开设有插接槽8，两个插接槽8的内部均插接有插接块9，两个插接块9的外表面均开设有两个相对称的卡槽10，两个插接块9相互远离的一端均安装有桥壳轴头11，将插接块9插入到插接槽8的内部，能够方便对桥壳连接轴7和桥壳轴头11之间进行限位，从而能够方便对桥壳连接轴7和桥壳轴头11之间进行安装。
[0024]在一些实施例中，上述的两个桥壳连接轴7的外表面均安装有两个相对称的固定组件12，固定组件12包括固定连接于桥壳连接轴7外表面的安装支架1201，安装支架1201的外表面固定镶嵌有螺纹套管1202，螺纹套管1202的内壁螺纹连接有螺纹杆1203，螺纹杆1203的一端转动连接有连接板1204，连接板1204远离螺纹杆1203的一侧面安装有卡板1205，且卡板1205与卡槽10的内部相卡接。
[0025]利用螺纹套管1202和螺纹杆1203之间的螺纹配合，螺纹杆1203转动能够带动连接板1204和卡板1205移动，能够使得卡板1205插入到卡槽10的内部，能够方便对插接块9进行限位，能够方便将插接块9固定在插接槽8的内部。
[0026]此外，本技术还在安装支架1201的外表面固定镶嵌有两个相对称的导向筒1206，两个导向筒1206的内壁均滑动连接有导向杆1207，且导向杆1207与连接板1204固定连接。
[0027]当螺纹杆1203带动连接板1204移动时，能够使得导向杆1207在导向筒1206的内壁滑动，能够对连接板1204进行导向和限位，能够保证连接板1204移动时的稳定性。
[0028]在螺纹杆1203远离连接板1204的一端安装有转盘1208，转盘1208的外表面滑动连接有卡杆1209，设置的卡杆1209，能够方便对转盘1208进行转动，从而能够方便对螺纹杆1203进行转动。
[0029]安装支架1201的外表面开设有一组呈圆周阵列的卡孔1210，卡杆1209的一端与其中一个卡孔1210的内壁相卡接，卡杆1209的外表面固定连接有限位板1211，限位板1211和转盘1208之间安装有弹簧1212。
[0030]卡杆1209与卡孔1210的内壁相卡接，能够对转盘1208进行限位，能够避免螺纹杆1203发生不必要的转动，设置的限位板1211和弹簧1212，能够对卡杆1209提供有一定的弹力，能够保证卡杆1209和卡孔1210的卡接效果。
[0031]在对桥壳轴头11进行安装时，将本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.汽车传动驱动桥桥壳结构，包括驱动桥桥壳主体(1)，其特征在于：所述驱动桥桥壳主体(1)的正面安装有安装盘(2)，所述安装盘(2)的正面开设有一组安装孔(3)，所述驱动桥桥壳主体(1)的背面通过一组后盖(4)安装有螺栓(5)，所述驱动桥桥壳主体(1)的外表面安装有两个连接杆(6)，两个所述连接杆(6)相互远离的一端均安装有桥壳连接轴(7)，两个所述桥壳连接轴(7)相互远离的一侧面均开设有插接槽(8)，两个所述插接槽(8)的内部均插接有插接块(9)，两个所述插接块(9)的外表面均开设有两个卡槽(10)，两个所述插接块(9)相互远离的一端均安装有桥壳轴头(11)，两个所述桥壳连接轴(7)的外表面均安装有两个固定组件(12)。2.根据权利要求1所述的汽车传动驱动桥桥壳结构，其特征在于：所述固定组件(12)包括固定连接于所述桥壳连接轴(7)外表面的安装支架(1201)，所述安装支架(1201)的外表面固定镶嵌有螺纹套管(1202)，所述螺纹套管(1202)的内壁螺纹连接有螺纹杆(1203)。3.根据权利要求2所述的汽车传动驱动桥桥壳结构，其特征在于：所述螺纹杆(120...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈儒炜，李源，陈吉平，
申请(专利权)人：湖北盈腾实业股份有限公司，
类型：新型
国别省市：