一种防漏的船舶柴油机用快速接头制造技术

本实用新型专利技术提供了一种防漏的船舶柴油机用快速接头，包括：第一连接筒、第二连接筒和锁紧组件，所述第一连接筒的两侧对应所述锁紧组件开设有矩形孔，每个所述锁紧组件均包括两个固定片，相邻所述固定片之间安装有连接杆，所述连接杆表面套设有拨杆，所述拨杆的顶端固定有挤压块，所述拨杆的底部开设有限位孔，所述限位孔内部设置有拉环，所述拉环的表面固定有若干个防护套筒；本实用新型专利技术通过在拉环上设置防护套，同时实现软支撑效果，避免大力拉起拉环时出现痕，另外通过设置密封组件和导流面，解决了快速接头与管道连接位置处存在缝隙的问题，增强快速接头本体的密封性，防漏快速接头的设置，能够有效解决液体外泄避免浪费的现象。象。象。

【技术实现步骤摘要】
一种防漏的船舶柴油机用快速接头


[0001]本技术涉及接头
，具体而言，涉及一种防漏的船舶柴油机用快速接头。

技术介绍

[0002]传统船舶柴油机用的快速接头，采用挤压块进行锁紧，此操作过程需要转动拨杆，为了达到省力的效果，现有的快速接头在拨杆上设置拉环，来降低操作的难度，但是由于转动拨杆需要较大的力，现有的技术只能怪通过拉环来带动驱动拨杆，但是使用者在提拉拉环过程中常出现拉环对手部印出拉痕甚至磨伤等现象。
[0003]因此，有必要研发一种防漏的船舶柴油机用快速接头。

技术实现思路

[0004]本技术提供了一种防漏的船舶柴油机用快速接头来解决上述问题。
[0005]为了实现上述目的，本技术实施例提供了一种防漏的船舶柴油机用快速接头，包括：第一连接筒、第二连接筒和锁紧组件，所述第二连接筒安装在所述第一连接筒的底部，所述锁紧组件设置在所述第一连接筒的两侧，所述第一连接筒的两侧对应所述锁紧组件开设有矩形孔，所述锁紧组件的部分穿过所述矩形孔伸至所述第一连接筒的内部，每个所述锁紧组件均包括两个固定片，相邻所述固定片之间安装有连接杆，所述连接杆表面套设有拨杆，所述拨杆的顶端固定有挤压块，所述挤压块的部分穿过所述矩形孔伸至所述第一连接筒的内部，所述拨杆的底部开设有限位孔，所述限位孔内部设置有拉环，所述拉环的表面固定有若干个防护套筒。
[0006]进一步的，所述防护套筒为内部中空设置，所述防护套筒的表面设置有若干个凸起，所述凸起内部腔体与所述防护套筒内部中空腔体连通。
[0007]进一步的，所述凸起的顶面开设有V形槽。
[0008]进一步的，所述第一连接筒的内部设置有导流面，所述导流面设置在所述第二连接筒的顶面，所述导流面的厚度向所述第一连接筒圆心位置逐渐减小。
[0009]进一步的，所述第一连接筒的顶部开设有限位环槽。
[0010]进一步的，所述第一连接筒的内部设置有密封组件，所述密封组件的部分伸至所述限位环槽内，所述密封组件的底端伸至所述第一连接筒内，所述密封组件的顶端伸至所述第一连接筒外。
[0011]进一步的，所述密封组件包括承托台，所述承托台的底部固定有插接凸环，所述插接凸环的伸至所述限位环槽内，所述承托台的底面与所述第一连接筒的顶面相抵。
[0012]进一步的，所述承托台的底部固定有内置密封环，所述承托台顶部固定有外漏密封环，所述内置密封环的顶端与所述外漏密封环的底端固定连接，所述内置密封环的外壁与所述第一连接筒的内壁相抵。
[0013]进一步的，所述内置密封环的顶端与所述外漏密封环的表面均开设有若干个缓冲
槽。
[0014]相对于现有技术，本技术实施例具有以下有益效果：通过在拉环上设置防护套筒，能够避免使用者手部与拉环之间滑脱，同时实现软支撑效果，避免大力拉起拉环时出现痕，另外通过设置密封组件和导流面，解决了快速接头与管道连接位置处存在缝隙的问题，增强快速接头本体的密封性。
附图说明
[0015]下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。
[0016]图1为本技术一种防漏的船舶柴油机用快速接头的最优实施例的立体图；
[0017]图2为本技术第一连接筒和锁紧组件连接的最优实施例的立体图；
[0018]图3为本技术密封组件的最优实施例的立体图；
[0019]图4为本技术防护套筒的最优实施例的立体图。
[0020]其中，1、第一连接筒；11、限位环槽；12、矩形孔；13、导流面；2、第二连接筒；3、锁紧组件；31、固定片；32、连接杆；33、拨杆；34、限位孔；35、挤压块；36、拉环；37、防护套筒；38、凸起；39、V形槽；4、密封组件；41、承托台；42、插接凸环；43、内置密封环；44、外漏密封环；45、缓冲槽。
具体实施方式
[0021]现在结合附图对本技术作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本技术的基本结构，因此其仅显示与本技术有关的构成。
[0022]请参阅图1至图2，图1为本技术一种防漏的船舶柴油机用快速接头的最优实施例的立体图；图2为本技术第一连接筒和锁紧组件连接的最优实施例的立体图。如图1至2所示，本技术提供了一种防漏的船舶柴油机用快速接头，包括：第一连接筒1、第二连接筒2和锁紧组件3，第二连接筒2安装在第一连接筒1的底部，锁紧组件3设置在第一连接筒1的两侧，下面具体说明第一连接筒1的组成结构，第一连接筒1的内部设置有导流面13，导流面13设置在第二连接筒2的顶面，导流面13的厚度向第一连接筒1圆心位置逐渐减小，此设计的主要原因是让进入到第一连接筒1内的液体，能够沿着导流面13斜坡流入到第二连接筒2防止第一连接筒1和第二连接筒2之间有液体堆积，进而有效避免推挤的液体被接触出现外泄。第一连接筒1的顶部开设有限位环槽11，第一连接筒1的两侧对应锁紧组件3开设有矩形孔12。
[0023]请继续参阅图1并结合图2。如图1至2所示，锁紧组件3的部分穿过矩形孔12伸至第一连接筒1的内部，每个锁紧组件3均包括两个固定片31，相邻固定片31之间安装有连接杆32，连接杆32表面套设有拨杆33，拨杆33的顶端固定有挤压块35，挤压块35的部分穿过矩形孔12伸至第一连接筒1的内部，挤压块35的主要作用是与管道外壁挤压，拨杆33的底部开设有限位孔34，限位孔34内部设置有拉环36，进一步的，当需要连接管道时，需要将拨动连接杆32使其转动挤压块35至挤压块35表面与第一连接筒1内壁齐平，随后将管道的一端插入到第一连接筒1内直至端部与导流面13相抵，此时再提拉拉环36驱动挤压块35的一侧挤压管道外壁。
[0024]请继续参阅图1并结合图4，图4为本技术防护套筒的最优实施例的立体图。如
图1和图4所示，拉环36的表面固定有若干个防护套筒37。防护套筒37为内部中空设置，防护套筒37的表面设置有若干个凸起38，凸起38内部腔体与防护套筒37内部中空腔体连通，此设计的主要目的是实现使用者手部与拉环36之间的软接触效果，能够有效的增大接触面积具有一定的省力效果，同时避免大力拉起拉环36时出现痕。凸起38的顶面开设有V形槽39，V形槽39设置在凸起38上具有一定的防滑效果。
[0025]请继续参阅图1并结合图3，图3为本技术密封组件的最优实施例的立体图。如图1和图3所示，第一连接筒1的内部设置有密封组件4，密封组件4的部分伸至限位环槽11内，密封组件4的底端伸至第一连接筒1内，密封组件4的顶端伸至第一连接筒1外。下面具体说明密封组件4的组成结构，密封组件4包括承托台41，承托台41的底部固定有插接凸环42，插接凸环42的伸至限位环槽11内，承托台41的底面与第一连接筒1的顶面相抵，承托台41和插接凸环42的设计主要目的是为了与第一连接筒1紧密连接。承托台41的底部固定有内置密封环43，内置密封环43是用于包裹在第一连接筒1内部的管道端外壁上的，承托台41本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防漏的船舶柴油机用快速接头，其特征在于，包括：第一连接筒(1)、第二连接筒(2)和锁紧组件(3)，所述第二连接筒(2)安装在所述第一连接筒(1)的底部，所述锁紧组件(3)设置在所述第一连接筒(1)的两侧，所述第一连接筒(1)的两侧对应所述锁紧组件(3)开设有矩形孔(12)，所述锁紧组件(3)的部分穿过所述矩形孔(12)伸至所述第一连接筒(1)的内部，每个所述锁紧组件(3)均包括两个固定片(31)，相邻所述固定片(31)之间安装有连接杆(32)，所述连接杆(32)表面套设有拨杆(33)，所述拨杆(33)的顶端固定有挤压块(35)，所述挤压块(35)的部分穿过所述矩形孔(12)伸至所述第一连接筒(1)的内部，所述拨杆(33)的底部开设有限位孔(34)，所述限位孔(34)内部设置有拉环(36)，所述拉环(36)的表面固定有若干个防护套筒(37)。2.如权利要求1所述的一种防漏的船舶柴油机用快速接头，其特征在于：所述防护套筒(37)为内部中空设置，所述防护套筒(37)的表面设置有若干个凸起(38)，所述凸起(38)内部腔体与所述防护套筒(37)内部中空腔体连通。3.如权利要求2所述的一种防漏的船舶柴油机用快速接头，其特征在于：所述凸起(38)的顶面开设有V形槽(39)。4.如权利要求3所述的一种防漏的船舶柴油机用快速接头，其特征在于：所述第一连接筒(1)的内部设置有导流面(13)，所述导流面(...

【专利技术属性】
技术研发人员：毕竹筠，孙铖，庄洁，
申请(专利权)人：常州市永春医疗器械有限公司，
类型：新型
国别省市：