本实用新型专利技术公开一种电机测试减速装置，包括工装底座、减速组件及电机组件，减速组件包括减速箱、导柱及导柱座，减速箱和导柱座分别设置于工装底座上，导柱座上开设有通孔，减速箱上开设有定位孔，导柱的一端穿设通孔及定位孔；电机组件包括电机固定块及电机安装支架，电机安装支架设于工装底座上，电机固定块设置于电机安装支架上，电机安装支架上还开设有导柱槽，导柱贯穿导柱槽。本实用新型专利技术为一种电机测试减速装置，通过设置导柱及在减速箱上开设定位孔，可以使得在安装的时候将导柱插入定位孔，采用这种方式的机械结构定位，可以实现电机和减速箱的同轴对位，实现电机与减速工装的精准同轴度定位，提高电机与减速装置的相对位置精度。置精度。置精度。
【技术实现步骤摘要】
电机测试减速装置
[0001]本技术涉及电机测试领域，特别是涉及一种电机测试减速装置。
技术介绍
[0002]目前，电机测试减速装置在社会中应用越来越广泛，尤其是在有感和无感电机的性能测试领域，电机测试减速装置凭借着优越的减速性能和稳定性，能让测功机能更加准确的测试出电机的各种性能。
[0003]因为小型有感和无感电机转速太高，超过测功机应用转速范围，无法测量。微小型无刷电机扭矩很小，直驱测试不在测功机的有效测量转矩区间测试数据的准确性和参考性较低。所以现在的电机测试减速装置的设计都是为了如何在保障电机与减速工装的精准同轴度定位的前提下，使输出的转速在测功机的测试范围内，测试数据更加精确。
技术实现思路
[0004]本技术的目的是克服现有技术中的不足之处，提供一种电机测试减速装置，通过设置导柱及在减速箱上开设定位孔，可以使得在安装的时候将导柱插入定位孔，采用这种方式的机械结构定位，可以实现电机和减速箱的同轴对位，实现电机与减速工装的精准同轴度定位，提高电机与减速装置的相对位置精度。
[0005]本技术的目的是通过以下技术方案来实现的：
[0006]一种电机测试减速装置，包括：工装底座、减速组件及电机组件，
[0007]所述减速组件包括减速箱、导柱及导柱座，所述减速箱和所述导柱座分别设置于所述工装底座上，所述导柱座上开设有通孔，所述减速箱上开设有定位孔，所述导柱的一端穿设所述通孔及所述定位孔；
[0008]所述电机组件包括电机固定块及电机安装支架，所述电机安装支架设于所述工装底座上，所述电机固定块设置于所述电机安装支架上，所述电机安装支架上还开设有导柱槽，所述导柱贯穿所述导柱槽。
[0009]优选的，所述工装底座包括底板、顶板及支撑柱，所述支撑柱的两端分别设置于所述底板和所述顶板上，所述减速箱、导柱座及电机安装支架分别设置于所述顶板上。
[0010]优选的，所述减速箱包括箱本体、安装板、齿轮组及夹紧盖板，所述箱本体和所述安装板的一侧端面安装于所述工装底座上，所述箱本体和所述安装板的另一侧端面安装于所述夹紧盖板上，所述箱本体和所述安装板之间具有转动空间，所述齿轮组容置于所述转动空间内。
[0011]优选的，所述齿轮组包括大齿轮和小齿轮，所述大齿轮设置于所述箱本体和所述安装板之间，所述小齿轮与所述大齿轮啮合。
[0012]优选的，所述箱本体上还开设有密封槽，所述安装板设置于所述密封槽上。
[0013]优选的，所述顶板上开设有滑动槽，所述滑动槽用于调节所述电机安装支架的位置。
[0014]优选的，所述电机固定块上开设有多个安装孔，各所述安装孔之间分别间隔设置。
[0015]优选的，所述工装底座包括多个支撑柱，各所述支撑柱之间分别间隔设置。
[0016]本技术相比于现有技术的优点及有益效果如下：
[0017]本技术为一种电机测试减速装置，通过设置导柱及在减速箱上开设定位孔，可以使得在安装的时候将导柱插入定位孔，采用这种方式的机械结构定位，可以实现电机和减速箱的同轴对位，实现电机与减速工装的精准同轴度定位，提高电机与减速装置的相对位置精度。
附图说明
[0018]图1为本技术一实施方式的电机测试减速装置的结构示意图；
[0019]图2为图1所示的电机测试减速装置的分解结构示意图；
[0020]图3为图1所示的减速组件的结构示意图；
[0021]图4为图1所示的电机固定块的结构示意图。
具体实施方式
[0022]为了便于理解本技术，下面将参照相关附图对本技术进行更全面的描述。附图中给出了本技术的较佳实施方式。但是，本技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施方式。相反地，提供这些实施方式的目的是使对本技术的公开内容理解的更加透彻全面。
[0023]请参阅图1～图4，一种电机测试减速装置，包括：工装底座100、减速组件200及电机组件300，需要说明的是，所述工装底座100用于安装减速组件200及电机组件300，所述减速组件200用于实现对电机的减速测试，所述电机组件300用于安装不同的电机。
[0024]请参阅图2，所述减速组件200包括减速箱210、导柱220及导柱座230，所述减速箱210和所述导柱座230分别设置于所述工装底座100上，所述导柱座230上开设有通孔231，所述减速箱210上开设有定位孔201，所述导柱220的一端穿设所述通孔231及所述定位孔201。需要说明的是，使用导柱220机械物理定位，使用螺丝将箱体与工装底座100锁紧，使用导柱座230将导柱220固定锁紧。导柱200的固定保证电机与减速箱210出轴的同心度，提高电机与减速装置的相对位置精度。
[0025]请参阅图2，所述电机组件300包括电机固定块310及电机安装支架320，所述电机安装支架320设于所述工装底座100上，所述电机固定块310设置于所述电机安装支架320上，所述电机安装支架320上还开设有导柱槽321，所述导柱贯穿所述导柱槽321。需要说明的是，电机固定块310上有不同大小和不同位置的安装孔，用来安装不同大小的电机。电机安装支架320的槽口与导柱220配合，因为不同大小的电机的出轴长度不同、对应的联轴器的大小不同，所以采用槽口与导柱220之间的滑动进而调节减速装置出轴与电机伸出轴之间的距离，减速箱210体使用1:10的减速比的齿轮配合。
[0026]如此，通过设置导柱220及在减速箱210上开设定位孔201，可以使得在安装的时候将导柱220插入定位孔201，采用这种方式的机械结构定位，可以实现电机和减速箱210的同轴对位，实现电机与减速工装的精准同轴度定位，提高电机与减速装置的相对位置精度。本技术采用槽口与导柱220之间的滑动进而调节减速装置出轴与电机伸出轴之间的距
离，减速箱210体使用1:10的减速比的齿轮配合，从而可以使得输出的转速在测功机的测试范围内，方便进行测量。
[0027]请参阅图2，所述工装底座100包括底板110、顶板120及支撑柱130，所述支撑柱130的两端分别设置于所述底板110和所述顶板120上，所述减速箱210、导柱座230及电机安装支架320分别设置于所述顶板120上。在本实施例中，所述工装底座100包括多个支撑柱130，各所述支撑柱130之间分别间隔设置。在本实施例中，所述顶板120上开设有滑动槽121，所述滑动槽121用于调节所述电机安装支架320的位置。需要说明的是，支撑柱130将底板110、顶板120通过螺丝安装，减速箱210与顶板120通过螺丝相连固定，导柱座230通过螺丝固定在顶板120上，导柱一端插入减速箱210固定，另一端插入导柱座230中并且用螺丝将导柱固定。电机安装支架320通过T形螺母和螺丝与顶板120固定，电机固定块310通过螺丝与电机安装支架320固定。如此，顶板120上锁紧箱体和电机固定支架和导柱座230的安装孔311本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种电机测试减速装置，其特征在于，包括：工装底座，减速组件，所述减速组件包括减速箱、导柱及导柱座，所述减速箱和所述导柱座分别设置于所述工装底座上，所述导柱座上开设有通孔，所述减速箱上开设有定位孔，所述导柱的一端穿设所述通孔及所述定位孔；电机组件，所述电机组件包括电机固定块及电机安装支架，所述电机安装支架设于所述工装底座上，所述电机固定块设置于所述电机安装支架上，所述电机安装支架上还开设有导柱槽，所述导柱贯穿所述导柱槽。2.根据权利要求1所述的电机测试减速装置，其特征在于，所述工装底座包括底板、顶板及支撑柱，所述支撑柱的两端分别设置于所述底板和所述顶板上，所述减速箱、导柱座及电机安装支架分别设置于所述顶板上。3.根据权利要求1所述的电机测试减速装置，其特征在于，所述减速箱包括箱本体、安装板、齿轮组及夹紧盖板，所述箱本体和所述安装板的一侧端面安装于所述工装...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈力平，林侨，刘友辉，
申请(专利权)人：惠州好盈电机有限公司，
类型：新型
国别省市：
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