一种护风圈连接结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种护风圈连接结构，包括安装在发动机本体上的水箱总成和风扇，所述水箱总成包括水箱和设置在水箱上的散热器，所述散热器上设置有散热器外罩体，所述风扇的外部设置有护风圈，所述护风圈包括绕设在风扇外部的风扇罩，所述风扇罩的一端密封连接有橡胶套，另一端设置有护风圈固定支架，所述橡胶套与散热器外罩体密封连接，所述护风圈固定支架安装在发动机本体上。通过设置护风圈上的橡胶套的两端分别与风扇罩和水箱密封连接等结构，能够解决护风圈安装困难、密封性低的问题，提高了散热器效率。高了散热器效率。高了散热器效率。

【技术实现步骤摘要】
一种护风圈连接结构


[0001]本技术属于发动机
，具体涉及一种护风圈连接结构。

技术介绍

[0002]冷却系统是汽车发动机的重要组成部分，对发动机的动力性、经济性和可靠性有很大的影响，其主要作用是使发动机得到适度的冷却，从而保持在最适宜的温度范围内工作。冷却系统吸收受热零件的部分热量并及时散发出去，此处特指发动机强制循环水冷系统，其包含水泵、水箱、冷却风扇等装置，而其中护风圈的功用是发动机的风扇保护导风装置，但是目前的护风圈安装复杂、密封性较差，风扇噪声也大。
[0003]公开号为CN201953462、名称为柔性性迷宫式风扇护风圈的专利，提供一种柔性迷宫式风扇护风圈，属于发动机冷却系统中采用的风扇护风圈；橡胶密封圈两端分别与风扇护风圈与迷宫环槽固定连接；优点在于结构新颖，在不增加风扇消耗功率的情况下提高风扇风量，从而提高风扇效率，同时降低了风扇噪音；此外，也大大降低了模具费用与成本。但是，该技术方案结构复杂，固定支架和风扇安装匹配要求高；护风圈橡胶密封圈固定在水箱后端上，使用场景单一，通用性较低；护风圈密封效果较差，冷却性能，发动机燃油经济性也不高；另外，由于风扇护风圈中采用了橡胶结构，当护风圈胶圈产生损坏时，只能整体更换，维护成本高。因此，现在急需一种能够与不同风扇配套、安装简洁、密封性好，且能够方便更换、提高散热器效率的护风圈结构。

技术实现思路

[0004]针对现有技术所存在的上述缺点，本技术要解决的技术问题是提供一种护风圈连接结构，能够解决护风圈安装困难、密封性低的问题，提高散热器效率。
[0005]为解决上述技术问题，本技术包括安装在发动机本体上的水箱总成和风扇，所述水箱总成包括水箱和设置在水箱上的散热器，所述散热器上设置有散热器外罩体，所述风扇的外部设置有护风圈，其结构特点是：所述护风圈包括绕设在风扇外部的风扇罩，所述风扇罩的一端密封连接有橡胶套，另一端设置有护风圈固定支架，所述橡胶套与散热器外罩体密封连接，所述护风圈固定支架安装在发动机本体上。
[0006]采用上述结构后，通过将橡胶套的一端与风扇罩密封连接，使其形成一个整体，风扇罩通过护风圈固定支架安装在发动机本体上，橡胶套与散热器外罩体密封连接，此结构安装方便，完全封闭了风扇和水箱中间的空隙，通过橡胶套的伸缩性来保证密封效果和装配固定，风扇旋转时，气流只能通过水箱前端流出，风量增加，提升了散热器效率。
[0007]优选的，所述风扇罩包括筒状的防护罩，所述防护罩靠近护风圈固定支架的端部沿其径向向外弯折的连接板，所述防护罩上远离连接板的端面上开设有固定槽，所述连接板上间隔设置有多个榫孔，所述榫孔靠近防护罩的端面上设置有固定块。
[0008]优选的，所述散热器外罩体朝向橡胶套的端部设置设有安装槽，所述安装槽设为散热器外罩体的端面径向向外环形翻折形成的环状槽。
[0009]优选的，所述安装槽设为开口水平朝向远离发动机本体的方向的环槽。
[0010]优选的，所述橡胶套的相对内端卡进固定槽内，相对外端具有径向向内弯折的内环沿，所述内环沿与安装槽卡装配合。
[0011]优选的，所述内环沿由橡胶套的端部向橡胶套中心线处弯折形成环形槽。
[0012]优选的，所述固定槽设为环状结构，所述固定槽与橡胶套密封连接。
[0013]优选的，所述护风圈固定支架的数量设为多个，多个所述护风圈固定支架绕设在风扇罩的周圈，所述护风圈固定支架的一端固定在发动机本体上，另一端设有榫头，所述榫头插入榫孔并通过固定块固定在连接板上。
[0014]综上所述，本技术通过将橡胶套的一端卡进风扇罩的固定槽内，使橡胶套和风扇罩密封连接并形成一个整体，风扇罩通过护风圈固定支架安装在发动机本体上；橡胶套另一端的内环沿与散热器外罩体的安装槽密封连接；此结构空间结构紧凑，安装方便，完全封闭了风扇和水箱中间的空隙，通过橡胶套的伸缩性来保证密封效果和装配固定，风扇旋转时，气流只能通过水箱前端流出，风量增加，噪音降低，有利于降低风扇功率损耗，提升发动机燃油经济性、散热器效率和风扇效率；并且，橡胶套与风扇罩直接连接，通用性强，方便与不同风扇配套使用。
附图说明
[0015]构成本申请的一部分附图用来提供对本申请的进一步理解，使得本申请的其它特征、目的和优点变得更明显。本申请的示意性实施例附图及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：
[0016]图1为本技术的结构示意图；
[0017]图2为图1的A部放大示意图；
[0018]图3为图1左视的结构示意图；
[0019]图4为图1的立体结构示意图；
[0020]图5为本技术的护风圈结构示意图；
[0021]图6为图5左视的结构示意图；
[0022]图7为本技术护风圈与发动机本体安装示意图；
[0023]图8为图7左视的结构示意图；
[0024]图9为本技术中水箱总成、护风圈与发动机本体的安装示意图。
[0025]图中：1
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发动机本体，2
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水箱总成，201
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水箱，202
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散热器，2021
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散热器外罩体，2022
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安装槽，3
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风扇，4
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护风圈，401
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风扇罩，4011
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防护罩，4012
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固定槽，4013
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连接板，4014
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固定块，402
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橡胶套，4021
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内环沿，5
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护风圈固定支架，501
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榫头，502
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安装座。
具体实施方式
[0026]为了使本
的人员更好地理解本申请方案，下面将结合附图1
‑
8，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述。
[0027]为了确保发动机在适宜的温度状态下工作，发动机上都配套有冷却系统，冷却系统吸收受热零件的部分热量并及时散发出去，此处特指发动机强制循环水冷系统，其包含水泵、水箱201、冷却风扇3等装置。上述水箱201的作用是发动机冷却系统中主要装置，其功
用是散发热量；风扇3的功用是产生人工气流的一种工具或装置；护风圈4的功用是保护风扇3，并起到导风作用。对比文件（CN201953462）的技术方案结构复杂，固定支架和风扇3安装匹配要求高，护风圈4胶皮固定在水箱201后端上，使用场景单一，没有通用性；另外，护风圈4密封效果较差，无法有效提高冷却性能，方案收益较小。由于风扇3护风圈4中采用了橡胶结构，当护风圈4橡胶圈产生损坏时，只能整体更换，维护成本高；为了解决上述一系列问题，提供了一种护风圈4连接结构。
[0028]该护风圈4连接结构包括安装在发动机本体1上的水箱总成2和风扇3，风扇3的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种护风圈连接结构，包括安装在发动机本体（1）上的水箱总成（2）和风扇（3），所述水箱总成（2）包括水箱（201）和设置在水箱（201）上的散热器（202），所述散热器（202）上设置有散热器外罩体（2021），所述风扇（3）的外部设置有护风圈（4），其特征在于：所述护风圈（4）包括绕设在风扇（3）外部的风扇罩（401），所述风扇罩（401）的一端密封连接有橡胶套（402），另一端设置有护风圈固定支架（5），所述橡胶套（402）与散热器外罩体（2021）密封连接，所述护风圈固定支架（5）安装在发动机本体（1）上。2.根据权利要求1所述的护风圈连接结构，其特征在于：所述风扇罩（401）包括筒状的防护罩（4011），所述防护罩（4011）靠近护风圈固定支架（5）的端部沿其径向向外弯折的连接板（4013），所述防护罩（4011）上远离连接板（4013）的端面上开设有固定槽（4012），所述连接板（4013）上间隔设置有多个榫孔，所述榫孔靠近防护罩（4011）的端面上设置有固定块（4014）。3.根据权利要求2所述的护风圈连接结构，其特征在于：所述散热器外罩体（2021）朝向橡胶套（402）的端部设置设有安装槽（2...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐涛，尤毅，吕锦峰，
申请(专利权)人：潍柴动力扬州柴油机有限责任公司，
类型：新型
国别省市：