本实用新型专利技术涉及一种模拟直升机尾翼旋转装置，包括设置在尾翼末端内的旋转机构和设置在尾翼前端内的磁力感应锁；旋转机构包括固定连接在围栏立柱上的转动支撑件，转动支撑件顶部固定连接有角接轴承，角接轴承顶部固定连接有转盘连接件，转盘连接件的顶部固定连接有转盘支撑柱，转盘支撑柱与尾翼固定连接；角接轴承内套装有转盘，转盘的一端伸入转盘连接件内且通过销轴固定连接，另一端伸入转动支撑件内且固定连接有气动摆台，气动摆台与气动装置连接；磁力感应锁和气动装置均与控制模块连接。本实用新型专利技术可在模拟直升机机身做运动时，将模拟直升机尾翼旋转到不干扰到机身运动的位置，使整体运动平台正常运行。使整体运动平台正常运行。使整体运动平台正常运行。
【技术实现步骤摘要】
一种模拟直升机尾翼旋转装置
[0001]本技术属于模拟直升机
，尤其涉及一种模拟直升机尾翼旋转装置。
技术介绍
[0002]随着社会经济和救援事业的不断发展，直升机救援已经成为救援的重要交通工具，直升机应急救援也越来越受到重视，为了能够让机组人员更好的适应直升机在飞行过程中的加速、减速、俯仰、横滚、偏航、纵向、横向、升降等各种飞行姿态的特情下使用机载医疗设备处置病人的能力，因此，采用模拟直升机对机组人员的训练也非常重要。但是，直升机在做模拟运动时，直升机机身动作幅度比较大，需要尾翼和机身分离，确保尾翼不能干扰机身运动，因此，需要将直升机尾翼旋转到不干扰机身运动的位置。
技术实现思路
[0003]本技术提供了一种模拟直升机尾翼旋转装置，其可在模拟直升机机身做运动时，将模拟直升机尾翼旋转到不干扰到机身运动的位置，使整体运动平台正常运行。
[0004]为了达到上述目的，本技术的技术方案是：
[0005]一种模拟直升机尾翼旋转装置，包括设置在尾翼末端内的旋转机构和设置在尾翼前端内的磁力感应锁；所述旋转机构包括固定连接在围栏立柱上的转动支撑件，所述转动支撑件顶部固定连接有角接轴承，所述角接轴承顶部固定连接有转盘连接件，所述转盘连接件的顶部固定连接有转盘支撑柱，所述转盘支撑柱与尾翼固定连接；
[0006]所述角接轴承内套装有转盘，所述转盘的一端伸入转盘连接件内且通过销轴固定连接，另一端伸入转动支撑件内且固定连接有气动摆台，所述气动摆台与气动装置连接；所述磁力感应锁和气动装置均与控制模块连接。
[0007]优选的，所述气动摆台上设有气管接口，所述气动装置与气管接口连接。
[0008]优选的，所述气动装置包括依次连接的速度控制阀、动力阀、集装板、空气组合元件、三通排气手动阀；所述速度控制阀通过气管连接所述气管接口；所述三通排气手动阀通过气管连接压缩空气总管道。
[0009]优选的，所述转盘连接件的侧壁上相对开设有多对第一销轴孔；所述转盘上端开设有多对与第一销轴孔相对应的第二销轴孔；所述销轴横穿第一销轴孔和第二销轴孔将转盘固定在转盘连接件内。
[0010]本技术的技术效果和优点：
[0011]本技术提供的一种模拟直升机尾翼旋转装置，通过设置的旋转机构、磁力感应锁和气动装置，并将磁力感应锁和气动装置与控制模块连接，在模拟直升机机身做运动时，可将模拟直升机尾翼和机身分离，并将尾翼旋转至一侧，避免其干扰机身做运动，当直升机机身不做运动时，可将尾翼反向旋转并与机身相接，使用方便快捷。
附图说明
[0012]图1是本技术的结构示意图；
[0013]图2是本技术的驱动结构示意图；
[0014]图3是本技术的气动装置的气动原理图。
[0015]图中标号：1、旋转机构；12、转盘；13、转动支撑件；14、角接轴承；15、转盘连接件；16、气动摆台；17、销轴；18、转盘支撑柱；2、磁力感应锁；3、围栏立柱；4、压缩空气总管道。
具体实施方式
[0016]以下结合附图给出的实施例对本技术作进一步详细的说明。
[0017]参见图1所示，一种模拟直升机尾翼旋转装置，包括设置在尾翼末端内的旋转机构1和设置在尾翼前端内的磁力感应锁2。
[0018]具体实施时，参见图2所示，所述旋转机构1包括固定连接在围栏立柱5上的转动支撑件13，所述转动支撑件13顶部固定连接有角接轴承14，所述角接轴承14顶部固定连接有转盘连接件15，所述转盘连接件15的顶部固定连接有转盘支撑柱18，所述转盘支撑柱18与尾翼固定连接。
[0019]具体实施时，参见图2所示，所述角接轴承14内套装有转盘12，所述转盘12的一端伸入转盘连接件15内且通过销轴17固定连接，另一端伸入转动支撑件13内且固定连接有气动摆台16，所述气动摆台16与气动装置连接；所述磁力感应锁2和气动装置均与控制模块连接。
[0020]具体实施时，参见图2所示，所述气动摆台16上设有气管接口。所述气动装置与气管接口连接。
[0021]具体实施时，参见图2所示，所述转盘连接件15的侧壁上相对开设有多对第一销轴孔；所述转盘12上端开设有多对与第一销轴孔相对应的第二销轴孔；所述销轴17横穿第一销轴孔和第二销轴孔将转盘12固定在转盘连接件15内。
[0022]具体实施时，参见图3所示，所述气动装置包括依次连接的速度控制阀35、动力阀31、集装板32、空气组合元件33、三通排气手动阀34。
[0023]具体实施时，所述速度控制阀35通过气管连接所述气管接口。参见图3所示，所述三通排气手动阀34通过气管连接压缩空气总管道4。
[0024]为了方便理解本技术的上述技术方案，以下就本技术在实际过程中的工作原理或者操作方式进行详细说明。
[0025]本技术工作原理：
[0026]当模拟直升机机身需要运动时，控制模块控制磁力感应锁2与机身上的磁感应解锁，并控制气动装置驱动气动摆台16转动，气动摆台16带动转盘12转动，转盘12带动转盘连接件15转动，转盘连接件15转动带动尾翼转动，从而实现模拟直升机尾翼和机身的分离，并旋转至一侧；当需要尾翼与机身连接时，控制模块控制气动装置驱动气动摆台16反向旋转，带动尾翼旋转至机身处，磁力感应锁2感应到安装在机身上的磁感应并与其磁锁定，完成尾翼与机身的连接。
[0027]通过本技术可将模拟直升机尾翼和机身分离，并将尾翼旋转至一侧，避免其干扰机身做运动，当直升机机身不做运动时，可将尾翼反向旋转并与机身相接，使用方便快
捷。
[0028]以上所述的仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本技术的保护范围。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种模拟直升机尾翼旋转装置，其特征在于：包括设置在尾翼末端内的旋转机构(1)和设置在尾翼前端内的磁力感应锁(2)；所述旋转机构(1)包括固定连接在围栏立柱(5)上的转动支撑件(13)，所述转动支撑件(13)顶部固定连接有角接轴承(14)，所述角接轴承(14)顶部固定连接有转盘连接件(15)，所述转盘连接件(15)的顶部固定连接有转盘支撑柱(18)，所述转盘支撑柱(18)与尾翼固定连接；所述角接轴承(14)内套装有转盘(12)，所述转盘(12)的一端伸入转盘连接件(15)内且通过销轴(17)固定连接，另一端伸入转动支撑件(13)内且固定连接有气动摆台(16)，所述气动摆台(16)与气动装置连接；所述磁力感应锁(2)和气动装置均与控制模块连接。2.根据权利要求1所述的一...
【专利技术属性】
技术研发人员：胡志刚，于磊，刘永亮，车小瑜，
申请(专利权)人：西安飞宇航空仿真技术股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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