一种具有防松动结构的航空构件用箍座制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有防松动结构的航空构件用箍座，包括箍座本体、卡箍条以及调节块；还包括：所述卡箍条的一端固定在调节块的内部，所述卡箍条的另一端贯穿调节块的左右两端位置，所述调节块的顶部位置轴承伸入有转动蜗杆，所述转动蜗杆的底端与蜗轮之间为啮合连接，所述蜗轮的内侧嵌套有连接杆，所述连接杆右侧位置固定有连接齿轮。该具有防松动结构的航空构件用箍座，设置有转动蜗杆，通过旋转转动蜗杆，使得转动蜗杆的底端啮合连接的蜗轮将会带动连接杆进行旋转，从而通过转动蜗杆的旋转来控制卡箍条的尺寸，并且转动蜗杆与蜗轮之间具有自锁结构，故而防止其发生松动的现象。象。象。

【技术实现步骤摘要】
一种具有防松动结构的航空构件用箍座


[0001]本技术涉及箍座
，具体为一种具有防松动结构的航空构件用箍座。

技术介绍

[0002]在生产航空构件时，需要对航空构件进行一定的加工处理，为了防止航空构件在加工的过程中发生偏移的情况，因此需要使用到箍座进行一定的辅助使用，现有的箍座的种类有很多，但是，还存在一定的不足之处：
[0003]现有的箍座在使用时，还存在以下不足之处，首先航空构件进行加工时，航空构件将会受到一定的力，从而导致航空构件将会对航空构件箍座进行一个作用力，故而在使用时，箍座将会发生松动的现象，同时在航空构件进行打磨等工序时，航空构件会产生一定的废屑粘附在箍座的外侧，但是现有箍座的不能很好对废屑进行处理，从而在使用箍座时，废屑将会通过箍座的工作，进入到箍座的内部，从而造成箍座卡死的现象。
[0004]因此我们便提出了具有防松动结构的航空构件用箍座能够很好的解决以上问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种具有防松动结构的航空构件用箍座，以解决上述
技术介绍
提出的目前市场上箍座在使用时，还存在以下不足之处，首先航空构件进行加工时，航空构件将会受到一定的力，从而导致航空构件将会对航空构件箍座进行一个作用力，故而在使用时，箍座将会发生松动的现象，同时在航空构件进行打磨等工序时，航空构件会产生一定的废屑粘附在箍座的外侧，但是现有箍座的不能很好对废屑进行处理，从而在使用箍座时，废屑将会通过箍座的工作，进入到箍座的内部，从而造成箍座卡死的现象的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种具有防松动结构的航空构件用箍座，包括箍座本体、卡箍条以及调节块；
[0007]其中，所述箍座本体的上方位置设置有卡箍条，所述箍座本体表面下方位置固定安装有调节块；
[0008]还包括：
[0009]所述卡箍条的一端固定在调节块的内部，所述卡箍条的另一端贯穿调节块的左右两端位置，所述调节块的顶部位置轴承伸入有转动蜗杆，所述转动蜗杆的底端与蜗轮之间为啮合连接，所述蜗轮的内侧嵌套有连接杆，所述连接杆右侧位置固定有连接齿轮。
[0010]优选的，所述卡箍条的表面位置伸入到调节块的内壁，且所述卡箍条的背面与连接齿轮的外侧之间为啮合连接，从而方便连接齿轮带动卡箍条进行来回移动。
[0011]优选的，所述连接杆的两端位置轴承连接在调节块的内壁，所述调节块的底部与箍座本体的顶部之间为一体化设置，故而方便连接杆在调节块的内壁进行稳定旋转。
[0012]优选的，所述连接杆的左侧位置可复原转动设置有棘爪，所述棘爪设置在转盘的内部，所述转盘的外侧四周位置等角度分布有磁极块，所述调节块左侧内壁的上下两端位
置设置有配合磁块，所述配合磁块的另一侧固定有弹性块，所述弹性块的另一侧位置设置有振动块，并且所述振动块安装在调节块的内壁，所述配合磁块的左右两侧设置在弹簧导向杆的外侧，从而方便对废屑进行一定的处理。
[0013]优选的，所述弹簧导向杆的两端固定在调节块的内壁，所述配合磁块通过弹簧导向杆与调节块的内壁之间构成来回滑动结构，故而方便配合磁块的两端在弹簧导向杆的外侧进行稳定的滑动。
[0014]优选的，所述转盘通过棘爪与调节块的内壁之间构成单向转动结构，所述磁极块与配合磁块之间的磁力大于弹簧导向杆的弹力，故而方便磁极块带动配合磁块进行来回移动。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果设置结构如下：
[0016](1)该具有防松动结构的航空构件用箍座，设置有转动蜗杆，通过旋转转动蜗杆，使得转动蜗杆的底端啮合连接的蜗轮将会带动连接杆进行旋转，故而使得连接杆将会带动连接齿轮在调节块的内部进行旋转，故而方便带动啮合连接的卡箍条在转动蜗杆的内部进行稳定的滑动，从而通过转动蜗杆的旋转来控制卡箍条的尺寸，并且转动蜗杆与蜗轮之间具有自锁结构，故而防止其发生松动的现象；
[0017](2)该具有防松动结构的航空构件用箍座，设置有连接杆，通过连接杆旋转时，连接杆将会带动棘爪进行旋转，故而转盘将会进行单向的旋转，从而转盘带动磁极块在调节块的内部进行旋转，通过磁极块的设置，配合磁块将会带动弹性块通过弹簧导向杆的设置，将会来回撞击振动块的外侧，从而会产生一定振动，故而方便对调节块外侧的废屑进行清洁，防止废屑落入到调节块的内部，从而造成该装置出现卡死的现象。
附图说明
[0018]图1为本技术主视剖面结构示意图；
[0019]图2为本技术调节块俯视剖面结构示意图；
[0020]图3为本技术图2中A处放大结构示意图；
[0021]图4为本技术转盘左视剖面结构示意图；
[0022]图5为本技术蜗轮左视剖面结构示意图。
[0023]图中：1、箍座本体；2、卡箍条；3、调节块；4、转动蜗杆；5、蜗轮；6、连接杆；7、连接齿轮；8、棘爪；9、转盘；10、磁极块；11、配合磁块；12、弹性块；13、振动块；14、弹簧导向杆。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]请参阅图1
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5，本技术提供一种技术方案：一种具有防松动结构的航空构件用箍座，包括箍座本体1、卡箍条2以及调节块3；其中，箍座本体1的上方位置设置有卡箍条2，卡箍条2的表面位置伸入到调节块3的内壁，且卡箍条2的背面与连接齿轮7的外侧之间为啮合连接；箍座本体1表面下方位置固定安装有调节块3；还包括：卡箍条2的一端固定在调节
块3的内部，卡箍条2的另一端贯穿调节块3的左右两端位置，调节块3的顶部位置轴承伸入有转动蜗杆4，转动蜗杆4的底端与蜗轮5之间为啮合连接，蜗轮5的内侧嵌套有连接杆6，连接杆6的两端位置轴承连接在调节块3的内壁，调节块3的底部与箍座本体1的顶部之间为一体化设置；连接杆6右侧位置固定有连接齿轮7。
[0026]结合附图1、附图2和附图5，首先通过将航空构件防止到箍座本体1的顶部，随后通过旋转转动蜗杆4，会使得转动蜗杆4的底端将会带动啮合连接的蜗轮5进行旋转，从而会使得蜗轮5带动连接杆6在调节块3的内部进行稳定的旋转，并且连接杆6将会带动连接齿轮7在调节块3的内壁进行稳定的转动，并且连接齿轮7与卡箍条2之间为啮合连接，从而使得卡箍条2将会在调节块3的内部进行稳定的滑动，故而方便调节卡箍条2的尺寸，并且通过转动蜗杆4与蜗轮5的自锁功能，从而防止卡箍条2发生松动的现象。
[0027]连接杆6的左侧位置可复原转动设置有棘爪8，棘爪8设置在转盘9的内部，转盘9通过棘爪8与调节块3的内壁之间构成单向转动结构，磁极块10与配合磁块11之间的磁力大于弹簧导向杆1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有防松动结构的航空构件用箍座，包括箍座本体(1)、卡箍条(2)以及调节块(3)；其中，所述箍座本体(1)的上方位置设置有卡箍条(2)，所述箍座本体(1)表面下方位置固定安装有调节块(3)；其特征在于，还包括：所述卡箍条(2)的一端固定在调节块(3)的内部，所述卡箍条(2)的另一端贯穿调节块(3)的左右两端位置，所述调节块(3)的顶部位置轴承伸入有转动蜗杆(4)，所述转动蜗杆(4)的底端与蜗轮(5)之间为啮合连接，所述蜗轮(5)的内侧嵌套有连接杆(6)，所述连接杆(6)右侧位置固定有连接齿轮(7)。2.根据权利要求1所述的一种具有防松动结构的航空构件用箍座，其特征在于：所述卡箍条(2)的表面位置伸入到调节块(3)的内壁，且所述卡箍条(2)的背面与连接齿轮(7)的外侧之间为啮合连接。3.根据权利要求1所述的一种具有防松动结构的航空构件用箍座，其特征在于：所述连接杆(6)的两端位置轴承连接在调节块(3)的内壁，所述调节块(3)的底部与箍座本体(1)的顶部之间为一体化设置。4.根据权利要求1所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：张崇健，
申请(专利权)人：陕西凯迈航空航天机电设备有限公司，
类型：新型
国别省市：