备胎盖板开孔装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及备胎收纳设备生产的技术领域，特别是涉及一种备胎盖板开孔装置，其可以方便进行多孔加工，无需调整位置，提高加工效率和实用性；包括工作台、支撑座、钻孔机构、移动机构、两组驱动机构、两组连接架、两组限位机构、多组支撑轴和多组限位环，支撑座设置于工作台底部，多组支撑轴均设置于移动机构上，多组限位环分别设置于多组支撑轴顶端，两组连接架两端分别穿过多组限位环，两组连接架与多组限位环可转动连接，两组连接架上分别设置有两组棘轮，两组限位机构均设置于移动机构上，两组限位机构分别与两组棘轮配合，两组连接架上分别设置有多组限位卡座，两组驱动机构均设置于移动机构上，两组驱动机构分别与两组连接架连接。架连接。架连接。

【技术实现步骤摘要】
备胎盖板开孔装置


[0001]本技术涉及备胎收纳设备生产的
，特别是涉及一种备胎盖板开孔装置。

技术介绍

[0002]众所周知，在将备胎设置于汽车后备箱内部时，需要在汽车后备箱内部设置相应的备胎盖板，以便遮挡备胎，保持后备箱内部的平整，在备胎盖板生产过程中，需要在备胎盖板上开设多个通孔，以便其后续的安装，现有的加工设备再使用时，需要反复调整其位置才可以完成钻孔操作，影响其加工效率，导致其实用性较差。

技术实现思路

[0003](一)解决的技术问题
[0004]针对现有技术的不足，本技术提供一种可以方便进行多孔加工，无需调整位置，提高加工效率和实用性的备胎盖板开孔装置。
[0005](二)技术方案
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种备胎盖板开孔装置，包括工作台、支撑座、钻孔机构、移动机构、两组驱动机构、两组连接架、两组限位机构、多组支撑轴和多组限位环，所述支撑座设置于工作台底部，所述钻孔机构设置于工作台上，所述移动机构设置于工作台上，所述多组支撑轴均设置于移动机构上，所述多组限位环分别设置于多组支撑轴顶端，所述两组连接架两端分别穿过多组限位环，并且两组连接架与多组限位环可转动连接，所述两组连接架上分别设置有两组棘轮，所述两组限位机构均设置于移动机构上，并且两组限位机构分别与两组棘轮配合，所述两组连接架上分别设置有多组限位卡座，所述两组驱动机构均设置于移动机构上，并且两组驱动机构分别与两组连接架连接。
[0007]优选的，所述钻孔机构包括固定架、多组气缸、多组伸缩杆、移动架、多组马达、多组安装座和多组钻头，所述固定架设置于工作台上，所述多组气缸均设置于固定架上，所述多组伸缩杆两端分别与多组气缸输出端和移动架连接，所述多组马达均设置于移动架上，所述多组安装座均穿过移动架并与多组马达输出端连接，所述多组钻头分别设置于多组安装座上。
[0008]优选的，所述移动机构包括移动板、多组移动环、两组导向架、两组齿条、第一电机、第一减速机、传动轴、两组传动齿轮和两组固定座，所述两组齿条均设置于移动板底部，所述多组移动环分别设置于移动板两侧，并且多组移动环分别套装至两组导向架上，所述两组导向架设置于工作台上，所述工作台上设置有两组通孔，所述两组固定座均设置于工作台底部，所述传动轴两端分别穿过两组固定座并与两组固定座可转动连接，所述第一电机设置于第一减速机输入端处，所述第一减速机设置于一组固定座上，并且第一减速机与传动轴连接，所述两组传动齿轮均设置于传动轴上，并且两组传动齿轮分别穿过两组通孔并分别与两组齿条啮合。
[0009]优选的，每组所述驱动机构均包括第二电机、第二减速机和支撑架，所述支撑架设置于移动板上，所述第二电机设置于第二减速机输入端处，所述第二减速机设置于支撑架上，并且第二减速机输出端与连接架连接。
[0010]优选的，每组所述限位机构均包括棘爪、旋转环、固定轴、卡架、限位座和限位弹簧，所述棘爪底端与旋转环连接，所述固定轴穿过旋转环，并且固定轴与卡架固定连接，所述限位座设置于移动板上，所述限位弹簧两端分别与棘爪和限位座连接。
[0011](三)有益效果
[0012]与现有技术相比，本技术提供了一种备胎盖板开孔装置，具备以下有益效果：控制驱动机构，使其带动连接架和多组限位卡座转动，将其调整为水平状态，将所需要进行加工的备胎盖板插入至多组限位卡座中，限定板材的位置，并控制驱动机构，使其带动板材竖直，通过棘轮和限位机构的配合保持板材的竖直状态，调整移动机构，使该板材正对钻孔机构，控制钻孔机构，通过钻孔机构对板材进行钻孔加工，从而可以方便进行多孔加工，无需反复调整板材的位置，提高加工效率和实用性，当钻孔完成后，将钻孔机构退出，并控制连接架继续转动，将钻孔后的板材放平，最后将其抽出后，继续转动连接架180
°
，继续重复上述操作即可。
附图说明
[0013]图1是本技术的结构示意图；
[0014]图2是本技术的前视结构示意图；
[0015]图3是本技术的右视结构示意图；
[0016]图4是图1中A部的局部放大结构示意图；
[0017]图5是第一电机、第一减速机和传动轴的配合示意图；
[0018]附图中标记：1、工作台；2、支撑座；3、连接架；4、支撑轴；5、限位环；6、棘轮；7、限位卡座；8、固定架；9、气缸；10、伸缩杆；11、移动架；12、马达；13、安装座；14、钻头；15、移动板；16、移动环；17、导向架；18、齿条；19、第一电机；20、第一减速机；21、传动轴；22、传动齿轮；23、固定座；24、第二电机；25、第二减速机；26、支撑架；27、棘爪；28、旋转环；29、固定轴；30、卡架；31、限位座；32、限位弹簧。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
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5，一种备胎盖板开孔装置，包括工作台1、支撑座2、钻孔机构、移动机构、两组驱动机构、两组连接架3、两组限位机构、多组支撑轴4和多组限位环5，支撑座2设置于工作台1底部，钻孔机构设置于工作台1上，钻孔机构包括固定架8、多组气缸9、多组伸缩杆10、移动架11、多组马达12、多组安装座13和多组钻头14，固定架8设置于工作台1上，多组气缸9均设置于固定架8上，多组伸缩杆10两端分别与多组气缸9输出端和移动架11连接，多组马达12均设置于移动架11上，多组安装座13均穿过移动架11并与多组马达12输出端连
接，多组钻头14分别设置于多组安装座13上，移动机构设置于工作台1上，移动机构包括移动板15、多组移动环16、两组导向架17、两组齿条18、第一电机19、第一减速机20、传动轴21、两组传动齿轮22和两组固定座23，两组齿条18均设置于移动板15底部，多组移动环16分别设置于移动板15两侧，并且多组移动环16分别套装至两组导向架17上，两组导向架17设置于工作台1上，工作台1上设置有两组通孔，两组固定座23均设置于工作台1底部，传动轴21两端分别穿过两组固定座23并与两组固定座23可转动连接，第一电机19设置于第一减速机20输入端处，第一减速机20设置于一组固定座23上，并且第一减速机20与传动轴21连接，两组传动齿轮22均设置于传动轴21上，并且两组传动齿轮22分别穿过两组通孔并分别与两组齿条18啮合，多组支撑轴4均设置于移动机构上，多组限位环5分别设置于多组支撑轴4顶端，两组连接架3两端分别穿过多组限位环5，并且两组连接架3与多组限位环5可转动连接，两组连接架3上分别设置有两组棘轮6，两组限位机构均设置于移动机构上，并且两组限位机构分别与两组棘轮6本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种备胎盖板开孔装置，其特征在于，包括工作台(1)、支撑座(2)、钻孔机构、移动机构、两组驱动机构、两组连接架(3)、两组限位机构、多组支撑轴(4)和多组限位环(5)，所述支撑座(2)设置于工作台(1)底部，所述钻孔机构设置于工作台(1)上，所述移动机构设置于工作台(1)上，所述多组支撑轴(4)均设置于移动机构上，所述多组限位环(5)分别设置于多组支撑轴(4)顶端，所述两组连接架(3)两端分别穿过多组限位环(5)，并且两组连接架(3)与多组限位环(5)可转动连接，所述两组连接架(3)上分别设置有两组棘轮(6)，所述两组限位机构均设置于移动机构上，并且两组限位机构分别与两组棘轮(6)配合，所述两组连接架(3)上分别设置有多组限位卡座(7)，所述两组驱动机构均设置于移动机构上，并且两组驱动机构分别与两组连接架(3)连接。2.根据权利要求1所述的备胎盖板开孔装置，其特征在于，所述钻孔机构包括固定架(8)、多组气缸(9)、多组伸缩杆(10)、移动架(11)、多组马达(12)、多组安装座(13)和多组钻头(14)，所述固定架(8)设置于工作台(1)上，所述多组气缸(9)均设置于固定架(8)上，所述多组伸缩杆(10)两端分别与多组气缸(9)输出端和移动架(11)连接，所述多组马达(12)均设置于移动架(11)上，所述多组安装座(13)均穿过移动架(11)并与多组马达(12)输出端连接，所述多组钻头(14)分别设置于多组安装座(13)上。3.根据权利要求2所述的备胎盖板开孔装置，其特征在于，所述移动机构包括移动板(15)、多组移动环(16)、两组导向架(17)、两组齿条(18)、第一电机(19)、第一减速机(2...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐周明，王同双，张海江，
申请(专利权)人：南皮县兴业空调设备有限责任公司，
类型：新型
国别省市：