一种动力电池组系统SOC精度测试方法技术方案

本发明专利技术公开了一种动力电池组系统SOC精度测试方法，具体包括以下步骤：S1、数据采集，S2、数据对比，S3、故障结果识别，S4、故障电池单元定位：若识别出故障结果，则通过故障位置定位模块锁定是具体故障数据发送过来的路径所途径的采集模块，本发明专利技术涉及动力电池技术领域。该动力电池组系统SOC精度测试方法，可实现对整个动力电池组进行测试，并通过故障分析系统快速准确的识别出问题电池组单元，很好的达到了既快速又高效的进行动力电池组SOC测试的目的，大大提高了测试效率，无需进行多个电池组单元进行逐个测试，缩短了测试人员大量测试时间，减轻了测试人员的工作负担，从而大大方便了测试人员的电池组SOC测试工作。了测试人员的电池组SOC测试工作。了测试人员的电池组SOC测试工作。

【技术实现步骤摘要】
一种动力电池组系统SOC精度测试方法


[0001]本专利技术涉及动力电池
，具体为一种动力电池组系统SOC精度测试方法。

技术介绍

[0002]动力电池即为工具提供动力来源的电源，多指为电动汽车、电动列车、电动自行车、高尔夫球车提供动力的蓄电池，其主要区别于用于汽车发动机启动的启动电池，多采用阀口密封式铅酸蓄电池、敞口式管式铅酸蓄电池以及磷酸铁锂蓄电池，应用于汽车和摩托车行业。主要是为发动机的起动点火和车载电子设备的使用提供电能；也工业电力系统。用于输变电站、为动力机组提供合闸电流，为公共设施提供备用电源以及通讯用电源；同时在电动汽车和电动自行车行业也广泛应用。取代汽油和柴油，作为电动汽车或电动自行车的行驶动力电源。
[0003]SOC全称是State of Charge，电池荷电状态，也叫剩余电量，代表的是电池使用一段时间或长期搁置不用后的剩余可放电电量与其完全充电状态的电量的比值，常用百分数表示。其一般用一个字节也就是两位的十六进制表示(取值范围为0
‑
100)，含义是剩余电量为0％
‑
100％，当SOC＝0时表示电池放电完全，当SOC＝100％时表示电池完全充满。
[0004]目前在对动力电池组系统的SOC状态进行测试过程中，测试效率较低，为了能够精确识别出故障出自哪个电池组单元，需要进行多个电池组单元进行逐个测试，这样会花费测试人员大量测试时间，不能实现对整个动力电池组进行测试，并通过故障分析系统快速准确的识别出问题电池组单元，无法达到既快速又高效的进行动力电池组SOC测试的目的，增大了测试人员的工作负担，降低测试效率，从而给测试人员的电池组SOC测试工作带来极大的不便。

技术实现思路

[0005](一)解决的技术问题
[0006]针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种动力电池组系统SOC精度测试方法，解决了现有的测试方法测试效率较低，为了能够精确识别出故障出自哪个电池组单元，需要进行多个电池组单元进行逐个测试，这样会花费测试人员大量测试时间，不能实现对整个动力电池组进行测试，并通过故障分析系统快速准确的识别出问题电池组单元，无法达到既快速又高效的进行动力电池组SOC测试的目的，增大了测试人员的工作负担，降低测试效率的问题。
[0007](二)技术方案
[0008]为实现以上目的，本专利技术通过以下技术方案予以实现：一种动力电池组系统SOC精度测试方法，具体包括以下步骤：
[0009]S1、数据采集：首先将数据采集单元中的n个采集模块分别安装与动力电池组的对应的每个电池组单元内，再通过测试负荷控制模块向测试系统内输入需要测试的负荷数值；
[0010]S2、数据对比：通过操作用户交互终端，使中央处理模块控制测试启动模块启动整个测试系统进行工作，测试启动后，每个采集模块均会将采集的测试数据传送至数据对比单元内，通过数据对比单元内的n个对比模块对采集模块采集的数据进行一一对比；
[0011]S3、故障结果识别：步骤S2对比的测试结果发送至数据转换模块内转换成系统可读格式再发送至测试结果分析单元内进行分析处理，先通过测试结果分析单元内的测试结果提取模块对格式转换后的对比结果进行提取，再通过故障结果识别模块对提取的对比结果进行故障数据识别，在识别的过程中通过向测试大数据库内提取识别算法进行处理；
[0012]S4、故障电池单元定位：若识别出故障结果，则通过故障位置定位模块锁定是具体故障数据发送过来的路径所途径的采集模块，再根据对应的采集模块判断问题电池组单元，然后通过故障数据发送模块发送至中央处理模块内，并在测试结果显示模块和用户交互终端上进行显示。
[0013]优选的，所述步骤S1中数据采集单元是由n个采集模块组成，且中央处理模块分别与数据采集单元和测试负荷控制模块实现双向电性连接。
[0014]优选的，所述步骤S2中中央处理模块分别与测试启动模块和数据对比单元实现双向电性连接，且数据对比单元是由n个对比模块组成。
[0015]优选的，所述步骤S3中中央处理模块分别与数据转换模块、测试大数据库模块和测试结果分析单元实现双向电性连接，且测试大数据库模块和测试结果分析单元实现双向电性连接。
[0016]优选的，所述步骤S3中测试结果分析单元包括测试结果提取模块、故障结果识别模块、故障位置定位模块和故障数据发送模块，所述测试结果提取模块的输出端与故障结果识别模块的输入端电性连接。
[0017]优选的，所述故障结果识别模块的输出端与故障位置定位模块的输入端电性连接，且故障位置定位模块的输出端与故障数据发送模块的输入端电性连接。
[0018]优选的，所述步骤S4中中央处理模块分别与测试结果显示模块和用户交互终端实现双向电性连接。
[0019]优选的，所述步骤S4中用户交互终端为手机APP或PC中的一种。
[0020](三)有益效果
[0021]本专利技术提供了一种动力电池组系统SOC精度测试方法。与现有技术相比具备以下有益效果：该动力电池组系统SOC精度测试方法，具体包括以下步骤：S1、数据采集：首先将数据采集单元中的n个采集模块分别安装与动力电池组的对应的每个电池组单元内，再通过测试负荷控制模块向测试系统内输入需要测试的负荷数值；S2、数据对比：通过操作用户交互终端，使中央处理模块控制测试启动模块启动整个测试系统进行工作，测试启动后，每个采集模块均会将采集的测试数据传送至数据对比单元内，通过数据对比单元内的n个对比模块对采集模块采集的数据进行一一对比；S3、故障结果识别：步骤S2对比的测试结果发送至数据转换模块内转换成系统可读格式再发送至测试结果分析单元内进行分析处理，先通过测试结果分析单元内的测试结果提取模块对格式转换后的对比结果进行提取，再通过故障结果识别模块对提取的对比结果进行故障数据识别，在识别的过程中通过向测试大数据库内提取识别算法进行处理；S4、故障电池单元定位：若识别出故障结果，则通过故障位置定位模块锁定是具体故障数据发送过来的路径所途径的采集模块，再根据对应的采集模
块判断问题电池组单元，然后通过故障数据发送模块发送至中央处理模块内，并在测试结果显示模块和用户交互终端上进行显示，可实现对整个动力电池组进行测试，并通过故障分析系统快速准确的识别出问题电池组单元，很好的达到了既快速又高效的进行动力电池组SOC测试的目的，大大提高了测试效率，无需进行多个电池组单元进行逐个测试，缩短了测试人员大量测试时间，减轻了测试人员的工作负担，从而大大方便了测试人员的电池组SOC测试工作。
附图说明
[0022]图1为本专利技术的流程图；
[0023]图2为本专利技术测试系统的结构原理框图；
[0024]图3为本专利技术测试结果分析单元的结构原理框图。
具体实施方式
[0025]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种动力电池组系统SOC精度测试方法，其特征在于：具体包括以下步骤：S1、数据采集：首先将数据采集单元中的n个采集模块分别安装与动力电池组的对应的每个电池组单元内，再通过测试负荷控制模块向测试系统内输入需要测试的负荷数值；S2、数据对比：通过操作用户交互终端，使中央处理模块控制测试启动模块启动整个测试系统进行工作，测试启动后，每个采集模块均会将采集的测试数据传送至数据对比单元内，通过数据对比单元内的n个对比模块对采集模块采集的数据进行一一对比；S3、故障结果识别：步骤S2对比的测试结果发送至数据转换模块内转换成系统可读格式再发送至测试结果分析单元内进行分析处理，先通过测试结果分析单元内的测试结果提取模块对格式转换后的对比结果进行提取，再通过故障结果识别模块对提取的对比结果进行故障数据识别，在识别的过程中通过向测试大数据库内提取识别算法进行处理；S4、故障电池单元定位：若识别出故障结果，则通过故障位置定位模块锁定是具体故障数据发送过来的路径所途径的采集模块，再根据对应的采集模块判断问题电池组单元，然后通过故障数据发送模块发送至中央处理模块内，并在测试结果显示模块和用户交互终端上进行显示。2.根据权利要求1所述的一种动力电池组系统SOC精度测试方法，其特征在于：所述步骤S1中数据采集单元是由n个采集模块组成，且中央处理模块分别与数据采集单元和测试负荷控制...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩功选，程美红，徐真，
申请(专利权)人：湖北德普电气股份有限公司，
类型：发明
国别省市：