本实用新型专利技术公开了一种车用线束端头加工装置，包括：储料缸体，位于所述储料缸体的边缘上设置有一线束端夹持组件；在所述储料缸体的上方设置有线束加工组件，所述线束加工组件朝向于线束端夹持组件方向设置有两个线束端处理单元，并在每个所述线束端处理单元的下方设有线束处理辅助单元；所述线束加工组件的输出端配合于所述线束端夹持组件对线束进行加工。通过设计了一种全自动对线束端头进行加工的装置，能够对线束端头自动压紧，成型等操作，自动化程度高，加工精准。加工精准。加工精准。
【技术实现步骤摘要】
一种车用线束端头加工装置
[0001]本技术涉及线束加工设备
，尤其是涉及一种车用线束端头加工装置。
技术介绍
[0002]在汽车线束的生产过程中，尤其重要的包括端子压接，现有技术中，线束端子通过专门的压接设备进行压接，但通常因为固定装置的设计问题导致固定不紧，线束摆动，扭曲变形等质量现象，导致加工效果差，产品变形，废品率高等问题。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于提供一种车用线束端头加工装置。
[0004]为实现上述目的，本技术采用以下内容：
[0005]一种车用线束端头加工装置，包括：储料缸体，位于所述储料缸体的边缘上设置有一线束端夹持组件；在所述储料缸体的上方设置有线束加工组件，所述线束加工组件朝向于线束端夹持组件方向设置有两个线束端处理单元，并在每个所述线束端处理单元的下方设有线束处理辅助单元；所述线束加工组件的输出端配合于所述线束端夹持组件对线束进行加工。
[0006]优选的是，所述线束端夹持组件包括线束端夹持气缸和线束端夹持爪；两个所述线束端夹持气缸均固设于所述储料缸体上，并在所述线束端夹持气缸上设置有线束端夹持爪。
[0007]优选的是，所述线束加工组件包括：固定于外部的定位板，在所述定位板的前端设置有滑轨，并在所述定位板的另一侧面设有动力气缸，使所述动力气缸的输出端平行于所述滑轨；所述滑轨上架设有滑板，并连接于动力气缸；位于所述滑板的下表面两侧设有两个线束处理单元和两个线束处理辅助单元；所述滑板的上表面设有一双杆气缸，并在所述气缸的输出端设置有线束端处理面板；所述线束端处理面板的两端安装有气缸夹爪；所述线束端处理面板的中心区域固设有第二气缸夹爪。
[0008]优选的是，所述第二气缸夹爪通过一连接板固设于所述线束端处理面板上；所述第二气缸夹爪的输出端部呈钳状，当输出端闭合时，留有供线束穿过的通道。
[0009]优选的是，所述气缸夹爪的输出端为两个板件开合，对线束端口进行加工。
[0010]优选的是，所述线束处理单元包括固定块和设置于固定块前端的夹持部；所述夹持部的端头呈U型，当夹持部闭合时，形成圆形孔。
[0011]优选的是，所述线束处理辅助单元通过L型连接板连接于所述滑板上，所述线束处理辅助单元具有夹持线束余料的夹持头。
[0012]本技术具有以下优点：
[0013]1、通过设计了一种全自动对线束端头进行加工的装置，能够对线束端头自动压紧，成型等操作，自动化程度高，加工精准。
[0014]2、通过设计了多层次的线束加工组件，具有多个线束处理单元和线束处理辅助单元，极大地增大加工精准度。
附图说明
[0015]下面结合附图对本技术的具体实施方式作进一步详细的说明。
[0016]图1是本技术的一种车用线束端头加工装置结构示意图。
[0017]图2是本技术的一种车用线束端头加工装置的图1多视角结构示意图。
[0018]图3是本技术的一种车用线束端头加工装置去除储料缸体和线束端夹持组件的结构示意图。
[0019]图4是本技术的一种车用线束端头加工装置图3的仰视结构示意图。
[0020]图中，各附图标记为：
[0021]1‑
储料缸体，2
‑
线束端夹持组件，201
‑
线束端夹持气缸，202
‑
线束端夹持爪，3
‑
线束加工组件，301
‑
定位板，302
‑
滑轨，303
‑
动力气缸，304
‑
滑板，305
‑
双杆气缸，306
‑
线束端处理面板，307
‑
气缸夹爪，308
‑
第二气缸夹爪，3081
‑
连接板，4
‑
线束处理单元，401
‑
固定块，402
‑
夹持部，5
‑
线束处理辅助单元，501
‑
L型连接板。
具体实施方式
[0022]为了更清楚地说明本技术，下面结合优选实施例对本技术做进一步的说明。本领域技术人员应当理解，下面所具体描述的内容是说明性的而非限制性的，不应以此限制本技术的保护范围。
[0023]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0024]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0025]如图1至4所示，一种车用线束端头加工装置包括：储料缸体1，位于所述储料缸体1的边缘上设置有一线束端夹持组件2；在所述储料缸体1的上方设置有线束加工组件3，所述线束加工组件3朝向于线束端夹持组件2方向设置有两个线束端处理单元4，并在每个所述线束端处理单元4的下方设有线束处理辅助单元5；所述线束加工组件3的输出端配合于所述线束端夹持组件2对线束进行加工。
[0026]线束端夹持组件固定线束，并不参与加工；
[0027]进一步地，所述线束端夹持组件2包括线束端夹持气缸201和线束端夹持爪202；两个所述线束端夹持气缸201均固设于所述储料缸体1上，并在所述线束端夹持气缸201上设置有线束端夹持爪202。
[0028]进一步地，所述线束加工组件3包括：固定于外部的定位板301，在所述定位板301
的前端设置有滑轨302，并在所述定位板301的另一侧面设有动力气缸303，使所述动力气缸303的输出端平行于所述滑轨302；所述滑轨302上架设有滑板304，并连接于动力气缸303；位于所述滑板304的下表面两侧设有两个线束处理单元4和两个线束处理辅助单元5；所述滑板304的上表面设有一双杆气缸305，并在所述双杆气缸305的输出端设置有线束端处理面板306；所述线束端处理面板306的两端安装有气缸夹爪307；所述线束端处理面板306的中心区域固设有第二气缸夹爪308。
[0029]进一步地，所述第二气缸夹爪308通过一连接板3081固设于所述线束端处理面板306上；所述第二气缸夹爪308的输出端部呈钳状，当输出端闭合时，留有供线束穿过的通道。
[0030]进一步地，所述气缸夹爪307的输出端为两个板件开合，对线束端口进行加工。
[0本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车用线束端头加工装置，其特征在于，包括：储料缸体，位于所述储料缸体的边缘上设置有一线束端夹持组件；在所述储料缸体的上方设置有线束加工组件，所述线束加工组件朝向于线束端夹持组件方向设置有两个线束端处理单元，并在每个所述线束端处理单元的下方设有线束处理辅助单元；所述线束加工组件的输出端配合于所述线束端夹持组件对线束进行加工。2.根据权利要求1所述的一种车用线束端头加工装置，其特征在于，所述线束端夹持组件包括线束端夹持气缸和线束端夹持爪；两个所述线束端夹持气缸均固设于所述储料缸体上，并在所述线束端夹持气缸上设置有线束端夹持爪。3.根据权利要求1所述的一种车用线束端头加工装置，其特征在于，所述线束加工组件包括：固定于外部的定位板，在所述定位板的前端设置有滑轨，并在所述定位板的另一侧面设有动力气缸，使所述动力气缸的输出端平行于所述滑轨；所述滑轨上架设有滑板，并连接于动力气缸；位于所述滑板的下表面两侧设有两个线束处理单元和两个...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵发强，邱作兵，应广平，
申请(专利权)人：江苏骅盛车用电子股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。