本发明专利技术提供了一种空调控制方法，所述方法包括：获取车辆的当前车辆工况；将所述当前车辆工况与所述车辆的多种预设车辆工况进行匹配；在匹配上所述多种预设车辆工况中的目标预设车辆工况时，确定所述车辆当前的实际换热量；当所述实际换热量小于所述目标预设车辆工况对应的预期换热量时，控制空调的目标部件由当前状态转换为所述目标预设车辆工况对应的预期状态。本发明专利技术所述的空调控制方法，通过判断车辆当前工况与预设车辆工况的换热量，控制空调目标部件，将空调目标部件的调节时间提前以保证空调系统及时散热，避免了由于空调系统散热不及时导致空调断吸的问题，保证了乘员舱舒适性。舒适性。舒适性。
【技术实现步骤摘要】
一种空调控制方法、装置及车辆
[0001]本专利技术涉及车辆
，特别是涉及一种空调控制方法、装置及车辆。
技术介绍
[0002]车辆空调系统是实现对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化的装置，为乘车人员提供舒适的乘车环境，降低驾驶员的疲劳强度，提高行车安全。
[0003]目前的车辆空调系统冷却性能主要根据压缩机压力调节，根据压缩机压力调节风扇、AGS(Active Grille Shutter，智能进气栅格系统)等，从而提升冷凝器的散热量，满足空调系统的散热需求。
[0004]然而，采用压缩机压力调节，需要外界条件变化后，压缩机压力变化到相应的调节范围，才能进行调节。而压缩机压力从感知外界条件变化至变化到相应的调节范围，再到基于压缩机压力变化到这一压力范围进行相应的空调控制，具有一定时长的反应时间，因此，实际的调节时间有一定的延迟，若是空调满负荷运行，则可能导致空调系统散热不及时而造成空调断吸的问题，降低乘员舱的舒适性。
技术实现思路
[0005]有鉴于此，本专利技术旨在提出一种空调控制方法、装置及车辆，以解决空调满负荷运行时，由于调节时间延迟，导致空调系统散热不及时而造成空调断吸、降低乘员舱舒适性的问题。
[0006]为达到上述目的，本专利技术的技术方案是这样实现的：
[0007]一种空调控制方法，包括：
[0008]获取车辆的当前车辆工况；
[0009]将所述当前车辆工况与所述车辆的多种预设车辆工况进行匹配；
[0010]在匹配上所述多种预设车辆工况中的目标预设车辆工况时，确定所述车辆当前的实际换热量；
[0011]当所述实际换热量小于所述目标预设车辆工况对应的预期换热量时，控制空调的目标部件由当前状态转换为所述目标预设车辆工况对应的预期状态；所述空调的目标部件包括冷却风扇和/或智能进气格栅。
[0012]进一步地，所述控制空调的目标部件由当前状态转换为所述目标预设车辆工况对应的预期状态包括：
[0013]控制所述冷却风扇由当前占空比更新为所述目标预设车辆工况对应的预期占空比，和/或控制所述智能进气格栅由当前开度更新为所述目标预设车辆工况对应的预期开度。
[0014]进一步地，所述方法还包括：
[0015]当所述实际换热量小于所述目标预设车辆工况对应的预期换热量时，控制空调模式由当前模式转换为所述目标预设车辆工况对应的预期模式。
[0016]进一步地，所述方法还包括：
[0017]在所述车辆当前工况均与所述多种预设车辆工况不匹配时，获取所述车辆的空调压缩机的压力；
[0018]根据所述空调压缩机的压力，控制所述目标部件由当前状态转换为相应的状态。
[0019]进一步地，所述确定所述车辆当前的实际换热量包括：
[0020]检测所述车辆冷凝器当前的进风风温、出风风温以及前风速；
[0021]根据所述进风风温、出风风温以及前风速，确定所述车辆当前的实际换热量。
[0022]进一步地，所述方法还包括：
[0023]模拟空调满负荷运行时的多种不同工况，得到所述多种预设车辆工况；确定每种所述预设车辆工况下，所述车辆的冷凝器的预期进风风温、预期出风风温以及预期冷凝器前风速；
[0024]根据所述预期进风风温、预期出风风温以及预期冷凝器前风速，确定每种所述预设车辆工况对应的所述预期换热量；
[0025]根据所述预期换热量，确定每种所述预设车辆工况下，所述目标部件对应的所述预期状态。
[0026]进一步地，所述将所述当前车辆工况与所述车辆的多种预设车辆工况进行匹配，包括：
[0027]将所述车辆当前的行驶速度、光照强度、环境温度和湿度，分别与每种所述预设车辆工况的行驶速度、光照强度、环境温度和湿度进行匹配。
[0028]进一步地，所述将所述车辆当前的行驶速度、光照强度、环境温度和湿度，分别与每种所述预设车辆工况的行驶速度、光照强度、环境温度和湿度进行匹配，包括：
[0029]对每种所述预设车辆工况，执行以下步骤：
[0030]确定所述当前车辆工况的当前行驶速度、光照强度、环境温度和湿度与该预设车辆工况的行驶速度、光照强度、环境温度和湿度之间的差异；
[0031]基于所述差异，确定所述当前车辆工况是否与该预设车辆工况匹配。
[0032]相对于现有技术，本专利技术所述的空调控制方法具有以下优势：
[0033]本专利技术所述的空调控制方法，获取车辆的当前车辆工况；将所述当前车辆工况与所述车辆的多种预设车辆工况进行匹配；在匹配上所述多种预设车辆工况中的目标预设车辆工况时，确定所述车辆当前的实际换热量；当所述实际换热量小于所述目标预设车辆工况对应的预期换热量时，控制空调的目标部件由当前状态转换为所述目标预设车辆工况对应的预期状态；所述空调的目标部件包括冷却风扇和/或智能进气格栅。本专利技术通过预先设置车辆工况及对应的预设换热量对车辆的换热情况进行判断并直接进行空调目标部件的调节，将空调目标部件的调节时间提前到了外界条件变化时，即当外界条件变化，则将实际换热量与预设车辆工况对应的预期换热量进行比较，在实际换热量达不到预期换热量时，按照预设车辆工况对应的目标部件预期状态直接进行空调目标部件的调节。从而使得空调系统能够及时散热，避免了散热量不足导致系统温度上升而造成的空调压缩机停止工作、空调断吸的问题，保证了乘员舱的舒适性。
[0034]本专利技术所述的模拟空调满负荷运行时的多种不同工况，得到所述多种预设车辆工况；确定每种所述预设车辆工况下，所述车辆的冷凝器的预期进风风温、预期出风风温以及
预期冷凝器前风速；根据所述预期进风风温、预期出风风温以及预期冷凝器前风速，确定每种所述预设车辆工况对应的所述预期换热量；根据所述预期换热量，确定每种所述预设车辆工况下，所述目标部件对应的所述预期状态。通过仿真手段提前标定不同工况下的散热量，空调系统为自动空调且内外循环处于自动模式下，能够实现空调的智能控制，降低空调系统的制冷需求，并能够提前调节冷却风扇的占空比、智能进气格栅的开度，提高了空调系统的散热能力，保证了空调系统的制冷需求。
[0035]本专利技术的另一目的在于提出一种空调控制装置，以解决空调满负荷运行时，由于调节时间延迟，导致空调系统散热不及时而造成空调断吸、降低乘员舱舒适性的问题。
[0036]为达到上述目的，本专利技术的技术方案是这样实现的：
[0037]一种空调控制装置，包括：
[0038]获取模块，用于获取车辆的当前车辆工况；
[0039]匹配模块，用于将所述当前车辆工况与所述车辆的多种预设车辆工况进行匹配；
[0040]确定模块，用于在匹配上所述多种预设车辆工况中的目标预设车辆工况时，确定所述车辆当前的实际换热量；
[0041]控制模块，用于当所述实际换热量小于所述目标预设车辆工况对应的预期换热量时，控制空调的目标部件由当前状态转换到所述目标预设车辆工况对应的预期状态；所述空本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种空调控制方法，其特征在于，所述方法包括：获取车辆的当前车辆工况；将所述当前车辆工况与所述车辆的多种预设车辆工况进行匹配；在匹配上所述多种预设车辆工况中的目标预设车辆工况时，确定所述车辆当前的实际换热量；当所述实际换热量小于所述目标预设车辆工况对应的预期换热量时，控制空调的目标部件由当前状态转换为所述目标预设车辆工况对应的预期状态；所述空调的目标部件包括冷却风扇和/或智能进气格栅。2.根据权利要求1所述的空调控制方法，其特征在于，所述控制空调的目标部件由当前状态转换为所述目标预设车辆工况对应的预期状态包括：控制所述冷却风扇由当前占空比更新为所述目标预设车辆工况对应的预期占空比，和/或控制所述智能进气格栅由当前开度更新为所述目标预设车辆工况对应的预期开度。3.根据权利要求1所述的空调控制方法，其特征在于，所述方法还包括：当所述实际换热量小于所述目标预设车辆工况对应的预期换热量时，控制空调模式由当前模式转换为所述目标预设车辆工况对应的预期模式。4.根据权利要求1所述的空调控制方法，其特征在于，所述方法还包括：在所述车辆当前工况均与所述多种预设车辆工况不匹配时，获取所述车辆的空调压缩机的压力；根据所述空调压缩机的压力，控制所述目标部件由当前状态转换为相应的状态。5.根据权利要求1所述的空调控制方法，其特征在于，所述确定所述车辆当前的实际换热量包括：检测所述车辆冷凝器当前的进风风温、出风风温以及前风速；根据所述进风风温、出风风温以及前风速，确定所述车辆当前的实际换热量。6.根据权利要求1所述的空调控制方法，其特征在于，所述方法还包括：模拟空调满负荷运行时的多种不同工况，得到所述多种预设车辆工况；确定每种所述预设车辆工况下，所述车辆的冷凝器的预期进风风温、...
【专利技术属性】
技术研发人员：王京，刘东，刘存斌，何风杰，邓聪，高天翔，李申烨，张立凯，程灿灿，吴杨，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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