本发明专利技术涉及焊接技术领域，特别是涉及一种汽车零部件焊接用的辅助装置，包括机架、固定环及固定架，固定环共设有两个且分别位于机架内侧上端的左右两部，固定架焊接固定于机架上端，每个固定环内围均固定连接有球轴承，球轴承内侧上下端均固定连接有延伸出固定环的固定板，每块固定板内侧均安装有弧形夹板，弧形夹板前端外侧均固定连接有第二固定块，同一侧的上下两块固定块之间螺纹连接有双向螺杆；通过将需要焊接在一起的两根轴杆夹紧在弧形夹板之间，利于夹紧多种外径的轴杆，利于提高焊接稳定性，再结合滑板带动左端的固定环进行左右移动，利于使两根多种长度的轴杆精准的对接在一起，保证了适用范围，提高了焊接精准度。提高了焊接精准度。提高了焊接精准度。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车零部件焊接用的辅助装置
[0001]本专利技术涉及焊接
，特别是涉及一种汽车零部件焊接用的辅助装置。
技术介绍
[0002]焊接，也称作熔接，是一种以加热、高温或者高压的方式接合金属或其他热塑性材料如塑料的制造工艺及技术，现代焊接的能量来源有很多种，包括气体焰、电弧、激光、电子束、摩擦和超声波等。除了在工厂中使用外，焊接还可以在多种环境下进行，如野外、水下和太空。
[0003]现目前的汽车零部件焊接用的辅助装置，轴杆作为汽车的零部件，通常需要将两根相通大小的轴杆焊接在一起，在通过焊接器对汽车轴杆进行焊接时，需要将两根轴杆对接在一起，若对接不够准确，会降低焊接精准度，若装置难以夹紧多种长度及外径的轴杆，会降低适用范围，而且通过人工手持焊接器进行焊接，焊接不够全面，操作不够省力，且焊接器不易进行移动，降低了使用灵活性。
技术实现思路
[0004]本专利技术提供了一种汽车零部件焊接用的辅助装置，以解决上述
技术介绍
提出的汽车轴杆焊接精准度不佳，装置难以夹紧多种长度及外径的轴杆，降低适用范围，且焊接不够全面，操作不够省力的问题。
[0005]为了解决现有技术问题，本专利技术公开了一种汽车零部件焊接用的辅助装置，包括机架、固定环及固定架，所述固定环共设有两个且分别位于所述机架内侧上端的左右两部，所述固定架焊接固定于所述机架上端：
[0006]每个所述固定环内围均固定连接有球轴承，所述球轴承内侧上下端均固定连接有延伸出所述固定环的固定板，每块所述固定板内侧均安装有弧形夹板，所述弧形夹板前端外侧均固定连接有第二固定块，同一侧的上下两块所述固定块之间螺纹连接有双向螺杆，所述球轴承外侧固定连接有延伸出所述固定环外面的凹槽板；
[0007]所述固定架内侧顶端固定连接有转动电机，所述转动电机下端转动连接有第一锥齿轮，所述机架上方且位于所述第一锥齿轮的下方安装有贯穿过所述固定架左右两面的转动轴，所述转动轴外围中部套接固定有与所述第一锥齿轮啮合连接的第二锥齿轮，所述转动轴左右两端均固定连接有第一皮带轮，所述机架左右两端且靠近于每个所述固定环的外侧均转动连接有第二皮带轮，所述第一皮带轮与所述第二皮带轮通过皮带连接。
[0008]进一步的，所述机架内侧顶端的左右两侧均固定连接有限位板，两块所述限位板内侧之间转动连接有螺纹轴，所述螺纹轴外围右端螺纹连接有与所述机架内侧顶端滑动连接的导块。
[0009]进一步的，所述导块下端固定连接有液压伸缩轴，所述液压伸缩轴下端固定连接有焊接器，所述焊接器下端相接有与其为一体的焊接头。
[0010]进一步的，所述第二皮带轮内侧中部均焊接固定有末端贯穿进所述机架内侧的旋
转轴，所述旋转轴与所述机架转动连接，左端所述旋转轴的末端固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆末端和右端所述旋转轴末端分别与相邻的所述凹槽板外侧中部固定连接。
[0011]进一步的，所述弧形夹板内端面相接有防滑垫，所述弧形夹板外侧左右两端均固定连接限位杆，所述限位杆末端贯穿出所述固定板且与所述固定板呈上下滑动连接。
[0012]进一步的，每块所述固定板前端且位于所述固定环的外部均固定连接有第一固定块，所述双向螺杆上下两端分别与上下两块所述第一固定块转动连接，所述双向螺杆下端贯穿出下端的所述第一固定块。
[0013]进一步的，所述机架内侧且位于所述固定环的下方固定连接有支撑轴，右端所述固定环下端与所述支撑轴固定连接，左端所述固定环下端固定连接有与所述支撑轴呈左右滑动连接的滑板。
[0014]进一步的，所述机架内侧且位于所述支撑轴的下端转动连接有左端贯穿出所述机架的丝杆，所述丝杆贯穿过所述滑板且与所述滑板螺纹连接，所述丝杆左端固定连接有操作轮。
[0015]与现有技术相比，本专利技术实现的有益效果：
[0016]通过将需要焊接在一起的两根轴杆夹紧在弧形夹板之间，且通过上下两块弧形夹板的相互靠近或远离，利于夹紧多种外径的轴杆，利于提高焊接稳定性，再结合滑板带动左端的固定环进行左右移动，利于使两根多种长度的轴杆精准的对接在一起，保证了适用范围，提高了焊接精准度，再通过球轴承的转动带动两根轴杆进行同时转动，利于使焊接器通过焊接头对两根轴杆的相接处进行全面焊接，以免出现焊接死角，且无需人工手持焊接器，提高了焊接省力性，且通过导块的左右移动而带动焊接器左右移动，利于调整焊接位置，提高焊接灵活度。
附图说明
[0017]图1为本专利技术的整体结构示意图；
[0018]图2为本专利技术的固定环结构示意图；
[0019]图3为本专利技术的球轴承结构示意图；
[0020]图4为本专利技术的弧形夹板侧视结构示意图。
[0021]图1
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4中：机架1、固定环2、丝杆3、操作轮4、支撑轴5、滑板6、固定架7、转动电机8、第一锥齿轮9、转动轴10、第二锥齿轮11、第一皮带轮12、正反电机13、螺纹轴14、导块15、液压伸缩轴16、焊接器17、球轴承18、固定板19、限位杆20、弧形夹板21、第一固定块22、第二固定块23、双向螺杆24、凹槽板25、第二皮带轮26、旋转轴27、伸缩杆28、限位板29。
具体实施方式
[0022]以下由特定的具体实施例说明本专利技术的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本专利技术的其他优点及功效。
[0023]请参阅图1至图4：
[0024]一种汽车零部件焊接用的辅助装置，包括机架1、固定环2及固定架7，所述固定环2共设有两个且分别位于所述机架1内侧上端的左右两部，所述固定架7焊接固定于所述机架1上端：
[0025]每个所述固定环2内围均固定连接有球轴承18，所述球轴承18内侧上下端均固定连接有延伸出所述固定环2的固定板19，每块所述固定板19内侧均安装有弧形夹板21，所述弧形夹板21前端外侧均固定连接有第二固定块23，同一侧的上下两块所述固定块23之间螺纹连接有双向螺杆24，所述球轴承18外侧固定连接有延伸出所述固定环2外面的凹槽板25，每块所述固定板19前端且位于所述固定环19的外部均固定连接有第一固定块22，所述双向螺杆24上下两端分别与上下两块所述第一固定块22转动连接，所述双向螺杆24下端贯穿出下端的所述第一固定块22所述机架1内侧且位于所述固定环2的下方固定连接有支撑轴5，右端所述固定环2下端与所述支撑轴5固定连接，左端所述固定环2下端固定连接有与所述支撑轴5呈左右滑动连接的滑板6，所述机架1内侧且位于所述支撑轴5的下端转动连接有左端贯穿出所述机架1的丝杆3，所述丝杆3贯穿过所述滑板6且与所述滑板6螺纹连接，所述丝杆3左端固定连接有操作轮4；
[0026]具体的，将两根相同大小的轴杆进行焊接固定时，分别将轴杆伸入上下两块弧形夹板21之间，然后拧紧双向螺杆24，双向螺杆24则带动两块弧形夹板21相互靠近，从而使上下两块弧形夹板21将轴杆进行上下夹紧，以免轴杆产生松动，有利于提高焊接稳定性，接着通过操作轮4拧动丝杆3，丝杆3则带动滑板6沿着支撑轴5进本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车零部件焊接用的辅助装置，包括机架(1)、固定环(2)及固定架(7)，所述固定环(2)共设有两个且分别位于所述机架(1)内侧上端的左右两部，所述固定架(7)焊接固定于所述机架(1)上端，其特征在于：每个所述固定环(2)内围均固定连接有球轴承(18)，所述球轴承(18)内侧上下端均固定连接有延伸出所述固定环(2)的固定板(19)，每块所述固定板(19)内侧均安装有弧形夹板(21)，所述弧形夹板(21)前端外侧均固定连接有第二固定块(23)，同一侧的上下两块所述固定块(23)之间螺纹连接有双向螺杆(24)，所述球轴承(18)外侧固定连接有延伸出所述固定环(2)外面的凹槽板(25)；所述固定架(7)内侧顶端固定连接有转动电机(8)，所述转动电机(8)下端转动连接有第一锥齿轮(9)，所述机架(1)上方且位于所述第一锥齿轮(9)的下方安装有贯穿过所述固定架(7)左右两面的转动轴(10)，所述转动轴(10)外围中部套接固定有与所述第一锥齿轮(9)啮合连接的第二锥齿轮(11)，所述转动轴(10)左右两端均固定连接有第一皮带轮(12)，所述机架(1)左右两端且靠近于每个所述固定环(2)的外侧均转动连接有第二皮带轮(26)，所述第一皮带轮(12)与所述第二皮带轮(26)通过皮带连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件焊接用的辅助装置，其特征在于：所述机架(1)内侧顶端的左右两侧均固定连接有限位板(29)，两块所述限位板(29)内侧之间转动连接有螺纹轴(14)，所述螺纹轴(14)外围右端螺纹连接有与所述机架(1)内侧顶端滑动连接的导块(15)。3.根据权利要求2所述的一种汽车零部件焊接用的辅助装置，其特征在于：所述导块(15)下端固定连接有液压伸缩轴(16)，所述液压伸缩轴(16)下端固定连接有焊...
【专利技术属性】
技术研发人员：常雷雷，
申请(专利权)人：苏州达悦驰精密科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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