高速公路路面结构及公路路面的施工方法技术

本发明专利技术公开了高速公路路面结构，包括路基，所述路基两侧设有防护坡，且所述防护坡由石护肩与渗土层组成，所述路基两侧设有防护栏，所述防护栏的侧壁开设有多个气流槽，所述气流槽内转动连接有转轴，所述转轴的侧壁固定连接有风杯叶片。本发明专利技术还公开了一种公路路面的施工方法，包括以下施工步骤：S1、铺设路基；S2、浇筑沥青层；S3、铺设防护坡；S4、安装防护栏。本发明专利技术通过设置支撑板及清理套，可利用车辆行驶时产生的空气流动来推动风杯叶片及转轴转动，如此可在传动机构作用下，推动支撑板及清理套上移，使清理套进入滤孔内从而将卡入滤孔中的落叶、石子等杂物清理出去，如此可保持排水渠良好的排水效果。持排水渠良好的排水效果。持排水渠良好的排水效果。

【技术实现步骤摘要】
高速公路路面结构及公路路面的施工方法


[0001]本专利技术涉及公路施工
，尤其涉及高速公路路面结构及公路路面的施工方法。

技术介绍

[0002]高速公路，即供汽车高速形式的公路，在高速公路的施工过程中对公路的排水性能要求较为严格。
[0003]目前高速公路一般通过路基两侧的排水渠来及时将落在路面上的雨水排放出去，一般排水渠上都会设有带有通孔的沟盖板来遮盖排水渠。但是汽车在高速公路的行驶过程中，常常吹落一些落叶或轮胎击飞小石子，这些落叶、小石子等杂物极易落在沟盖板上并随着时间积累而逐渐堵塞沟盖板上的通孔，这导致在下雨时，雨水通过沟盖板排出速度大大降低，特别在大雨天气下，路面容易积水而引起车辆打滑而产生交通事故。鉴于此，本申请提出高速公路路面结构及公路路面的施工方法

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的高速公路路面结构。
[0005]为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：
[0006]高速公路路面结构，包括路基，所述路基两侧设有防护坡，且所述防护坡由石护肩与渗土层组成，所述路基两侧设有防护栏，所述防护栏的侧壁开设有多个气流槽，所述气流槽内转动连接有转轴，所述转轴的侧壁固定连接有风杯叶片，所述路基两侧均挖设有排水渠，所述排水渠下端开设有排水槽，所述排水渠内设有沟盖板，且所述沟盖板的上端开设有多个滤孔，所述排水槽内滑动连接有支撑板，且所述支撑板上端固定连接有多个清理套，且所述转轴通过传动机构与支撑板连接。
[0007]优选地，所述传动机构包括伸缩气囊、进气管、出气管及排气管，所述伸缩气囊的下端固定连接在排水槽内底部，所述路基的侧壁开设有输气槽，所述输气槽内密封滑动连接有推板，所述进气管与输气槽内部连通，所述出气管连通输气槽与伸缩气囊，所述进气管与出气管内分别安装有进气单向阀与出气单向阀，所述排气管连通伸缩气囊与各清理套，所述清理套的侧壁开设有排气口，所述路基的侧壁开设有驱动槽，所述驱动槽内安装有驱动推板往复移动的驱动机构。
[0008]优选地，所述驱动机构包括转动连接在驱动槽内的缺齿齿轮，所述驱动槽内滑动连接有推动框，且所述推动框两相对内壁上均固定连接有齿条，所述推动框通过连杆与推板固定连接。
[0009]优选地，所述排气管与伸缩气囊的连通处安装有泄压阀，所述伸缩气囊采用弹性橡胶材料制成。
[0010]优选地，所述排水槽内底部设有排水管，且所述支撑板面积小于排水槽面积。
[0011]优选地，所述转轴的下端固定连接在缺齿齿轮上端，且所述转轴与缺齿齿轮的连
接处位于缺齿齿轮的轴心位置处。
[0012]本专利技术还提出了一种公路路面的施工方法，包括以下施工步骤：
[0013]S1、铺设路基，通过运输车将砂石、混凝土均匀混合后铺设于路面上，并压紧夯实，干燥凝固后形成路基；
[0014]S2、浇筑沥青层，在铺设好的路基上，依次浇筑粗沥青层、中沥青层及细沥青层；
[0015]S3、铺设防护坡，将路基两侧堆砌土坡后，再浇筑混凝土护肩以保持其稳固效果；
[0016]S4、安装防护栏，在路基两侧安装防护栏，并挖好排水渠沟槽后再铺设排水渠沟盖板。
[0017]本专利技术具有以下有益效果：
[0018]1、通过设置支撑板及清理套，可利用车辆行驶时产生的空气流动来推动风杯叶片及转轴转动，如此可在传动机构作用下，推动支撑板及清理套上移，使清理套进入滤孔内从而将卡入滤孔中的落叶、石子等杂物清理出去，如此可保持排水渠良好的排水效果；
[0019]2、通过设置伸缩气囊、排气管及泄压阀，可使本装置每隔一段时间自行清理一次沟盖板，同时还能将储存的空气由清理套四周排气口吹出，将落叶、小石子等杂物吹离滤孔。
附图说明
[0020]图1为本专利技术提出的高速公路路面结构的结构示意图；
[0021]图2为图1中的A处结构放大示意图；
[0022]图3为图2中的B
‑
B处剖视结构示意图；
[0023]图4为本专利技术提出的高速公路路面结构沟盖板的俯视结构示意图。
[0024]图中：1路基、2防护栏、3石护肩、4渗土层、5排水槽、6排水渠、7沟盖板、8滤孔、9气流槽、10转轴、11风杯叶片、12排水管、13驱动槽、14推动框、15缺齿齿轮、16输气槽、17推板、18出气管、19进气管、20支撑板、21清理套、22排气管、23排气口、24伸缩气囊、25齿条。
具体实施方式
[0025]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0026]参照图1
‑
4，高速公路路面结构，包括路基1，路基1两侧设有防护坡，且防护坡由石护肩3与渗土层4组成，路基两侧设有防护栏2，防护栏2的侧壁开设有多个气流槽9，气流槽9内转动连接有转轴10，转轴10的侧壁固定连接有风杯叶片11，路基1两侧均挖设有排水渠6，排水渠6下端开设有排水槽5，排水渠6内设有沟盖板7，且沟盖板7的上端开设有多个滤孔8，排水槽5内滑动连接有支撑板20，且支撑板20上端固定连接有多个清理套21，且转轴10通过传动机构与支撑板20连接。
[0027]传动机构包括伸缩气囊24、进气管19、出气管18及排气管22，伸缩气囊24的下端固定连接在排水槽5内底部，路基1的侧壁开设有输气槽16，输气槽16内密封滑动连接有推板17，进气管19与输气槽16内部连通，出气管18连通输气槽16与伸缩气囊24，进气管19与出气管18内分别安装有进气单向阀与出气单向阀，排气管22连通伸缩气囊24与各清理套21，清理套21的侧壁开设有排气口23，路基1的侧壁开设有驱动槽13，驱动槽13内安装有驱动推板
17往复移动的驱动机构。
[0028]驱动机构包括转动连接在驱动槽13内的缺齿齿轮15，驱动槽13内滑动连接有推动框14，且推动框14两相对内壁上均固定连接有齿条25，推动框14通过连杆与推板17固定连接。排气管22与伸缩气囊24的连通处安装有泄压阀，伸缩气囊24采用弹性橡胶材料制成。
[0029]转轴10的下端固定连接在缺齿齿轮15上端，且转轴10与缺齿齿轮15的连接处位于缺齿齿轮15的轴心位置处。需要说明的是，排气管22内泄压阀的阀值可设定为：当伸缩气囊24充气伸展、并推动支撑板20与沟盖板7下端面贴合时，伸缩气囊24内的气压值。即此时，泄压阀可自行开启，并将伸缩气囊24内的空气由排气管22放出。
[0030]进一步的，当转轴10推动缺齿齿轮15转动后，可通过驱动机构推动推板17来回移动，进而在进气管19、出气管18内进气单向阀及出气单向阀的限流作用下，将不断向伸缩气囊24内鼓气。
[0031]本专利技术中，当汽车沿高速公路行驶时，汽车行驶所产生的气流将推动路基1两侧的风杯叶片11转动，如此可推动转轴10持续转动。
[0032]转轴10本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.高速公路路面结构，包括路基(1)，所述路基(1)两侧设有防护坡，且所述防护坡由石护肩(3)与渗土层(4)组成，所述路基(1)两侧设有防护栏(2)，其特征在于，所述防护栏(2)的侧壁开设有多个气流槽(9)，所述气流槽(9)内转动连接有转轴(10)，所述转轴(10)的侧壁固定连接有风杯叶片(11)，所述路基(1)两侧均挖设有排水渠(6)，所述排水渠(6)下端开设有排水槽(5)，所述排水渠(6)内设有沟盖板(7)，且所述沟盖板(7)的上端开设有多个滤孔(8)，所述排水槽(5)内滑动连接有支撑板(20)，且所述支撑板(20)上端固定连接有多个清理套(21)，且所述转轴(10)通过传动机构与支撑板(20)连接。2.根据权利要求1所述的高速公路路面结构，其特征在于，所述传动机构包括伸缩气囊(24)、进气管(19)、出气管(18)及排气管(22)，所述伸缩气囊(24)的下端固定连接在排水槽(5)内底部，所述路基(1)的侧壁开设有输气槽(16)，所述输气槽(16)内密封滑动连接有推板(17)，所述进气管(19)与输气槽(16)内部连通，所述出气管(18)连通输气槽(16)与伸缩气囊(24)，所述进气管(19)与出气管(18)内分别安装有进气单向阀与出气单向阀，所述排气管(22)连通伸缩气囊(24)与各清理套(21)，所述清理套(21)的侧壁开设有排气口(23)，所述路基(1)的侧壁开设有驱动槽(13)，所述驱动槽(13)内...

【专利技术属性】
技术研发人员：章夏彬，宋嘉荧，李铭，龚微，吕文君，
申请(专利权)人：龙德建设有限公司，
类型：发明
国别省市：