航空发动机转子叶片高速磨削自动化转运装置制造方法及图纸

本申请旨在解决目前转子转运稳定性差、转运速率低的问题，具体涉及一种航空发动机转子叶片高速磨削自动化转运装置，包括总控中心、承载机构、夹持机构、悬吊机构和装夹平台，夹持机构通过悬吊机构可移动地装设于承载机构；悬吊机构包括第一水平移动组件、第二水平移动组件和装设于第二水平移动组件底部的升降组件；夹持机构用于转子轴的取放以及装配后转子的取放；在工作状态下，总控中心通过控制第一水平移动组件、第二水平移动组件带动夹持机构移动至预设位置的正上方，通过控制升降组件实现对转子的精准取放；本申请可保证转子的精准夹取以及稳定转运，悬吊式的空中转运，无磕碰、无划伤、无窜动，实现转子的安全转运，自动化程度高，转运效率高。转运效率高。转运效率高。

【技术实现步骤摘要】
航空发动机转子叶片高速磨削自动化转运装置


[0001]本申请涉及转子转运的
，尤其是涉及一种航空发动机转子叶片高速磨削自动化转运装置。

技术介绍

[0002]叶片是航空发动机的关键零件，对整机的工作性能起着决定性的作用；目前采用的高速叶片叶尖磨削工艺，通过高速的工件转速，使转子叶片在高速条件下获得足够大的离心力，具有大活动量的叶片在贴紧鼓简榫槽的状态下进行磨削与在线测量，提高磨削后的外径尺寸与工作状态的一致性。
[0003]但是目前公开的高速航空转子叶尖加工设备，通常为采用普通车床改制而成，转子需要人工转运到工作台上进行固定，由于该类转子结构复杂、尺寸较大，现有的对于转子的加工、装配、动平衡实验大多在不同的车间完成，转子在转运过程中经常出现磕碰、划伤的现象，甚至于在转运过程中发生窜动，使转子轴心产生平行误差，使得转运到工作台上的装夹质量出现浮动，影响加工质量，并且人工转运速率慢，使每个转子的转运周期时间较长。

技术实现思路

[0004]为了提高转子的转运稳定性以及转运速率，本申请提供一种航空发动机转子叶片高速磨削自本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种航空发动机转子叶片高速磨削自动化转运装置，其特征在于：包括总控中心；承载机构(100)；夹持机构(300)，通过悬吊机构可移动地装设于所述承载机构(100)；所述悬吊机构包括第一水平移动组件、第二水平移动组件和升降组件(230)，所述第一水平移动组件装设于所述承载机构(100)，且具有沿所述承载机构(100)的纵向轴线移动的自由度；所述第一水平移动组件的纵向轴线与所述承载机构(100)的纵向轴线垂直设置；所述第二水平移动组件装设于所述第一水平移动组件，且具有沿所述第一水平移动组件的纵向轴线移动的自由度；所述升降组件(230)装设于所述第二水平移动组件的底部；所述夹持机构(300)包括随动本体(310)、两个第一夹持组件以及两个第二夹持组件，所述随动本体(310)装设于所述升降组件(230)的动力输出端；两个所述第一夹持组件、两个所述第二夹持组件均悬吊装设于所述随动本体(310)的底部；装夹平台(400)，其纵向轴线与所述夹持机构(300)的纵向轴线平行设置；在工作状态下，所述总控中心通过控制所述第一水平移动组件、所述第二水平移动组件带动所述夹持机构(300)移动至预设位置的正上方，通过控制所述升降组件(230)实现对转子的精准取放。2.根据权利要求1所述的航空发动机转子叶片高速磨削自动化转运装置，其特征在于：两个所述第一夹持组件设置于两个所述第二夹持组件之间；两个所述第一夹持组件用于夹持转子轴，以进行转子的转运；两个所述第二夹持组件用于夹持装夹头，以进行装配后转子的转运；所述第一夹持组件包括第一液压柱(321)、吊装本体(322)以及相对设置的两个转子轴夹持部(323)，所述第一液压柱(321)装设于所述随动本体(310)的底部，且与所述总控中心信号连接；所述吊装本体(322)装设于所述第一液压柱(321)的动力输出端；两个所述转子轴夹持部(323)装设于所述吊装本体(322)的底部；所述第二夹持组件包括第二液压柱(331)和装夹头夹持部(332)，所述第二液压柱(331)装设于所述随动本体(310)的底部；所述装夹头夹持部(332)装设于所述第二液压柱(331)的动力输出端；所述第一液压柱(321)的纵向轴线与所述第二液压柱(331)的纵向轴线平行设置。3.根据权利要求2所述的航空发动机转子叶片高速磨削自动化转运装置，其特征在于：所述转子轴夹持部(...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴行飞，吕桂芳，邓崛华，宋援朝，曹光有，
申请(专利权)人：北京博鲁斯潘精密机床有限公司，
类型：发明
国别省市：