一种建筑材料运输车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种建筑材料运输车，包括储料箱，所述储料箱的底部一侧固定固定连接有固定滚轮机构，所述储料箱在靠近固定滚轮机构的一侧顶部固定连接有两个推动扶手，所述储料箱底部在远离固定滚轮机构的一侧固定连接有两个第二固定转轴，两个所述第二固定转轴之间转动连接有第二转动轴，所述第二转动轴的前后两端均固定连接有固定块，两个所述固定块的底部均固定连接有转动滚轮。本实用新型专利技术通过设计可以在竖直方向上转动的转动滚轮，实现了在运输时运输车为四轮运输，保证了运输时的稳定性，同时在卸料时可以通过转动的转动滚轮实现了方便卸料，使其具备了现有的两轮和四轮运输车的优点，实用性较强。实用性较强。实用性较强。

【技术实现步骤摘要】
一种建筑材料运输车


[0001]本技术涉及材料运输车
，特别是涉及一种建筑材料运输车。

技术介绍

[0002]建筑材料是土木工程和建筑工程中使用的材料的统称，可分为结构材料、装饰材料和某些专用材料，结构材料包括木材、竹材、石材、水泥、混凝土、金属、砖瓦、陶瓷、玻璃、工程塑料、复合材料等，在工程建筑时建材通常需要使用运输车进行运送到指定位置。
[0003]传统的建筑材料运输车通常为双轮或四轮，双轮的方便倾倒但稳定性不高，在运输过程中需要工作人员来控制平衡较为费力，四轮运输车稳定性高但不方便倾倒材料。
[0004]因此亟需提供一种建筑材料运输车来解决上述问题。

技术实现思路

[0005]本技术所要解决的技术问题是传统的建筑材料运输车通常为双轮或四轮，双轮的方便倾倒但稳定性不高，在运输过程中需要工作人员来控制平衡较为费力，四轮运输车稳定性高但不方便倾倒材料。
[0006]为解决上述技术问题，本技术采用的一个技术方案是：提供一种建筑材料运输车，包括储料箱，所述储料箱的底部一侧固定固定连接有固定滚轮机构，所述储料箱在靠近固定滚轮机构的一侧顶部固定连接有两个推动扶手；
[0007]所述储料箱底部在远离固定滚轮机构的一侧固定连接有两个第二固定转轴，两个所述第二固定转轴之间转动连接有第二转动轴；
[0008]所述第二转动轴的前后两端均固定连接有固定块，两个所述固定块的底部均固定连接有转动滚轮，所述第二转动轴的外壁中心固定连接有转轴限位块，所述储料箱的底部固定连接有与转轴限位块相对应的限位固定机构。
[0009]本实用型进一步设置为：所述固定滚轮机构包括两个第一固定转轴，两个所述第一固定转轴之间转动连接有第一转动轴，所述第一转动轴的前后两端均固定连接有固定车轮。
[0010]通过上述技术方案，推动两个推动扶手，进而使固定车轮和第一转动轴在两个第一固定转轴上滚动，同时较大的固定车轮也可以使运输车直接滚过工地上的一些较小的障碍物以及凹凸不平的地面。
[0011]本实用型进一步设置为：两个所述第一固定转轴和两个第二固定转轴的内壁均安装有转动轴承。
[0012]通过上述技术方案，保证了固定车轮滚动的更加省力，同时也使第二转动轴转动的更加容易。
[0013]本实用型进一步设置为：所述限位固定机构包括限位外壳，所述限位外壳的内部滑动连接有L型限位杆，所述L型限位杆的一端转动连接有转动块。
[0014]通过上述技术方案，在使用运输车时，按动两个推动扶手，以第一转动轴为杠杆撬
动储料箱，使两个转动滚轮在重力的作用下带动第二转动轴在两个第二固定转轴上转动，使其自然下垂，同时推动L型限位杆直至L型限位杆的一端紧贴转轴限位块的一侧，再转动转动块使其与限位外壳进行卡合，完成对L型限位杆的固定，进而使两个转动滚轮在被固定转轴限位块的作用下能够稳定的工作。
[0015]本实用型进一步设置为：所述转轴限位块在远离L型限位杆的一端顶部与储料箱底部紧密贴合，且转轴限位块在靠近L型限位杆的一端与L型限位杆紧密贴合。
[0016]通过上述技术方案，转轴限位块与储料箱底部紧密贴合可以避免两个转动滚轮向另一侧转动，同时L型限位杆紧密贴合转轴限位块可以使两个转动滚轮进一步的固定，进而使两个转动滚轮能够正常工作。
[0017]本实用型进一步设置为：所述限位外壳的一侧和底部均开设有与开设有与转动块相对应的矩形通孔。
[0018]通过上述技术方案，在需要卸料时，转动转动块使其保持水平位置，再拉动转动块在通孔内滑动，进而带动L型限位杆在限位外壳内壁滑动，同时L型限位杆另一端解除了对转轴限位块的限位，使两个转动滚轮能够在竖直方向上转动，进而使整个运输车能够发生倾斜，方便了卸料。
[0019]本实用型进一步设置为：所述L型限位杆上开设有与转动块相对应的凹槽。
[0020]通过上述技术方案，保证了转动块的转动，进而达到控制L型限位杆的目的。
[0021]本技术的有益效果如下：
[0022]1.本技术通过设计可以在竖直方向上转动的转动滚轮，实现了在运输时运输车为四轮运输，保证了运输时的稳定性，同时在卸料时可以通过转动的转动滚轮实现了方便卸料，使其具备了现有的两轮和四轮运输车的优点，实用性较强；
[0023]2.本技术通过设计限位固定机构，利用转动块的转动实现了对L型限位杆的限位，进而实现了对转轴限位块的限位固定，从而可以控制转动滚轮的固定；
[0024]3.本技术通过设计转轴限位块的一端与储料箱底部紧密贴合另一端与L型限位杆紧密贴合，实现只需控制转轴限位块的一个方向即可控制转动滚轮的工作状态。
附图说明
[0025]图1为本技术的立体图；
[0026]图2为本技术的剖视图；
[0027]图3为本技术的限位固定机构结构图。
[0028]图中：1、储料箱；2、固定滚轮机构；201、第一固定转轴；202、第一转动轴；203、固定车轮；3、推动扶手；4、第二固定转轴；5、第二转动轴；6、固定块；7、转动滚轮；8、转轴限位块；9、限位固定机构；901、限位外壳；902、L型限位杆；903、转动块。
具体实施方式
[0029]下面结合附图对本技术的较佳实施例进行详细阐述，以使本技术的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本技术的保护范围做出更为清楚明确的界定。
[0030]请参阅图1和图2，一种建筑材料运输车，包括储料箱1，储料箱1的底部一侧固定固
定连接有固定滚轮机构2，固定滚轮机构2包括两个第一固定转轴201，两个第一固定转轴201之间转动连接有第一转动轴202，第一转动轴202的前后两端均固定连接有固定车轮203，推动两个推动扶手3，进而使固定车轮203和第一转动轴202在两个第一固定转轴201上滚动，同时较大的固定车轮203也可以使运输车直接滚过工地上的一些较小的障碍物以及凹凸不平的地面，两个第一固定转轴201和两个第二固定转轴4的内壁均安装有转动轴承，保证了固定车轮203滚动的更加省力，同时也使第二转动轴5转动的更加容易，储料箱1在靠近固定滚轮机构2的一侧顶部固定连接有两个推动扶手3；
[0031]如图1和图2所示，储料箱1底部在远离固定滚轮机构2的一侧固定连接有两个第二固定转轴4，两个第二固定转轴4之间转动连接有第二转动轴5；
[0032]如图1
‑
图3所示，第二转动轴5的前后两端均固定连接有固定块6，两个固定块6的底部均固定连接有转动滚轮7，第二转动轴5的外壁中心固定连接有转轴限位块8，储料箱1的底部固定连接有与转轴限位块8相对应的限位固定机构9，限位固定机构9包括限位外壳901，限位外壳901的内部滑动连接有L型限位杆902，L型限位杆902的一端转动连接有转动块903，在使用运输车时，按动两个推动扶手3，以第一转动轴202为杠杆撬动储料箱2，使两个转动滚轮7本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种建筑材料运输车，包括储料箱(1)，其特征在于：所述储料箱(1)的底部一侧固定固定连接有固定滚轮机构(2)，所述储料箱(1)在靠近固定滚轮机构(2)的一侧顶部固定连接有两个推动扶手(3)；所述储料箱(1)底部在远离固定滚轮机构(2)的一侧固定连接有两个第二固定转轴(4)，两个所述第二固定转轴(4)之间转动连接有第二转动轴(5)；所述第二转动轴(5)的前后两端均固定连接有固定块(6)，两个所述固定块(6)的底部均固定连接有转动滚轮(7)，所述第二转动轴(5)的外壁中心固定连接有转轴限位块(8)，所述储料箱(1)的底部固定连接有与转轴限位块(8)相对应的限位固定机构(9)。2.根据权利要求1所述的一种建筑材料运输车，其特征在于：所述固定滚轮机构(2)包括两个第一固定转轴(201)，两个所述第一固定转轴(201)之间转动连接有第一转动轴(202)，所述第一转动轴(202)的前后两端均固定连接有固定车轮(203)。3.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨云远，贾斌，
申请(专利权)人：杨云远，
类型：新型
国别省市：