一种板簧减振器轴系扭振监测方法、装置及系统制造方法及图纸

本发明专利技术公开一种板簧减振器轴系扭振监测方法、装置及系统，包括：获取不同的负荷和转速下，板簧减振器的内圈轮毂和外圈惯量环的扭振幅值测试值，并以此构建在相同的负荷和转速下，内圈轮毂和外圈惯量环的扭振幅值关系库；获取外圈惯量环的扭振幅值监测值以及当前对应的负荷和转速，并以此根据扭振幅值关系库得到当前负荷和转速下内圈轮毂的扭振幅值监测值。建立同一负荷和转速下内圈轮毂和外圈惯量环的扭振幅值关系，进而通过监测外圈惯量环的扭振幅值，推导出内圈轮毂的扭振幅值，反映实际轴系扭振情况并进行安全监控及风险预警。际轴系扭振情况并进行安全监控及风险预警。际轴系扭振情况并进行安全监控及风险预警。

【技术实现步骤摘要】
一种板簧减振器轴系扭振监测方法、装置及系统


[0001]本专利技术涉及板簧减振器扭振测试
，特别是涉及一种板簧减振器轴系扭振监测方法、装置及系统。

技术介绍

[0002]本部分的陈述仅仅是提供了与本专利技术相关的
技术介绍
信息，不必然构成在先技术。
[0003]板簧减振器作为内燃机中应用较为广泛的一种液压阻尼式扭振减振器，通过消减轴系扭振、降低曲轴应力，以达到保护曲轴的目的。如图1(a)
‑
图1(b)所示，板簧减振器包括内圈轮毂、簧片、外圈惯量块等，外圈惯量环是由中间块、侧板、主螺栓、紧固圈等共同组成的刚性体；工作时，内圈轮毂与曲轴直接连接，将轴系扭转振动通过簧片传递给外圈惯量环，内外圈有相对运动，簧片在变形过程中挤压润滑油产生剪切阻尼消耗能量。
[0004]在发动机台架试验时，可以通过扭振测试得到整个工作转速范围内曲轴前端的扭振振幅情况，进而监测轴系的扭振应力水平。对于板簧减振器，由于其内圈轮毂与曲轴直接连接，能够反映真实的轴系扭振情况；不过，由于结构空间及重量等原因，板簧减振器的内圈轮毂上不会直接加工扭振测试所需的信号齿，一般需要通过外接扭振测试信号齿工装，并安装传感器进行扭振监测；
[0005]但是，无论是轴向还是径向安装传感器，都会造成整机轴向长度的增加，并且使板簧减振器结构更加复杂。
[0006]其次，由于板簧减振器工作过程中需要供给压力润滑油，并通过泄油孔将使用完的润滑油甩出，所以板簧减振器一般需要包裹在密闭空间内；那么，在外接扭振测试工装时，存在安装空间不足及额外的润滑油密封困难等问题。
[0007]再者，在台架试验时可以通过临时封堵等措施进行短时扭振测试，但是，如果作为整机的实时扭振监测系统，外接扭振测试工装将严重影响整机空间及可靠性。

技术实现思路

[0008]为了解决上述问题，本专利技术提出了一种板簧减振器轴系扭振监测方法、装置及系统，建立同一负荷和转速下内圈轮毂和外圈惯量环的扭振幅值关系，进而通过监测外圈惯量环的扭振幅值，推导出内圈轮毂的扭振幅值，反映实际轴系扭振情况并进行安全监控及风险预警。
[0009]为了实现上述目的，本专利技术采用如下技术方案：
[0010]第一方面，本专利技术提供一种板簧减振器轴系扭振监测方法，包括：
[0011]获取不同的负荷和转速下，板簧减振器的内圈轮毂和外圈惯量环的扭振幅值测试值，并以此构建在相同的负荷和转速下，内圈轮毂和外圈惯量环的扭振幅值关系库；
[0012]获取外圈惯量环的扭振幅值监测值以及当前对应的负荷和转速，并以此根据扭振幅值关系库得到当前负荷和转速下内圈轮毂的扭振幅值监测值。
[0013]作为可选择的实施方式，预设多组不同的测试表，每组测试表中包括一组负荷和转速，以在不同的负荷和转速下，分别测试内圈轮毂与外圈惯量环的扭振幅值。
[0014]作为可选择的实施方式，根据扭振幅值测试值和对应的负荷和转速，构建内圈轮毂与外圈惯量环的幅值
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负荷
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转速的关系库；所述关系库中每一组负荷和转速下都有对应的内圈轮毂与外圈惯量环的扭振幅值测试值。
[0015]作为可选择的实施方式，设置风险阈值，当内圈轮毂的扭振幅值监测值超过风险阈值时，进行风险预警。
[0016]作为可选择的实施方式，所述板簧减振器上设有传感器，所述外圈惯量环的侧板上设有信号齿，以获取外圈惯量环的扭振幅值监测值。
[0017]第二方面，本专利技术提供一种板簧减振器轴系扭振监测装置，包括：
[0018]关系库构建模块，被配置为获取不同的负荷和转速下，板簧减振器的内圈轮毂和外圈惯量环的扭振幅值测试值，并以此构建在相同的负荷和转速下，内圈轮毂和外圈惯量环的扭振幅值关系库；
[0019]监测值推导模块，被配置为获取外圈惯量环的扭振幅值监测值以及当前对应的负荷和转速，并以此根据扭振幅值关系库得到当前负荷和转速下内圈轮毂的扭振幅值监测值。
[0020]第三方面，本专利技术提供一种板簧减振器轴系扭振监测系统，包括：板簧减振器和第二方面所述的板簧减振器轴系扭振监测装置；
[0021]所述板簧减振器上设有传感器，所述板簧减振器的外圈惯量环上设有信号齿，以此获取外圈惯量环的扭振幅值监测值；
[0022]所述板簧减振器轴系扭振监测装置根据外圈惯量环的扭振幅值监测值得到内圈轮毂的扭振幅值监测值。
[0023]作为可选择的实施方式，所述外圈惯量环的侧板上加工信号齿；所述板簧减振器的外侧安装传感器。
[0024]第四方面，本专利技术提供一种电子设备，包括存储器和处理器以及存储在存储器上并在处理器上运行的计算机指令，所述计算机指令被处理器运行时，完成第一方面所述的方法。
[0025]第五方面，本专利技术提供一种计算机可读存储介质，用于存储计算机指令，所述计算机指令被处理器执行时，完成第一方面所述的方法。
[0026]与现有技术相比，本专利技术的有益效果为：
[0027]本专利技术提出一种板簧减振器轴系扭振监测方法、装置及系统，通过试验测得不同负荷和转速下内圈轮毂与圈惯量环的扭振幅值，以此构建内外圈的幅值
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负荷
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转速的关系图，建立同一负荷和转速下内外圈的扭振幅值关系；进而通过监测外圈惯量环的扭振幅值，结合负荷和转速情况，推导出内圈轮毂的扭振幅值，反映实际轴系扭振情况，并进行安全监控及风险预警。
[0028]本专利技术仅需在试验中通过外接扭振测试工装，测试内圈轮毂与外圈惯量环的扭振幅值并标定出关系；在实际应用时，仅通过监测外圈惯量环的扭振幅值，就可以推导出内圈轮毂的扭振幅值监测值，从而反映轴系实际扭振情况；在不影响整机空间及可靠性的情况下，实现结构简单、便捷可靠且真实反映轴系扭振的实时监测。
[0029]本专利技术附加方面的优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到。
附图说明
[0030]构成本专利技术的一部分的说明书附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。
[0031]图1(a)
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图1(b)为板簧减振器结构示意图；
[0032]图2为本专利技术实施例1提供的板簧减振器轴系扭振监测方法示意图；
[0033]图3为本专利技术实施例1提供的扭振幅值监测示意图；
[0034]图4为本专利技术实施例1提供的内圈轮毂实测扭振幅值示意图；
[0035]图5为本专利技术实施例1提供的外圈惯量环实测扭振幅值示意图；
[0036]其中，1、簧片，2、内圈轮毂，3、外圈惯量环。
具体实施方式
[0037]下面结合附图与实施例对本专利技术做进一步说明。
[0038]应该指出，以下详细说明都是示例性的，旨在对本专利技术提供进一步的说明。除非另有指明，本文使用的所有技术和科学术语具有与本专利技术所属
的普通技术人员通常理解的相同含义。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种板簧减振器轴系扭振监测方法，其特征在于，包括：获取不同的负荷和转速下，板簧减振器的内圈轮毂和外圈惯量环的扭振幅值测试值，并以此构建在相同的负荷和转速下，内圈轮毂和外圈惯量环的扭振幅值关系库；获取外圈惯量环的扭振幅值监测值以及当前对应的负荷和转速，并以此根据扭振幅值关系库得到当前负荷和转速下内圈轮毂的扭振幅值监测值。2.如权利要求1所述的一种板簧减振器轴系扭振监测方法，其特征在于，预设多组不同的测试表，每组测试表中包括一组负荷和转速，以在不同的负荷和转速下，分别测试内圈轮毂与外圈惯量环的扭振幅值。3.如权利要求1所述的一种板簧减振器轴系扭振监测方法，其特征在于，根据扭振幅值测试值和对应的负荷和转速，构建内圈轮毂与外圈惯量环的幅值
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负荷
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转速的关系库；所述关系库中每一组负荷和转速下都有对应的内圈轮毂与外圈惯量环的扭振幅值测试值。4.如权利要求1所述的一种板簧减振器轴系扭振监测方法，其特征在于，设置风险阈值，当内圈轮毂的扭振幅值监测值超过风险阈值时，进行风险预警。5.如权利要求1所述的一种板簧减振器轴系扭振监测方法，其特征在于，所述板簧减振器上设有传感器，所述外圈惯量环的侧板上设有信号齿，以获取外圈惯量环的扭振幅值监测值。6.一种板簧减振器轴系扭振监测装置，...

【专利技术属性】
技术研发人员：焦明裕，李成艳，乔芳，王经，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：