一种新能源汽车轮毂罩打钉工装制造技术

本发明专利技术提供了一种新能源汽车轮毂罩打钉工装，包括安装架，安装架的内部固定连接有轮架，安装架的顶部活动连接有打钉板，本发明专利技术提供的一种新能源汽车轮毂罩打钉工装，通过轮架为半圆形形状设置，轮架的外表面和一侧设置有滑槽，轮架通过滑块在移动板的内部一侧逆时针旋转，轮架的背面设置有多个突起，固定块设置为弧形，固定块的一端与轮架的背面相抵触，固定块的一面为橡胶材质制作而成，能够通过轮胎内间隙，将轮胎和轮毂还有轮毂盖三件进行贯穿和外轮廓固定，使轮毂打钉前的结构稳定，轮毂不会与轮毂盖之间产生缝隙，使打钉前安装的更加紧密。加紧密。加紧密。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车轮毂罩打钉工装


[0001]本专利技术涉及汽车轮毂领域，具体为一种新能源汽车轮毂罩打钉工装。

技术介绍

[0002]新能源汽车轮毂接着里面的传动轴,而传动轴的与轮毅的连接是需要靠一个大螺丝紧固的,所以新能源汽车需要在轮毅外再套一个盖子，这个盖子就是轮毂盖，在轮毂盖外的钉冒可以进行对轮毂与轮毂盖的连接，轮毂盖起到了对传动轴的保护作用，同时也起到对大螺丝的防腐蚀作用，从而起到车轮的寿命延长，而轮毂罩安装，由于轮毂罩是需要进行对齐后打钉进行固定，轮毂罩在安装时对齐时间长。
[0003]针对上述所提到的一种新能源汽车轮毂罩打钉工装所存在的技术问题，经检索发现，有一篇专利号CN202120752034.1的一种汽车轮毂罩打钉工装，涉及打钉工装
；汽车轮毂罩打钉工装包括：台架、第一支架、吸音棉打钉定位治具、压紧机构、第二支架和塑料挡泥板铆接定位治具；第一支架和第二支架分别安装在台架上；吸音棉打钉定位治具安装在第一支架上；压紧机构设置在第一支架上；塑料挡泥板铆接定位治具安装在第二支架上；塑料挡泥板铆接定位治具的顶部设置有铆钉定位孔和定位销；定位销与汽车轮毂罩上的安装孔配合，用于限制汽车轮毂罩的塑料挡泥板安装部位在塑料挡泥板铆接定位治具上的放置位置，使用方便，能够有效地避免因汽车轮毂罩不稳，导致汽车轮毂罩上吸音棉的打钉安装和塑料挡泥板的铆接安装不方便的技术问题；而该新能源汽车轮毂罩打钉工装，在使用时，由于是通过定位销与汽车轮毂罩上的安装孔配合，车轮在轮毂安装时容易进行松动，使轮毂罩打钉孔位产生错位，需要安装者多次进行调整，调整结构麻烦，造成轮毂罩贴合的不紧密，在打钉的同时，由于零件的体积小，需要进入孔隙中进行转动，零件在打钉的过程中容易因固定不稳，导致打钉的过程中掉落，打钉的安装效率低。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的旨在于提供一种新能源汽车轮毂罩打钉工装。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种新能源汽车轮毂罩打钉工装，包括安装架，所述安装架的内部固定连接有轮架，所述安装架的顶部活动连接有打钉板。
[0006]作为本专利技术进一步的方案：所述轮架的背部固定连接有固定板，所述轮架的一侧活动连接有移动板，所述轮架的外表面固定连接有定位块，所述定位块的内部活动连接有连接轴，所述连接轴的外表面固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的四周活动连接有调位杆，所述螺纹杆的背部活动连接有转动球，所述转动球的背部转动连接有磁吸套，所述磁吸套的背部固定连接有固定块。
[0007]作为本专利技术进一步的方案：所述轮架为半圆形形状设置，所述轮架的外表面和一侧设置有滑槽，所述轮架通过滑块在移动板的内部一侧逆时针旋转，所述轮架的背面设置有多个突起。
[0008]作为本专利技术进一步的方案：所述螺纹杆通过连接轴于定位块的通孔活动设置，所述螺纹杆设置有两个，两个所述螺纹杆的一端与调位杆的内壁两端相连接。
[0009]作为本专利技术进一步的方案：所述固定块设置为弧形，所述固定块的一端与轮架的背面相抵触，所述固定块的一面为橡胶材质制作而成。
[0010]作为本专利技术进一步的方案:所述打钉板的一侧固定连接有连接板，所述连接板的底部固定连接磁板，所述连接板的一侧固定连接有安装管，所述安装管的四周固定连接有打钉管，所述打钉管的内壁固定连接有定位齿，所述打钉管的内部活动连接有转动管，所述转动管的四周固定连接有固定齿，所述转动管的外表面固定连接有弹力环，所述弹力环的外表面固定连接安钉块。
[0011]作为本专利技术进一步的方案：所述打钉板通过磁板于移动板的顶部从右至左移动设置，所述安装管垂直设置于打钉板的一侧。
[0012]作为本专利技术进一步的方案：所述打钉管设置有六个，六个所述打钉管以安装管的中轴线为中心呈放射状分布，所述安装管的内部设置有软管。
[0013]作为本专利技术进一步的方案：所述弹力环为多圈折叠结构，所述弹力环的材质设置为弹簧钢，所述弹力环的内圈环绕分布有多个安钉块。
[0014]作为本专利技术进一步的方案：所述固定齿嵌入设置于定位齿的间隙，所述定位齿为硬硅胶材质制作而成。
[0015]有益效果1、本专利技术提供的一种新能源汽车轮毂罩打钉工装，通过轮架为半圆形形状设置，轮架的外表面和一侧设置有滑槽，轮架通过滑块在移动板的内部一侧逆时针旋转，轮架的背面设置有多个突起，固定块设置为弧形，固定块的一端与轮架的背面相抵触，固定块的一面为橡胶材质制作而成，能够通过轮胎内间隙，将轮胎和轮毂还有轮毂盖三件进行贯穿和外轮廓固定，使轮毂打钉前的结构稳定，轮毂不会与轮毂盖之间产生缝隙，使打钉前安装的更加紧密。
[0016]2、本专利技术提供的一种新能源汽车轮毂罩打钉工装，通过打钉管设置有六个，六个打钉管以安装管的中轴线为中心呈放射状分布，安装管的内部设置有软管，弹力环为多圈折叠结构，弹力环的材质设置为弹簧钢，弹力环的内圈环绕分布有多个安钉块，能够在打钉工作的同时，能够将零件四周进行固定，增加打钉工作的稳定性，保证了打钉的安装效率。
[0017]3、本专利技术提供的一种新能源汽车轮毂罩打钉工装，固定齿嵌入设置于定位齿的间隙，定位齿为硬硅胶材质制作而成，能够将多个零件进行固定，防止零件的掉落，能够直接进行安装，加快了零件的安装速度。
附图说明
[0018]图1为本专利技术的打钉工装整体结构图。
[0019]图2为本专利技术的轮架整体结构图。
[0020]图3为本专利技术的螺纹杆结构图。
[0021]图4为本专利技术的打钉板整体结构图。
[0022]图5为本专利技术的安装管结构图。
[0023]图6为本专利技术的转动管结构图。
[0024]图7为本专利技术的弹力环结构图。
[0025]图1
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7中：1、移动板；101、安装架；2、轮架；201、固定板；202、定位块；203、螺纹杆；204、调位杆；205、磁吸套；206、连接轴；207、固定块；208、移动板；209、转动球；3、打钉板；301、连接板；302、安装管；303、打钉管；304、弹力环；305、定位齿；306、转动管；307、固定齿；308、安钉块；309、磁板。
具体实施方式
[0026]请参阅图1
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7，本专利技术实施例中，实施例1：一种新能源汽车轮毂罩打钉工装，包括安装架1，安装架1的内部固定连接有轮架2，安装架1的顶部活动连接有打钉板3。
[0027]轮架2的背部固定连接有固定板201，轮架2的一侧活动连接有移动板208，轮架2的外表面固定连接有定位块202，定位块202的内部活动连接有连接轴206，连接轴206的外表面固定连接有螺纹杆203，螺纹杆203的四周活动连接有调位杆204，螺纹杆203的背部活动连接有转动球209，转动球209的背部转动连接有磁吸套205，磁吸套205的背部固定连接有固定块207。
[0028]轮架2为半圆形形状设置，轮架2的外表面和一侧设置有滑槽，轮架2通过滑块在移动板208的内部一侧逆时针旋转，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车轮毂罩打钉工装，其特征在于,包括移动板（1）：所述移动板（1）的内部固定连接有轮架（2），所述移动板（1）的顶部活动连接有打钉板（3）；所述轮架（2）为半圆形形状设置，所述轮架（2）包括有：固定板（201）、定位块（202）、螺纹杆（203）、调位杆（204）、磁吸套（205）、连接轴（206）、移动板（208）和转动球（209）；所述轮架（2）的背部固定连接有固定板（201），所述轮架（2）的一侧活动连接有移动板（208），所述轮架（2）的外表面固定连接有定位块（202），所述定位块（202）的内部活动连接有连接轴（206），所述连接轴（206）的外表面固定连接有螺纹杆（203），所述螺纹杆（203）的四周活动连接有调位杆（204），所述螺纹杆（203）的背部活动连接有转动球（209），所述转动球（209）的背部转动连接有磁吸套（205），所述磁吸套（205）的背部固定连接有固定块（207）。2.如权利要求1所述一种新能源汽车轮毂罩打钉工装，其特征在于：所述轮架（2）的外表面和一侧设置有滑槽，所述轮架（2）通过滑块在移动板（208）的内部一侧逆时针旋转，所述轮架（2）的背面设置有多个突起。3.如权利要求1所述一种新能源汽车轮毂罩打钉工装，其特征在于：所述螺纹杆（203）通过连接轴（206）于定位块（202）的通孔活动设置，所述螺纹杆（203）设置有两个，两个所述螺纹杆（203）的一端与调位杆（204）的内壁两端相连接。4.如权利要求1所述一种新能源汽车轮毂罩打钉工装，其特征在于：所述固定块（207）设置为弧形，所述固定块（207）的一端与轮架（2）的背面相抵触，所述固定块（207）的一面为橡胶材质制作而成。5.如权利要求1所述一种新能源汽车轮毂罩打...

【专利技术属性】
技术研发人员：江林，王会秀，
申请(专利权)人：王会秀，
类型：发明
国别省市：