一种机车轮毂加热环保提升系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种机车轮毂加热环保提升系统，其包括退火罐、吸取过滤单元和收集排放单元，退火罐顶部开口处连接有上下贯通的环状吸罩，环状吸罩周边间隔开设有多个吸入口，各吸入口通过吸入支管与吸入主管连通，吸取过滤单元包括壳体、抽风机和多级气体过滤器，多级气体过滤器设于壳体内，壳体具有进风口和出风口，进风口与吸入主管的出口连通，抽风机使吸入主管内的气体流经壳体内的多级气体过滤器后排出，收集排放单元包括集油槽，集油槽位于壳体内并处于多级气体过滤器底部。优点为，退火过程中散发的有毒油雾可被与环状吸罩连通的吸取过滤单元抽吸走，有毒油雾得到捕集，避免了有毒油雾直接向工作环境中的散发，环保性好。环保性好。环保性好。

【技术实现步骤摘要】
一种机车轮毂加热环保提升系统


[0001]本技术涉及机车轮毂加热领域，具体涉及一种机车轮毂加热环保提升系统。

技术介绍

[0002]机车轮毂在生产及维修过程中会涉及到对其进行加热处理，热处理是在加热炉中进行，热处理完成后的轮毂轴套需从加热炉吊装取出，并置于相对工作环境中进行轴套退火处理。
[0003]现有技术存在的问题是，轴套退火过程中会有有毒油雾散发，导致工作环境差并严重威胁作业工人健康。因此，需要一种能够对有毒油雾进行吸取、过滤及收集的装置，改善工作环境并杜绝外排至大气而污染大气环境。此外，满足上述条件的同时，该装置还需要保证轮毂轴套吊装方便，以便不影响对轮毂轴套的各相关作业。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种机车轮毂加热环保提升系统，旨在克服现有技术中存在的上述不足。
[0005]本技术解决上述技术问题的技术方案如下：一种机车轮毂加热环保提升系统，其包括退火罐、吸取过滤单元和收集排放单元，所述退火罐顶部开口处连接有上下贯通的环状吸罩，所述环状吸罩周边间隔开设有多个吸入口，各所述吸入口通过吸入支管与吸入主管连通，所述吸取过滤单元包括壳体、抽风机和多级气体过滤器，所述多级气体过滤器设于所述壳体内，所述壳体具有进风口和出风口，所述进风口与所述吸入主管的出口连通，所述抽风机使所述吸入主管内的气体流经所述壳体内的所述多级气体过滤器后排出，所述收集排放单元包括集油槽，所述集油槽位于壳体内并处于所述多级气体过滤器底部以收集下滴的油液。
[0006]在上述技术方案的基础上，本技术还可以做如下改进。
[0007]进一步，所述多级气体过滤器包括从所述进风口至出风口依次间隔设置的第一初效过滤器、金属纤维过滤器、迷宫式金属过滤器、第一静电式过滤器、第二初效过滤器、第二静电式过滤器和活性炭过滤器。
[0008]采用上述进一步方案的有益效果是，共七级过滤，过滤处理效果好，能有效的将有毒油雾降解、净化，从而达到排放标准。
[0009]进一步，所述抽风机设于所述壳体上靠近出风口处，所述抽风机的出口与所述出风口连通。
[0010]采用上述进一步方案的有益效果是，抽风机位于各级过滤器之后，流经抽风机的气流是经过去油雾处理的，可保证抽风机相对较洁净，延长清洁维护的时间间隔。
[0011]进一步，所述抽风机的离心式叶轮位于壳体内，所述抽风机的电机位于所述壳体外且所述电机的转轴贯穿壳体壁后与所述离心式叶轮转动连接。
[0012]采用上述进一步方案的有益效果是，电机位于壳体外保证较好的散热，离心式叶
轮有利于降低噪音且运动平衡性好。
[0013]进一步，所述环状吸罩的周边均设有四个所述吸入口，相邻两个所述吸入口之间在周向上间隔90度。
[0014]采用上述进一步方案的有益效果是，多个吸入点，保证基本做到360度全范围的对轮毂加热产生的有毒油雾进行捕集，防止跑油雾。
[0015]进一步，所述退火罐为不锈钢金属圆桶。
[0016]采用上述进一步方案的有益效果是，强度好、防撞且耐腐蚀，成本低。
[0017]进一步，所述集油槽底部连通有带阀排油管。
[0018]采用上述进一步方案的有益效果是，使用一段时间后，当集油槽集有较多油液时，可通过带阀排油管外排处理。
[0019]与现有技术相比，本技术的技术效果和优点为：
[0020]上下贯通的环状吸罩固定设于退火罐的罐口处，加热处理后的轮毂可吊装方式置入退火罐中，退火过程中散发的有毒油雾可被与环状吸罩连通的吸取过滤单元抽吸走，有毒油雾得到捕集，从而尽可能的避免了有毒油雾直接经罐口向工作环境中散发，从而有效改善了工作环境；吸取过滤单元抽走的油雾过滤处理后向下滴落至集油槽中得以收集，避免向大气排放，避免环境污染，收集的油液可作燃料回收利用；退火完成的轮毂可直接从退火罐及环状吸罩顶部的敞口处吊装移出，便于后续作业流程的进行。
附图说明
[0021]图1为本技术提供的一种机车轮毂加热环保提升系统的轴测图；
[0022]图2为图1所示机车轮毂加热环保提升系统的俯视图；
[0023]图3为图1中与吸入主管连通的壳体在顶盖打开后其内多级过滤器及抽风机的轴测图。
[0024]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0025]1、退火罐；2、环状吸罩；3、吸入支管；4、吸入主管；5、壳体；6、出风口；7、第一初效过滤器；8、金属纤维过滤器；9、迷宫式金属过滤器；10、第一静电式过滤器；11、第二初效过滤器；12、第二静电式过滤器；13、活性炭过滤器；14、电机；15、离心式叶轮。
具体实施方式
[0026]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0027]在本技术的描述中，若用到“上”、“下”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示方位的术语，其指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0028]如图1至3所示，本技术提供一种机车轮毂加热环保提升系统，其包括退火罐1、吸取过滤单元和收集排放单元，所述退火罐1顶部开口处连接有上下贯通的环状吸罩2，
所述环状吸罩2周边间隔开设有多个吸入口，各所述吸入口通过吸入支管3与吸入主管4连通，所述吸取过滤单元包括壳体5、抽风机和多级气体过滤器，所述多级气体过滤器设于所述壳体5内，所述壳体5具有进风口和出风口6，所述进风口与所述吸入主管4的出口连通，所述抽风机使所述吸入主管4内的气体流经所述壳体5内的所述多级气体过滤器后排出，所述收集排放单元包括集油槽，所述集油槽位于壳体5内并处于所述多级气体过滤器底部以收集下滴的油液。
[0029]需要说明的是，环状吸罩如图1所示，其位于退火罐罐口端面上沿，沿径向的截面形状为开口指向罐口中心的“匚”形，各吸入口设于环状吸罩竖直圆柱面侧壁上。环状吸罩并不局限于上述形状，其完全可以设置成锥筒状，锥筒上粗下细，上端口处设一水平环状挡板，环状挡板中心环孔内径可退火罐罐口稍大，这样即能保证对有毒油雾有效吸取捕集，又不影响对轮毂的吊装转移。
[0030]在本技术的一个实施例中，所述多级气体过滤器包括从所述进风口至出风口6依次间隔设置的第一初效过滤器7、金属纤维过滤器8、迷宫式金属过滤器9、第一静电式过滤器10、第二初效过滤器11、第二静电式过滤器12和活性炭过滤器13。
[0031]需要说明的是，初效过滤器也即常见的金属板框式空气过滤器，其起到均流和拦截大颗粒物的作用，第二级本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种机车轮毂加热环保提升系统，其特征在于，包括退火罐(1)、吸取过滤单元和收集排放单元，所述退火罐(1)顶部开口处连接有上下贯通的环状吸罩(2)，所述环状吸罩(2)周边间隔开设有多个吸入口，各所述吸入口通过吸入支管(3)与吸入主管(4)连通，所述吸取过滤单元包括壳体(5)、抽风机和多级气体过滤器，所述多级气体过滤器设于所述壳体(5)内，所述壳体(5)具有进风口和出风口(6)，所述进风口与所述吸入主管(4)的出口连通，所述抽风机使所述吸入主管(4)内的气体流经所述壳体(5)内的所述多级气体过滤器后排出，所述收集排放单元包括集油槽，所述集油槽位于壳体(5)内并处于所述多级气体过滤器底部以收集下滴的油液。2.根据权利要求1所述的一种机车轮毂加热环保提升系统，其特征在于，所述多级气体过滤器包括从所述进风口至出风口(6)依次间隔设置的第一初效过滤器(7)、金属纤维过滤器(8)、迷宫式金属过滤器(9)、第一静电式过滤器(10)、第...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋颜春，梅亮，胡耀宗，
申请(专利权)人：武汉铁阳科技有限公司，
类型：新型
国别省市：