本申请涉及降低去除飞机构件涂层时的污染领域，尤其是涉及一种多棱颗粒脱漆装置，其技术方案要点是包括能够喷射多棱颗粒的高压喷头，在高压喷头上设置有密封壳，高压喷头设置在密封壳内部并且与密封壳的一侧固定连接，密封壳与高压喷头相对的侧面为敞口，在密封壳上设置有负压管道，在负压管道远离密封壳的一端连接有收集装置，达到了降低去除飞机构件涂层时的污染的目的。层时的污染的目的。层时的污染的目的。
【技术实现步骤摘要】
多棱颗粒脱漆装置
[0001]本申请涉及飞机部件维修领域，尤其是涉及一种多棱颗粒脱漆装置。
技术介绍
[0002]在对飞机外壳等重要大型构件进行表面无损检测，寻找疲劳裂纹和硬性损伤时，首先要将表面涂料涂层去除。
[0003]相关技术中是在进行涂层处理大多是使用化学剂剥离，向需要进行脱漆处理的飞机表层喷涂退漆液，退漆液能够与涂层发生化学反应，并将涂层进行溶解，而后使用清水清洗即可。
[0004]针对上述相关技术方案，专利技术人发现：退漆液与涂层发生化学反应会产生有害气体，对环境造成污染。
技术实现思路
[0005]为了降低去除飞机构件涂层时的污染，本申请提供一种多棱颗粒脱漆装置。
[0006]本申请提供的多棱颗粒脱漆装置采用如下的技术方案：一种多棱颗粒脱漆装置，包括能够喷射多棱颗粒的高压喷头，在高压喷头上设置有密封壳，高压喷头设置在密封壳内部并且与密封壳的一侧固定连接，密封壳与高压喷头相对的侧面为敞口，在密封壳上设置有负压管道，在负压管道远离密封壳的一端连接有收集装置。
[0007]通过采用上述技术方案，高压喷头能够向飞机外壳上喷射多棱颗粒，当多棱颗粒撞击在飞机外壳上时，多棱颗粒将会切割飞机外壳上的涂层并将涂层切削去除，高压喷头设置在密封壳内部，当高压喷头喷射多棱颗粒之后，多棱颗粒将会留存在密封壳内部，而后负压管道会将多棱颗粒和涂层废料吸取到收集装置内部进行收集，使用多棱颗粒将涂层去除，一方面减少化学反应产生的污染物，另一方面将多棱颗粒和涂层废料在收集装置内部进行收集，极大的减少了在去除飞机涂层时产生的污染。
[0008]优选的，在密封壳内部设置有保护壳，高压喷头设置在保护壳内部，负压管道设置在保护壳和密封壳之间。
[0009]通过采用上述技术方案，将高压喷头设置在保护壳内部，使用保护壳对高压喷头进行保护，当多棱颗粒喷射到飞机外壳上之后，多棱颗粒将会在保护壳和密封壳之间被负压管道吸入其中，进而减少了多棱颗粒在密封壳内部撞击后反弹到高压喷头上对高压喷头造成伤害的可能性。
[0010]优选的，保护壳呈锥形，高压喷头设置在保护壳顶点的位置。
[0011]通过采用上述技术方案，当高压喷头向飞机外壳上喷射多棱颗粒时，由于空气阻力的存在，会使得多棱颗粒从高压喷头内部喷射出来之后会呈锥形扩散，因此将保护壳设置成锥形能够降低多棱颗粒喷射而出时撞击在保护壳上的可能性，与此同时，缩小了保护壳在远离高压喷头的一端与密封壳之间的空隙，因此增加了负压管道在对多棱颗粒进行吸
取时的风速，进而减少了多棱颗粒泄漏到外界的数量。
[0012]优选的，在密封壳靠近高压喷头的一侧上设置有延伸杆，延伸杆的一端与密封壳相连接。
[0013]通过采用上述技术方案，在密封壳靠近高压喷头的一侧上设置有延伸杆，工作人员能够使用延伸杆来控制密封壳的位置，使工作人员能够在更多位置对密封壳进行控制，进而增加了工作人员的操作空间，方便工作人员对密封壳的控制。
[0014]优选的，在高压喷头上设置有螺纹套筒，螺纹套筒与密封壳滑动连接，在螺纹套筒上连接有螺纹柱，螺纹柱与螺纹套筒螺纹连接。
[0015]通过采用上述技术方案，当旋转螺纹柱时，能够带动螺纹套筒在密封壳上进行移动，并且与此同时螺纹套筒将会带动高压喷头向靠近或远离飞机外壳的方向上进行移动，进而能够根据飞机外壳上涂层的情况来控制高压喷头与飞机外壳之间的间距。
[0016]优选的，在螺纹柱远离螺纹套筒的一端设置有驱动杆，驱动杆设置在延伸杆内部，在驱动杆与螺纹柱之间设置有万向节，万向节的旋转中心位于延伸杆和密封壳之间的铰接轴中心处。
[0017]通过采用上述技术方案，使用驱动杆带动带动螺纹柱进行旋转，驱动杆设置在延伸杆内部，并且驱动杆能够在延伸杆内部进行转动，使用万向节来将驱动杆的转动传输到螺纹柱，使工作人员在延伸杆上即可对螺纹柱的旋转进行控制，方便了工作人员对高压喷头的控制。
[0018]优选的，在密封壳上设置有调节杆，调节杆的一端与密封壳相铰接，并且调节杆的与延伸杆滑动连接。
[0019]通过采用上述技术方案，调节杆的一端与密封壳铰接，调节杆和延长杆之间滑动连接，当调节杆和延伸杆之间产生相对滑动时，将会同时带动密封壳进行翻转，同时当延伸杆和调节杆之间相互固定时，密封壳将会固定在延伸杆的顶部，使用调节杆方便了对密封壳的固定和调整。
[0020]优选的，在调节杆上设置有能够与调节杆相抵接的顶紧螺栓。
[0021]通过采用上述技术方案，当需要将调节杆和延伸杆之间进行固定时，能够使用顶紧螺栓将延伸杆和调节杆之间进行固定，顶紧螺栓体积小且操作方便，能够减轻工作人员的工作强度。
[0022]优选的，在高压喷头上设置有高压进气管道和物料输送管道。
[0023]通过采用上述技术方案，在高压喷头上的进气管道和多棱颗粒输送管道分开设置，这样多棱颗粒将会在高压喷头内部与高压气体进行混合，而后和空气公共以高速喷射而出，减少了多棱颗粒进入到高压进气管道内部高速运动而对高压进气管道造成磨损的可能性，增加了高压进气管道的使用寿命。
[0024]优选的，密封壳远离高压喷头的一侧截面呈弧形内凹，在密封壳远离高压喷头的端面上设置有滚轮和密封垫，滚轮设置有多个，密封垫避开滚轮设置。
[0025]通过采用上述技术方案，密封壳远离高压喷头的侧面成弧形内凹，使密封壳的侧壁能够与飞机外壳的外壁相贴合，增加密封壳和飞机外壳之间的密封性，当密封壳在飞机外壳上进行移动时，滚轮能够减少支撑壳和飞机外壳之间摩擦，进而使密封壳在飞机外壳上的移动更加方便，而后使用密封垫将密封壳和飞机外壳之间由于添加滚轮而产生的缝隙
进行填堵，减少多棱颗粒的泄露。
[0026]综上所述，本申请具有以下技术效果：1.通过设置了密封壳，当高压喷头向飞机外壳上喷射多棱颗粒进行涂层去除时，多棱颗粒和切削下的涂层废料都将会被阻挡在密封壳内部，进而减少多棱颗粒和废料的泄露，进而减少对环境的污染；2.通过设置了螺纹套筒，使用驱动杆和螺纹柱带动螺纹套筒进行移动，同时螺纹套筒将会带动高压喷头在保护壳内部进行移动，进而使得在飞机外壳的不同位置能够根据工况来控制高压喷头到飞机外壳的距离，以提要工作效率。
附图说明
[0027]图1是本申请实施例中脱气装置的整体结构图；图2是本申请实施例中脱气装置的剖视图；图3是本申请实施例中移动组件的结构图。
[0028]图中，1、密封壳；11、负压管道；12、收集装置；13、延伸杆；14、滚轮；15、密封垫；2、保护壳；21、连接套筒；3、移动组件；31、螺纹套筒；32、螺纹柱；33、驱动杆；34、万向节；35、转动环；4、高压喷头；41、高压进气管道；42、物料输送管道；5、调节装置；51、调节杆；52、调节套筒；53、顶紧螺栓。
具体实施方式
[0029]以下结合附图对本申请作进一步详细说明。
[0030]参照图1和图2，本申请提供了一种多棱颗粒脱漆装置，包括本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种多棱颗粒脱漆装置，包括能够喷射多棱颗粒的高压喷头(4)，其特征在于：在高压喷头(4)上设置有密封壳(1)，高压喷头(4)设置在密封壳(1)内部并且与密封壳(1)的一侧固定连接，密封壳(1)与高压喷头(4)相对的侧面为敞口，在密封壳(1)上设置有负压管道(11)，在负压管道(11)远离密封壳(1)的一端连接有收集装置(12)。2.根据权利要求1所述的多棱颗粒脱漆装置，其特征在于：在密封壳(1)内部设置有保护壳(2)，高压喷头(4)设置在保护壳(2)内部，负压管道(11)设置在保护壳(2)和密封壳(1)之间。3.根据权利要求2所述的多棱颗粒脱漆装置，其特征在于：保护壳(2)呈锥形，高压喷头(4)设置在保护壳(2)顶点的位置。4.根据权利要求1所述的多棱颗粒脱漆装置，其特征在于：在密封壳(1)靠近高压喷头(4)的一侧上设置有延伸杆(13)，延伸杆(13)的一端与密封壳(1)相连接。5.根据权利要求4所述的多棱颗粒脱漆装置，其特征在于：在高压喷头(4)上设置有螺纹套筒(31)，螺纹套筒(31)与密封壳(1)滑动连接，在螺纹套筒(31)上连接有螺纹柱(32)，螺纹柱(32)与螺纹套...
【专利技术属性】
技术研发人员：金文涛，
申请(专利权)人：嘉纳尔科技北京有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。