一种叉车用感应灭火器支架制造技术

本实用新型专利技术提供了一种叉车用感应灭火器支架，由支架焊合组件、灭火器和标准件组件组成；支架焊合组件包含有固定板、上围板和下围板，下围板焊接固定在固定板上，固定板设有纵向分布的若干对卡孔，上围板的两端与其中一对卡孔插接连接，上围板、下围板均为SPCC材料制成的水平圆环，下围板的孔径大于上围板的孔径；在上围板内壁设有一向中心拱起的弧形簧片，下围板下端面设有底板，底板中心设有泄水孔，且在底板的上表面设有微动开关，微动开关通过报警电路与驾驶舱的报警灯相连，报警电路与平衡重式叉车本体的ECU电路相连。本实用新型专利技术结构简单，成本低廉、装配方便且不影响整车有用空间等特性。有用空间等特性。有用空间等特性。

【技术实现步骤摘要】
一种叉车用感应灭火器支架


[0001]本技术涉及平衡重式叉车，具体涉及到一种叉车用感应灭火器支架。

技术介绍

[0002]在平衡重式叉车制造领域，尤其是10吨及以下叉车产品，基本都没有配置车载灭火器，由于平衡重式叉车的工况较大多少工作在易燃易爆区域，存在一定的安全隐患。
[0003]同时，为了确保灭火器能够正常使用，需要定期对灭火器进行检查。如果检查后没有放回原处，一旦发生火情无法及时取下灭火器进行灭火，会造成更大的损失。
[0004]因此需要设计一种结构简单，成本低廉，装配方便且不影响整车有用空间的叉车用灭火器固定支架方案。本技术就是为了解决以上问题而进行的改进。

技术实现思路

[0005]本技术提供了一种叉车用感应灭火器支架，所述叉车用感应灭火器支架由支架焊合组件、灭火器和标准件组件组成，通过标准件组件将支架焊合组件固定在平衡重式叉车本体的后立柱上，且安装后所述叉车用感应灭火器支架不超出整车宽度；
[0006]所述支架焊合组件包含有固定板、上围板和下围板，
[0007]固定板为两块构成L型的Q235B钢板，设两块钢板为第一钢板和第二钢板，第一钢板上设有一个圆孔和至少一个腰型孔，在后立柱上设有分别与圆孔、腰型孔位置相对应的定位销以及螺纹孔，定位销插入圆孔后，用标准件组件穿过腰型孔并拧在螺纹孔中以将支架焊合组件固定在后立柱上；
[0008]下围板焊接固定在第二钢板底部，第二钢板上设有纵向分布的若干对卡孔，上围板的两端与其中一对卡孔插接固定连接，上围板、下围板均为SPCC 材料制成的水平圆环，下围板的孔径大于上围板的孔径；
[0009]在上围板内壁设有一向中心拱起的弧形簧片，
[0010]下围板下端面设有底板，底板中心设有泄水孔，且在底板的上表面设有微动开关，所述微动开关通过报警电路与驾驶舱的报警灯相连，所述报警电路与平衡重式叉车本体的ECU电路相连。
[0011]进一步的，标准件组件为螺钉。
[0012]进一步的，上围板的两端与卡孔过盈配合。
[0013]本技术的有益效果在于：
[0014]1)结构简单，成本低廉、装配方便且不影响整车有用空间等特性，可方便的取用灭火器，消除安全隐患，提升平衡重式叉车的驾驶体验；
[0015]2)灭火器组件装配在支架焊合组件上，支架焊合组件用标准件组件装配在平衡重式叉车本体的后立柱上，拆装方便，不占用叉车本体的有效空间；
[0016]3)安装方便，适用性强，安装后不能超出整车宽度；
[0017]4)支架焊合用SPCC冷板和Q235B材料，具有强度高、易成型、成本低等特点，易于本
方案推广；固定板至少有圆孔和腰形孔，可使支架焊合组件在平衡重式叉车上固定的更牢固，并避免因加工误差导致不方便装配的问题。
[0018]5)上围板内壁设有弹性簧片，起到更好的固定灭火器作用；
[0019]6)下围板的底板上设有微动开关，微动开关通过报警电路与驾驶舱的报警灯相连，述报警电路与平衡重式叉车本体的ECU电路相连，当车辆启动时，如果未安装灭火器，微动开关导通并触发报警灯，起到警示作用。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0021]图1为带有本技术感应灭火器支架的平衡重式叉车示意图；
[0022]图2为感应灭火器支架的结构图。
具体实施方式
[0023]在下文的描述中，给出了大量具体的细节以便提供对本技术更为彻底的理解。然而，对于本领域技术人员而言显而易见的是，本技术可以无需一个或多个这些细节而得以实施。在其他的例子中，为了避免与本技术发生混淆，对于本领域公知的一些技术特征未进行描述。
[0024]为了彻底理解本技术，将在下列的描述中提出详细的步骤以及详细的结构，以便阐释本技术的技术方案。本技术的较佳实施例详细描述如下，然而除了这些详细描述外，本技术还可以具有其他实施方式。
[0025]参照图1
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2所示，本技术提供了一种叉车用感应灭火器支架，由支架焊合组件1、灭火器3和标准件组件2例如为十字螺钉或者六角螺钉组成，通过标准件组件2将支架焊合组件1固定在平衡重式叉车本体4的后立柱上，且安装后叉车用感应灭火器支架不超出整车宽度。
[0026]支架焊合组件1包含有固定板11、上围板12和下围板13。
[0027]固定板11为两块构成L型的Q235B钢板，设两块钢板为第一钢板11
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1 和第二钢板11
‑
2，第一钢板11
‑
1上设有一个圆孔11
‑
1a和至少一个腰型孔11
‑
1b，在后立柱5上设有分别与圆孔11
‑
1a、腰型孔11
‑
1b位置相对应的定位销以及螺纹孔，定位销插入圆孔11
‑
1a后，用标准件组件2穿过腰型孔11
‑
1b并拧在螺纹孔中以将支架焊合组件1固定在后立柱5上。在安装时，可以先将支架焊合组件1穿过后立柱5的定位销，随后拧紧标准件组件2即可。通过定位销将支架焊合组件1挂在后立柱5上后，安装人员无需再手扶支架焊合组件1，可以腾出来手拿工具并且可以更好的安装支架焊合组件1。
[0028]下围板13焊接固定在第二钢板11
‑
2底部，第二钢板11
‑
2上设有纵向分布的若干对卡孔11
‑
2a，上围板12的两端与其中一对卡孔11
‑
2a插接固定连接，上围板12、下围板13均为SPCC材料制成的水平圆环，下围板13的孔径大于上围板12的孔径。在上围板12内壁设有一向中心拱起的弧形簧片16。为了保证上围板12插接第二钢板11
‑
2上后的稳定性，一方面，上
围板12的两端厚度略大于卡孔11
‑
2a的宽度，上围板12的两端与卡孔11
‑
2a过盈配合；此外还可以在上围板12两端与第二钢板11
‑
2的连接处进行焊接，避免其掉落。
[0029]本适用新型结构简单，成本低廉、装配方便且不影响整车有用空间等特性，装配在平衡重式叉车后立柱外侧，在遇到意外火灾式，可方便的取用灭火器，及时消除安全隐患。
[0030]根据使用场景或者仓库的时机需求，可能会采用不同规格的灭火器，这些不同规格的灭火器高度和直径也会有所不同，考虑到此情况，我们在第二钢板上设有纵向分布的一排调节卡扣，通过卡扣将上围板12固定在第二钢板上，以适应不同高度的灭火器。此外，在将灭火器3穿过上围板12并放置到下围板13上后本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种叉车用感应灭火器支架，其特征在于，所述叉车用感应灭火器支架由支架焊合组件(1)和标准件组件(2)组成，通过标准件组件(2)将支架焊合组件(1)固定在平衡重式叉车本体(4)的后立柱(5)上，且安装后所述叉车用感应灭火器支架不超出整车宽度；所述支架焊合组件(1)包含有固定板(11)、上围板(12)和下围板(13)，固定板(11)为两块构成L型的Q235B钢板，设两块钢板为第一钢板(11
‑
1)和第二钢板(11
‑
2)，第一钢板(11
‑
1)上设有一个圆孔(11
‑
1a)和至少一个腰型孔(11
‑
1b)，在后立柱(5)上设有分别与圆孔(11
‑
1a)、腰型孔(11
‑
1b)位置相对应的定位销以及螺纹孔，定位销插入圆孔(11
‑
1a)后，用标准件组件(2)穿过腰型孔(11
‑
1b)并拧在螺纹孔中以将...

【专利技术属性】
技术研发人员：于文岭，钱程，马乙，赵栋，沈镜娣，
申请(专利权)人：龙工上海叉车有限公司，
类型：新型
国别省市：