用于公路工程建设的称重式木质素纤维投放装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了用于公路工程建设的称重式木质素纤维投放装置，涉及工程建设投料装置技术领域，解决了现有投放装置的翻转卸料机构不能利用举升机构的驱动力联动驱使，需为两处机构分别配套驱动马达，不利于设备减重并降低造价提升性价比的问题。用于公路工程建设的称重式木质素纤维投放装置，包括支撑台板，所述支撑台板呈矩形结构，其顶端的左右两侧对称转动安装有两处竖向支撑的丝杠，且支撑台板上位于两处丝杠左右两侧的相邻位置对称焊接有两处L状撑杆，两处L状撑杆顶部的首端段对应与两处丝杠的顶端段转动配合；左侧所述L状撑杆的顶端横撑段上滑动安装有一处驱动组件。本实用可省去人工振动投料筒实施辅助卸料的麻烦，省时省力。省时省力。省时省力。

【技术实现步骤摘要】
用于公路工程建设的称重式木质素纤维投放装置


[0001]本技术涉及工程建设投料装置
，具体为用于公路工程建设的称重式木质素纤维投放装置。

技术介绍

[0002]木质素纤维是SMA的稳定剂，它能使SMA在拌和、储存、运输、摊铺及碾压过程中保持稳定，并最终发挥优良的性能。同时也是SMA路面混合料配比中不可缺少的添加剂，添加木质素纤维时需要用到投放装置，现有投放装大都由举升机构和翻转卸料机构共同组成，两处机构之间缺少必要的动力连接，造成翻转卸料机构不能利用举升机构的驱动力联动驱使，需为两处机构分别配套驱动马达，不利于设备减重并降低造价提升性价比，此外还需人工辅助振动投料容器才能对物料实施较为彻底的卸料，使用麻烦费力。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供用于公路工程建设的称重式木质素纤维投放装置，以解决上述
技术介绍
中提出翻转卸料机构不能利用举升机构的驱动力联动驱使，需为两处机构分别配套驱动马达，不利于设备减重并降低造价提升性价比的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：用于公路工程建设的称重式木质素纤维投放装置，包括支撑台板，所述支撑台板呈矩形结构，其顶端的左右两侧对称转动安装有两处竖向支撑的丝杠，且支撑台板上位于两处丝杠左右两侧的相邻位置对称焊接有两处L状撑杆，两处L状撑杆顶部的首端段对应与两处丝杠的顶端段转动配合；左侧所述L状撑杆的顶端横撑段上滑动安装有一处驱动组件；所述支撑台板的左右两侧底部对称焊接有两处支撑框，两处支撑框与支撑台板之间对称固定设置有四处压力传感器；所述支撑台板的底部中心位置通过螺丝锁紧固定有一处驱动电机，且两处丝杠的底部段上均套装有一处链轮，两处链轮与驱动电机通过链条传动；两处所述丝杠上滑动安装有一处投料筒；右侧所述L状撑杆的中间段上设置有一处数显控制器，数显控制器与四处压力传感器电性连接。
[0005]进一步，所述支撑台板的顶端位于左侧L状撑杆和丝杠之间的部分上转动安装有一处蜗杆，蜗杆的前端轴接安装有一处卸料电机。
[0006]进一步，左侧所述L状撑杆的底部段上转动安装有一处蜗轮，蜗轮与蜗杆啮合传动。
[0007]进一步，所述投料筒圆周外壁的中间段上呈左右对称焊接有两处转轴，左侧转轴上焊接有一处从动齿轮，且两处转轴上转动安装有两处L状滑杆，两处L状滑杆的首端段对应与两处丝杠贯穿滑动配合。
[0008]进一步，所述驱动组件整体由向下支撑的L状齿条和矩形结构的受力框共同焊接组成，其中受力框底部的连接短杆上转动连接有一处连杆，且从动齿轮向上滑动与L状齿条啮合接触。
[0009]进一步，所述蜗轮的圆周外圈上设置有一处拨轴，连杆的尾端与拨轴转动连接在
一起。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0011]1、本实用，通过L状齿条与从动齿轮的动力传递，当投料筒上升至两处丝杠的顶端部分上时，可被啮合驱使置于向下倾斜卸料的使用状态，这省去额外为投料筒设置翻转倾卸的驱动马达，有助于设备减重并降低造价；
[0012]2、本实用，通过连杆，蜗杆可旋转驱使蜗轮控制L状齿条上下往复滑动，L状齿条上下滑动又可啮合驱使投料筒进行连续小幅的倾斜摆转冲击，对投料筒中的木质素纤维实施震动卸料，保证投料筒能够进行较为彻底的卸料，省去人工振动投料筒实施辅助卸料的麻烦，省时省力；
[0013]3、本实用，通过蜗轮蜗杆机构的自锁原理，可在驱动组件停止时对其进行随时定位，使驱动组件在停止随时保持定位以供对投料筒实施倾斜翻转驱使，这省去在使用时额外手动出力对驱动组件进行定位的麻烦。
附图说明
[0014]图1为本技术投料筒前侧结构示意图；
[0015]图2为本技术投料筒后侧结构示意图；
[0016]图3为本技术支撑台板底部结构示意图；
[0017]图4为本技术驱动组件结构示意图；
[0018]图5为本技术图2中A部分放大结构示意图；
[0019]图中：1、支撑台板；101、支撑框；102、L状撑杆；103、蜗轮；104、蜗杆；2、丝杠；201、链轮；3、驱动组件；301、L状齿条；302、受力框；303、连杆；4、投料筒；401、从动齿轮；402、L状滑杆；5、压力传感器。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0021]请参阅图1至图5，本技术提供的一种实施例：用于公路工程建设的称重式木质素纤维投放装置，包括支撑台板1，支撑台板1呈矩形结构，其顶端的左右两侧对称转动安装有两处竖向支撑的丝杠2，且支撑台板1上位于两处丝杠2左右两侧的相邻位置对称焊接有两处L状撑杆102，两处L状撑杆102顶部的首端段对应与两处丝杠2的顶端段转动配合；左侧L状撑杆102的顶端横撑段上滑动安装有一处驱动组件3；支撑台板1的左右两侧底部对称焊接有两处支撑框101，两处支撑框101与支撑台板1之间对称固定设置有四处压力传感器5；支撑台板1的底部中心位置通过螺丝锁紧固定有一处驱动电机，且两处丝杠2的底部段上均套装有一处链轮201，两处链轮201与驱动电机通过链条传动；两处丝杠2上滑动安装有一处投料筒4；通过驱动电机可旋转驱使两处丝杠2正反旋转推进控制投料筒4升降滑动对投料筒4内部的木质素纤维进行举升，且四处压力传感器5可对投料筒4中的木质素纤维实施称重并将称重数值显示于数显控制器上；支撑台板1的顶端位于左侧L状撑杆102和丝杠2之间的部分上转动安装有一处蜗杆104，蜗杆104的前端轴接有一处卸料电机；投料筒4圆周外
壁的中间段上呈左右对称焊接有两处转轴，左侧转轴上焊接有一处从动齿轮401，且两处转轴上转动安装有两处L状滑杆402，两处L状滑杆402的首端段对应与两处丝杠2贯穿滑动配合。
[0022]压力传感器5的具体型品牌为：QL/启励传感，具体型号为：QLLF。
[0023]优选的，左侧L状撑杆102的底部段上转动安装有一处蜗轮103，蜗轮103与蜗杆104啮合传动，通过蜗轮蜗杆机构的自锁原理，可在驱动组件3停止时对其进行随时定位，使驱动组件3在停止随时保持定位以供对投料筒4实施倾斜翻转驱使，这省去在使用时额外手动出力对驱动组件3进行定位的麻烦。
[0024]优选的，驱动组件3整体由向下支撑的L状齿条301和矩形结构的受力框302共同焊接组成，其中受力框302底部的连接短杆上转动连接有一处连杆303，且从动齿轮401向上滑动与L状齿条301啮合接触，通过L状齿条301与从动齿轮401的动力传递，当投料筒4上升至两处丝杠2的顶端部分上时，可被啮合驱使置于向下倾斜卸料的使用状态，这省去额外为投料筒4设置翻转倾卸的驱动马达，有助于设备减重并降低造价。
[0025]优选的，蜗轮103的圆周外圈上设置有一处拨轴，连杆303的尾端与拨轴转动连接在一起，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.用于公路工程建设的称重式木质素纤维投放装置，其特征在于：木质素纤维投放装置，包括支撑台板(1)，所述支撑台板(1)呈矩形结构，其顶端的左右两侧对称转动安装有两处竖向支撑的丝杠(2)，且支撑台板(1)上位于两处丝杠(2)左右两侧的相邻位置对称焊接有两处L状撑杆(102)，两处L状撑杆(102)顶部的首端段对应与两处丝杠(2)的顶端段转动配合；左侧所述L状撑杆(102)的顶端横撑段上滑动安装有一处驱动组件(3)；所述支撑台板(1)的左右两侧底部对称焊接有两处支撑框(101)，两处支撑框(101)与支撑台板(1)之间对称固定设置有四处压力传感器(5)；所述支撑台板(1)的底部中心位置通过螺丝锁紧固定有一处驱动电机，且两处丝杠(2)的底部段上均套装有一处链轮(201)，两处链轮(201)与驱动电机通过链条传动；两处所述丝杠(2)上滑动安装有一处投料筒(4)。2.根据权利要求1所述的用于公路工程建设的称重式木质素纤维投放装置，其特征在于：所述支撑台板(1)的顶端位于左侧L状撑杆(102)和丝杠(2)之间的部分上转动安装有一处蜗杆(104)，蜗杆(104)的前端轴接安...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴昊，相云云，卢海鸣，
申请(专利权)人：山东省路桥集团有限公司，
类型：新型
国别省市：