一种无钉链条式折叠轮挡制造技术

本实用新型专利技术涉及涉及铁路运输捆绑加固器材领域，具体涉及一种无钉链条式折叠轮挡，包括环链组件和折叠三角挡，环链组件的两端均安装有紧链器，两个紧链器分别与铁路平车两侧的丁字铁连接可将环链组件的位置固定，折叠三角挡安装在环链组件上且位置可调节，折叠三角挡包括顺次铰接的连接架、翻转架和斜撑架，连接架的自由端和斜撑架的自由端可拆卸式连接，连接架和斜撑架连接时，连接架、翻转架和斜撑架形成稳固的三棱柱形框架结构，此时进一步涨紧环链可通过环链卡扣固定折叠三角挡，本装置无需使用钉子和起钉器等设备辅助，对不同轮距的车辆和不同宽度的铁路平车具有较高适应性。车辆和不同宽度的铁路平车具有较高适应性。车辆和不同宽度的铁路平车具有较高适应性。

【技术实现步骤摘要】
一种无钉链条式折叠轮挡


[0001]本技术涉及涉及铁路运输捆绑加固器材领域，具体涉及一种无钉链条式折叠轮挡。

技术介绍

[0002]折叠轮挡为现役制式铁路运输捆绑加固器材，主要用于阔大轮式装备在铁路平集两用车的装载定位和加固，是保障运输安全不可或缺的重要环节。现役制式轮挡使用时需要通过钉入销钉将轮挡固定在铁路平车木板上，拆卸时再用起钉器将销钉起出，拆装时人员需要在车身下操作，空间狭小、操作不便，固定速度慢、效率低；平车钢梁或结构件的位置销钉无法钉入，给固定带来难以解决的困难。因此迫切需求研究无钉式折叠轮挡，提高装载效率和设备适应性。

技术实现思路

[0003]为解决上述问题，本技术提供了一种无钉链条式折叠轮挡，包括环链组件和折叠三角挡，环链组件的两端均安装有紧链器，两个紧链器分别与铁路平车两侧的丁字铁连接可将环链组件的位置固定，折叠三角挡安装在环链组件上且位置可调节，折叠三角挡包括顺次铰接的连接架、翻转架和斜撑架，连接架的自由端和斜撑架的自由端可拆卸式连接，连接架和斜撑架连接时，连接架、翻转架和斜撑架形成稳固的三棱柱形框架结构，此时进一步涨紧环链可通过环链卡扣固定折叠三角挡，本装置无需使用钉子和起钉器等设备辅助，对不同轮距的车辆和不同宽度的铁路平车具有较高适应性。
[0004]本技术为解决上述问题提供的是一种无钉链条式折叠轮挡，包括
[0005]环链组件，所述环链组件的两端均安装有紧链器，紧链器用于将环链组件的端部与铁路平车侧面的丁字铁连接；
[0006]折叠三角挡，所述折叠三角挡包括连接架、翻转架和斜撑架，翻转架和斜撑架铰接，连接架的一端与翻转架铰接，另一端与斜撑架可拆卸式连接，连接架与斜撑架连接时，连接架、斜撑架和翻转架形成三棱柱形框架结构，所述连接架上设置有环链卡扣，环链卡扣与环链组件连接以使折叠三角挡安装在环链组件上。
[0007]进一步的，所述翻转架包括翻转轴和两个互相平行的翻转杆，翻转轴的两端分别与两个翻转杆连接以形成匚形结构，所述斜撑架包括斜撑轴和两个互相平行的斜撑杆，斜撑轴的两端分别与两个斜撑杆连接以形成匚形结构，两个斜撑杆的末端分别与两个翻转杆的末端铰接，翻转架和斜撑架翻转至翻转杆和斜撑杆平行时，二者形成矩形结构；所述连接架的一端与翻转轴可旋转地连接，连接架的另一端与斜撑轴可拆卸式连接。
[0008]进一步的，所述连接架包括长条形的连接板，连接板上开设有连接孔和钩槽，连接孔和钩槽分别位于连接板的两端，以分别用于与翻转轴和斜撑轴连接。
[0009]进一步的，所述连接板为两个，两个连接板通过连接杆连接以形成工字形结构，环链卡扣为两个且均固设在连接杆上。
[0010]进一步的，所述翻转杆靠近翻转轴的一端和斜撑杆靠近斜撑轴的一端均设置有防滑结构。
[0011]进一步的，所述翻转杆靠近翻转轴的一端和斜撑杆靠近斜撑轴的一端均为多齿牙状。
[0012]进一步的，所述折叠三角挡为两个或多个。
[0013]与现有技术相比本技术具有的有益效果有：本装置使用过程中无需钉钉子和起钉子，提高了装载效率，本装置对不同轮距的车辆和不同宽度的铁路平车具有较高适应性，展开和撤收过程中顺畅、省力，而且具有结构牢固、制造成本低等优点。
附图说明
[0014]图1是本装置展开状态的侧面结构示意图；
[0015]图2是本装置展开状态的俯视结构示意图；
[0016]图3是折叠三角挡展开状态的俯视结构示意图；
[0017]图4是折叠三角挡展开状态的侧面结构示意图；
[0018]图5是折叠三角挡展开状态的端面结构示意图；
[0019]图6是折叠三角挡折叠状态的端面结构示意图；
[0020]图中标记：1、环链组件，2、折叠三角挡，21、连接架，211、连接板，212、连接杆，22、翻转架，221、翻转轴，222、翻转杆，23、斜撑架，231、斜撑轴，232、斜撑杆，24、环链卡扣，3、紧链器。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0022]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0023]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体地限定。
[0024]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0025]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0026]在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本技术的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
[0027]如图1
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6所示：一种无钉链条式折叠轮挡，包括环链组件1和折叠三角挡2，折叠三角挡2为两个或多个，折叠三角挡2可拆卸地安装在环链组件1上，所述环链组件1的两端均安装有紧链器3，紧链器3用于将环链组本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种无钉链条式折叠轮挡，其特征在于：包括环链组件（1），所述环链组件（1）的两端均安装有紧链器（3），紧链器（3）用于将环链组件（1）的端部与铁路平车侧面的丁字铁连接；折叠三角挡（2），所述折叠三角挡（2）包括连接架（21）、翻转架（22）和斜撑架（23），翻转架（22）和斜撑架（23）铰接，连接架（21）的一端与翻转架（22）铰接，另一端与斜撑架（23）可拆卸式连接，连接架（21）与斜撑架（23）连接时，连接架（21）、斜撑架（23）和翻转架（22）形成三棱柱形框架结构，所述连接架（21）上设置有环链卡扣（24），环链卡扣（24）与环链组件（1）连接以使折叠三角挡（2）安装在环链组件（1）上。2.根据权利要求1所述的一种无钉链条式折叠轮挡，其特征在于：所述翻转架（22）包括翻转轴（221）和两个互相平行的翻转杆（222），翻转轴（221）的两端分别与两个翻转杆（222）连接以形成匚形结构，所述斜撑架（23）包括斜撑轴（231）和两个互相平行的斜撑杆（232），斜撑轴（231）的两端分别与两个斜撑杆（232）连接以形成匚形结构，两个斜撑杆（232）的末端分别与两个翻转杆（222）的末端铰接，翻转架（22）和斜撑架（23）翻转至翻转杆（222）和斜撑...

【专利技术属性】
技术研发人员：王新辉，岳明彦，徐冬，陈增伟，涂学洋，杨喜光，何甲乐，高加索，汤兵，王宗丽，杨林泽，黄占博，
申请(专利权)人：南阳二机车辆制造有限公司，
类型：新型
国别省市：