一种悬索桥索鞍分体组合式格栅结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种悬索桥索鞍分体组合式格栅结构，所述格栅结构具有至少两块分体成型的格栅半体；各格栅半体按照设计的排布位置，具有与相邻格栅半体组合连接的结合面；按照设计位置排布的各相邻格栅半体，通过结合面上穿装的多根定位销和多根锁合螺栓组合连接为整体结构。本实用新型专利技术将悬索桥索鞍安装用的格栅结构进行分体化成型，使各个格栅半体的成型结构小型化、轻量化，从而能够使悬索桥索鞍安装用的格栅结构，方便制造成型，方便搬移、运输，方便起吊、安装等作业，进而有利于格栅结构的大型化，以有效适应于大型悬索桥的建设需求。求。求。

【技术实现步骤摘要】
一种悬索桥索鞍分体组合式格栅结构


[0001]本技术涉及悬索桥结构的索鞍安装结构，具体是一种悬索桥索鞍安装用的格栅结构。

技术介绍

[0002]在悬索桥结构中，安装于塔基（指包括主塔或支墩等在内的安装基础，下同）上的索鞍（包括主索鞍、散索鞍、转向索鞍等）是对受力主缆进行支撑、转向的重要结构件。索鞍在塔基上的安装，是通过塔基上的安装座实现的。塔基上的安装座主要由预埋于塔基内的格栅结构及格栅结构上的承板等组成。
[0003]索鞍安装用的格栅结构，是由顶部钢板、底部钢板、纵向钢板和横向钢板等焊接组成整体结构的箱型钢架，其底部钢板用作连接若干根钢锚杆，顶部钢板上对应于各箱型空腔开设有混凝土浇筑口，通过箱型空腔内浇筑的混凝土及底部钢板连接的若干根钢锚杆锚固于塔基上；顶部钢板用作连接对应的承板等。主索鞍安装用的常见格栅结构具体参见图1所示，为不可分开的整体结构。一般情况下，格栅的纵向长度达6～10m，横向宽度达3～4m，高度达0.4～0.6m，如此结构的钢架格栅，其重量较轻亦达10余t、较重则达40余吨。
[0004]近年来，随着大型悬索桥的推进建设，安装索鞍的格栅结构尺寸有进一步大幅增加的趋势，与之对应的重量亦会显著增大、甚至成倍增大，这尤其以涉及顶推作业的主索鞍安装用的格栅最为突出。如此，若依旧采用整体结构的格栅，则对制造、运输、安装等作业环节带来了诸多技术难题，特别是向地势险峻的山区悬索桥建设工地运输更为突出。

技术实现思路

[0005]本技术的技术目的在于：针对上述悬索桥索鞍安装用的格栅结构的特殊性，以及现有格栅结构的技术不足，提供一种便于制造、运输、安装的悬索桥索鞍分体组合式格栅结构。
[0006]本技术的技术目的通过下述技术方案实现，一种悬索桥索鞍分体组合式格栅结构，所述格栅结构具有至少两块分体成型的格栅半体；
[0007]各格栅半体按照设计的排布位置，具有与相邻格栅半体组合连接的结合面；
[0008]按照设计位置排布的各相邻格栅半体，通过结合面上穿装的多根定位销和多根锁合螺栓组合连接为整体结构。
[0009]上述技术措施，将悬索桥索鞍安装用的格栅结构进行分体化成型，使各个格栅半体的成型结构小型化、轻量化，如此能够使各个格栅半体单独实现制造、运输和安装等作业；相邻格栅半体之间按照设计位置的排布，通过定位销、锁合螺栓等对接组合为整体结构，其成型结构强度不受分体化的影响，另外，若在单独制造成型的精加工阶段进行组合后的整体化精加工，则其成型精度亦不受分体化的影响，能够有效满足于悬索桥索鞍的安装技术要求。
[0010]因此，上述技术措施能够使悬索桥索鞍安装用的格栅结构，方便制造成型，对制造
设备的要求较低。方便搬移、运输，对运输路段的通过性条件要求较低，有利于提高运输过程的安全性。方便起吊、安装等作业，对起吊设备的要求较低。从而上述技术措施，有利于格栅结构的大型化，以有效适应于大型悬索桥的建设需求。
[0011]作为优选方案之一，所述格栅半体的结合面上，沿着结合面的长度方向间距排布有两组定位销孔；
[0012]第一组定位销孔是由至少一个圆型销孔组成；
[0013]第二组定位销孔是由至少一个腰型销孔组成，所述腰型销孔的腰型长度方向对应于所在结合面的长度方向；
[0014]相邻格栅半体结合面上的各定位销孔呈一一对应配合关系。
[0015]进一步的，所述第一组定位销孔的圆型销孔为一个；
[0016]所述第二组定位销孔是由沿着结合面的长度方向间距排布的多个腰型销孔组成，各腰型销孔的宽度分别匹配于所要穿装的定位销的外径。
[0017]进一步的，所述定位销孔沿着所在格栅半体的结合面高度中心区域排布。
[0018]上述技术措施，通过定位销孔内穿装连接的定位销，能够使相邻对接组合的格栅半体之间实现高精度、高强度对接组合。
[0019]此外，在定位销孔中通过形成两种不同结构形态的销孔，既有利于相邻对接组合的格栅半体之间的对接组合作业，又能可靠地保障对接组合的精度。具体而言，通过腰型销孔内穿装的定位销，能够使相邻格栅半体之间在高度方向上相对定位，在结合面所在方向上允许先期的一定微错位，从而有利于后期各个销孔之间的轻松、高效找正配合。通过圆型销孔内穿装的定位销，能够使相邻格栅半体之间在结合面所在方向上最终实现高精度的相对定位。
[0020]作为优选方案之一，所述格栅半体的结合面上，排布有两组螺栓孔；
[0021]第一组螺栓孔是由沿着结合面的长度方向，间距排布在定位销孔上方区域内的多个螺栓孔组成；
[0022]第二组螺栓孔是由沿着结合面的长度方向，间距排布在定位销孔下方区域内的多个螺栓孔组成；
[0023]相邻格栅半体结合面上的各螺栓孔呈一一对应配合关系。
[0024]进一步的，第一组螺栓孔的各螺栓孔等间距排布；
[0025]第二组螺栓孔的各螺栓孔等间距排布；
[0026]且所述第一组螺栓孔的各螺栓孔排布位置，与所述第二组螺栓孔的各螺栓孔排布位置，在上下位形成一一对应配合关系。
[0027]或者，作为另一种可能替代的优选方案，第一组螺栓孔的各螺栓孔等间距排布；
[0028]第二组螺栓孔的各螺栓孔等间距排布；
[0029]且所述第一组螺栓孔的各螺栓孔排布位置，与所述第二组螺栓孔的各螺栓孔排布位置，在上下位形成交替错位配合关系。
[0030]上述技术措施，使对接组合在一起的相邻格栅半体之间，基本均匀的承受锁合力，结合面处的受力较为均衡，有利于连接强度的提高。
[0031]作为优选方案之一，所述格栅结构具有分体成型的格栅半体一和格栅半体二。
[0032]进一步的，所述格栅半体一和所述格栅半体二，顺着设计格栅结构的横向宽度中
心分体成型；
[0033]所述格栅半体一的一端顶部具有向上凸起成型的顶推挡头一、底部具有向下凸起成型的反力架一；
[0034]所述格栅半体二的一端顶部具有向上凸起成型的顶推挡头二、底部具有向下凸起成型的反力架二。
[0035]上述技术措施针对于悬索桥的主索鞍安装用的格栅结构，形成顺着横向（相对于使用工况而言，纵向为使用工况中的索鞍顶推方向，下同）宽度中心的分体成型结构，从而大幅减小各格栅半体的宽度，有利于各格栅半体单独在地势险峻的山区路段运输，对运输路段的通过性要求较低。
[0036]本技术的有益技术效果是：上述技术将悬索桥索鞍安装用的格栅结构进行分体化成型，使各个格栅半体的成型结构小型化、轻量化，能够使各个格栅半体单独实现制造、运输和安装等作业；相邻格栅半体之间按照设计位置的排布，通过定位销、锁合螺栓等对接组合为整体结构，其成型结构强度不受分体化的影响，有效满足了悬索桥索鞍的安装技术要求。
[0037]由此可见，上述技术措施能够使悬索桥索鞍安装用的格栅结构，方便制造成型，对制造设备的要求较低。方便搬移、运输，对运输路段的通过性条件要求较低，有利于本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种悬索桥索鞍分体组合式格栅结构，其特征在于：所述格栅结构具有至少两块分体成型的格栅半体；各格栅半体按照设计的排布位置，具有与相邻格栅半体组合连接的结合面；按照设计位置排布的各相邻格栅半体，通过结合面上穿装的多根定位销（3）和多根锁合螺栓（4）组合连接为整体结构。2.根据权利要求1所述悬索桥索鞍分体组合式格栅结构，其特征在于：所述格栅半体的结合面上，沿着结合面的长度方向间距排布有两组定位销孔；第一组定位销孔是由至少一个圆型销孔组成；第二组定位销孔是由至少一个腰型销孔组成，所述腰型销孔的腰型长度方向对应于所在结合面的长度方向；相邻格栅半体结合面上的各定位销孔呈一一对应配合关系。3.根据权利要求2所述悬索桥索鞍分体组合式格栅结构，其特征在于：所述第一组定位销孔的圆型销孔为一个；所述第二组定位销孔是由沿着结合面的长度方向间距排布的多个腰型销孔组成，各腰型销孔的宽度分别匹配于所要穿装的定位销（3）的外径。4.根据权利要求2或3所述悬索桥索鞍分体组合式格栅结构，其特征在于：所述定位销孔沿着所在格栅半体的结合面高度中心区域排布。5.根据权利要求4所述悬索桥索鞍分体组合式格栅结构，其特征在于：所述格栅半体的结合面上，排布有两组螺栓孔；第一组螺栓孔是由沿着结合面的长度方向，间距排布在定位销孔上方区域内的多个螺栓孔组成；第...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄安明，陈龙，申基林，张旭，石红昌，
申请(专利权)人：德阳天元重工股份有限公司，
类型：新型
国别省市：