本实用新型专利技术公开了用于汽车交流电机铝合金端盖钻孔攻丝的多轴钻装置，涉及钻孔攻丝技术领域。用于汽车交流电机铝合金端盖钻孔攻丝的多轴钻装置，包括底盘，底盘顶部左侧固定连接有钻孔结构，底盘顶部右侧通过转动结构转动连接有承载盘，承载盘顶部贯穿开设有多个承载孔，承载盘底部固定连接有限位环，所述底盘顶部还分别固定连接有支撑限位结构和顶出结构，支撑限位结构与所述承载盘滑动连接。本实用新型专利技术通过转动结构、承载盘以及支撑限位结构和顶出结构的设置，待加工端盖到达钻孔攻丝一体式钻头下方时被支撑限位结构限定好位置，加工完成后，端盖转动到顶出结构处被顶出承载，电机端盖的固定和拆除变得简单，实现了节省时间的效果。效果。效果。
【技术实现步骤摘要】
用于汽车交流电机铝合金端盖钻孔攻丝的多轴钻装置
[0001]本技术涉及钻孔攻丝
，具体为用于汽车交流电机铝合金端盖钻孔攻丝的多轴钻装置。
技术介绍
[0002]端盖一般是指轴向尺寸大于径向尺寸的电机两端的盖子，主要作用是确定转子的轴的空间位置，当然需要与不同形式的轴承配合，通过端盖连接到固定电机定子的外壳上，保证转子与定子的间隙。
[0003]现有技术中，对汽车交流电机铝合金端盖进行加工时，将端盖固定到钻台上需要花费一定的时间，而且加工完成后还需对其进行拆除，比较浪费时间，为此本技术提出一种新型的解决方案。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供用于汽车交流电机铝合金端盖钻孔攻丝的多轴钻装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：用于汽车交流电机铝合金端盖钻孔攻丝的多轴钻装置，包括底盘，底盘顶部左侧固定连接有钻孔结构，底盘顶部右侧通过转动结构转动连接有承载盘，承载盘顶部贯穿开设有多个承载孔，承载盘底部固定连接有限位环，所述底盘顶部还分别固定连接有支撑限位结构和顶出结构，支撑限位结构与所述承载盘滑动连接，支撑限位结构和顶出结构均与承载孔相适配。
[0006]进一步的，所述支撑限位结构包括支撑块，支撑块固定连接于所述底盘顶部，支撑块顶部与所述限位环底部滑动连接，支撑块左侧固定连接有连接杆，连接杆上侧底部固定连接有限位杆，限位杆底部与所述承载盘顶部滑动连接。
[0007]进一步的，所述顶出结构包括第一弹性柱，第一弹性柱底部固定于所述底盘顶部，第一弹性柱顶部固定连接有顶块，顶块位于两所述限位环之间，且与所述承载孔相适配。
[0008]进一步的，所述转动结构包括转动轴承，转动轴承底部固定连接于所述底盘顶部，转动轴承顶部固定连接有转动盘，转动盘顶部固定连接有转动柱，转动柱顶部固定连接有与所述承载盘底部固定连接。
[0009]进一步的，所述钻孔结构包括固定连接于所述底盘顶部的支撑臂，支撑臂右侧顶部固定连接有连接臂，连接臂右侧固定连接有外套柱，外套柱内壁滑动连接有滑动柱，滑动柱顶部固定连接有顶板，顶板底部与外套柱顶部通过第二弹性柱连接，滑动柱底部安装有钻孔攻丝一体式钻头，外套柱和滑动柱右侧安装有下拉结构。
[0010]进一步的，所述下拉结构包括单边齿槽，单边齿槽贯穿开设于所述外套柱右侧，所述滑动柱右侧转动连接有齿轮，齿轮与单边齿槽啮合，齿轮右侧固定连接有旋转盘，旋转盘右侧转动连接有拨动把手。
[0011]进一步的，所述底盘底部还固定连接有底柱。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013](1)、该用于汽车交流电机铝合金端盖钻孔攻丝的多轴钻装置，通过转动结构、承载盘以及支撑限位结构和顶出结构的设置，在进行电机端盖加工时，将待加工端盖放置到承载孔中后，转动承载盘，待加工端盖到达钻孔攻丝一体式钻头下方时被支撑限位结构限定好位置，加工完成后，继续转动承载盘，端盖转动到顶出结构处被顶出承载，电机端盖的固定和拆除变得简单，实现了节省时间的效果。
[0014](2)、该用于汽车交流电机铝合金端盖钻孔攻丝的多轴钻装置，通过多个钻孔攻丝一体式钻头的设置，且根据需求调整好每个钻头的位置，电机端盖的钻孔攻丝只需同一钻头即可完成，进一步的节省了时间。
附图说明
[0015]图1为本技术的正面顶部轴测结构示意图；
[0016]图2为本技术的背面底部轴测结构示意图；
[0017]图3为本技术的转动结构示意图；
[0018]图4为本技术的支撑限位结构和顶出结构示意图；
[0019]图5为本技术的下拉结构示意图。
[0020]图中：1、底盘；2、底柱；3、转动结构；301、转动轴承；302、转动盘；303、转动柱；4、承载盘；5、承载孔；6、限位环；7、支撑限位结构；701、支撑块；702、连接杆；703、限位杆；8、顶出结构；801、第一弹性柱；802、顶块；9、支撑臂；10、连接臂；11、外套柱；12、滑动柱；13、顶板；14、第二弹性柱；15、钻孔攻丝一体式钻头；16、下拉结构；1601、单边齿槽；1602、齿轮；1603、旋转盘；1604、拨动把手。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]需要说明的是，在本技术的描述中，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，并不是指示或暗示所指的装置或元件所必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0023]此外，应当理解，为了便于描述，附图中所示出的各个部件的尺寸并不按照实际的比例关系绘制，例如某些层的厚度或宽度可以相对于其他层有所夸大。
[0024]应注意的是，相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义或说明，则在随后的附图的说明中将不需要再对其进行进一步的具体讨论和描述。
[0025]如图1
‑
5所示，本技术提供一种技术方案：用于汽车交流电机铝合金端盖钻孔攻丝的多轴钻装置，包括底盘1，底盘1底部固定连接有底柱2，底盘1顶部左侧固定连接有钻
孔结构，底盘1顶部右侧通过转动结构3转动连接有承载盘4，承载盘4顶部贯穿开设有多个承载孔5，承载盘4底部固定连接有限位环6，底盘1顶部还分别固定连接有支撑限位结构7和顶出结构8，支撑限位结构7与承载盘4滑动连接，支撑限位结构7和顶出结构8均与承载孔5相适配。
[0026]对于支撑限位结构7，我们需要更细致的了解的是，支撑限位结构7包括支撑块701，支撑块701固定连接于底盘1顶部，支撑块701顶部与限位环6底部滑动连接，支撑块701左侧固定连接有连接杆702，连接杆702上侧底部固定连接有限位杆703，限位杆703底部与承载盘4顶部滑动连接，限位杆703两侧贴近承载盘4的那一边为倒角设计，这样的设计方便在承载盘4转动时，位于承载孔5中的汽车交流电机铝合金端盖能够更好地被限位，防止了因电机端盖稍稍突出承载孔5而造成的卡死现象。
[0027]对于顶出结构8，我们也需要更清晰的明白的是，顶出结构8包括第一弹性柱801，第一弹性柱801底部固定于底盘1顶部，第一弹性柱801顶部固定连接有顶块802，顶块802位于两限位环6之间，且与承载孔5相适配。
[0028]作为以上方案的补充说明，需要了解的是，转动结构3包括转动轴承301，转动轴本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.用于汽车交流电机铝合金端盖钻孔攻丝的多轴钻装置，包括底盘(1)，底盘(1)顶部左侧固定连接有钻孔结构，底盘(1)顶部右侧通过转动结构(3)转动连接有承载盘(4)，其特征在于：承载盘(4)顶部贯穿开设有多个承载孔(5)，承载盘(4)底部固定连接有限位环(6)，所述底盘(1)顶部还分别固定连接有支撑限位结构(7)和顶出结构(8)，支撑限位结构(7)与所述承载盘(4)滑动连接，支撑限位结构(7)和顶出结构(8)均与承载孔(5)相适配。2.根据权利要求1所述的用于汽车交流电机铝合金端盖钻孔攻丝的多轴钻装置，其特征在于：所述支撑限位结构(7)包括支撑块(701)，支撑块(701)固定连接于所述底盘(1)顶部，支撑块(701)顶部与所述限位环(6)底部滑动连接，支撑块(701)左侧固定连接有连接杆(702)，连接杆(702)上侧底部固定连接有限位杆(703)，限位杆(703)底部与所述承载盘(4)顶部滑动连接。3.根据权利要求1所述的用于汽车交流电机铝合金端盖钻孔攻丝的多轴钻装置，其特征在于：所述顶出结构(8)包括第一弹性柱(801)，第一弹性柱(801)底部固定于所述底盘(1)顶部，第一弹性柱(801)顶部固定连接有顶块(802)，顶块(802)位于两所述限位环(6)之间，且与所述承载孔(5)相适配。4.根据权利要求1所述的用于汽车交流电机铝合金端盖钻孔攻丝的多轴钻装置，其特征在于：所述转动结构(3)包括转动轴承(30...
【专利技术属性】
技术研发人员：蒲琨阳，
申请(专利权)人：成都恒西亚机械工业有限责任公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。