本实用新型专利技术涉及氢燃料电池技术技术领域，公开了一种氢燃料电池尾排的气液分离装置，包括：外壳、挡板、冲压孔、排气孔、风机、尾排接口，所述挡板从一侧顶部倾斜设置在装置内部，所述冲压孔设置在挡板上，所述排气孔设置在装置上方，所述风机设置在排气孔外端面，所述尾排接口设置在装置右侧。通过斜置挡板上的冲压孔配合排气孔处的风机，对尾排产物进行气液分离，使得液态水流入装置底部，水蒸气从上方排气孔排出，同时满足尾排阻力在一定范围内，氢燃料电池能够正常运行。电池能够正常运行。电池能够正常运行。
【技术实现步骤摘要】
一种氢燃料电池的尾排气液分离装置以及车辆
[0001]本技术涉及燃料电池
，具体涉及一种氢燃料电池的尾排气液分离装置以及车辆。
技术介绍
[0002]随着全球对环境保护的关注度逐渐提升，新能源的发展越来越受到关注。汽车能源行业的锂电池和氢燃料电池近年发展迅速。结合政策的影响，氢燃料电池近年来在国内的发展突飞猛进。氢燃料电池通过氢气和氧气在催化剂的作用下发生氧化还原反应，产生电子和水。因此氢燃料电池尾排产物为液态水、水蒸气。冬季气温较低，搭载氢燃料电池的车辆在户外运行时排出的液态水很容易导致道路结冰，影响安全；同时，对于一些搭载氢燃料电池的专用机械，由于使用场景要求，无法排出液态水时，需要设计收集装置收集尾排水；而氢燃料电池在运行时，随着功率的提升，尾排的流量逐渐增加，压力也较大，因此对于尾排水收集装置的设计，还应考虑到尾排流量的要求。
[0003]现有技术中通过气液分离罐体结构，在罐体下方设计出水口，上方设计两个排气口，改变尾排的物理结构，满足尾排气液分离。但是，当氢燃料电池高功率运行时，由于分离结构势必会对尾排阻力有一定的影响，尾排气体无法排出导致压力提升，氢燃料电池无法正常运行。
技术实现思路
[0004]为了克服上述现有技术的缺陷，本技术所要解决的技术问题是提供一种氢燃料电池的尾排气液分离装置，实现尾排气液分离，同时满足尾排阻力在设计范围，保证氢燃料电池的正常运行。
[0005]为了解决上述技术问题，本技术采用以下技术方案：
[0006]一种氢燃料电池的尾排气液分离装置，包括：外壳、挡板、冲压孔、排气孔、风机、尾排接口，所述挡板从一侧顶部倾斜设置在装置内部，所述冲压孔设置在挡板上，所述排气孔设置在装置上方，所述风机设置在排气孔外端面，所述尾排接口设置在装置右侧。
[0007]进一步地，所述冲压孔设置有若干个。
[0008]进一步地，所述风机的风向向上设置。
[0009]进一步地，所述风机与外壳之间通过止推轴承连接。
[0010]其中，所述风机通过燃料电池的控制器进行控制运转速度。
[0011]进一步地，所述风机的中心位置设置有气体流量传感器，用于检测向上通过排气孔的气体的流量大小。
[0012]进一步地，所述尾排接口处设置有流量传感器，用于检测氢燃料电池尾排产物包括液态水和水蒸气的流量大小。
[0013]为了解决上述技术问题，本技术采用的另一技术方案为：
[0014]提供一种车辆，包括上述的氢燃料电池的尾排气液分离器装置。
[0015]本技术的有益效果至少包括：通过设计一种氢燃料电池的尾排气液分离装置，在装置内部设计斜置挡板、挡板上设有冲压孔，在装置上方排气孔处设计一个微型风机，来实现尾排气液分离，气体从上方排气孔排出，液体存留在装置底部；实现气液分离的同时，满足氢燃料电池对于尾排阻力的要求，保证氢燃料电池正常运行；而且该技术提供的冷启动装置结构简单，操作起来方便。
附图说明
[0016]图1为本技术的氢燃料电池的尾排气液分离器装置的内部结构图，省略前侧挡板。
[0017]标号说明：1、风机；2、气体流量传感器；3、止推轴承；4、外壳；5、挡板；6、冲压孔；7、尾排接口。
具体实施方式
[0018]为使本技术的目的、技术方案以及有益效果更加清楚，下面将结合本技术的实施方式及附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”和“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制，在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0020]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”和“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接，可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通，对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0021]结合图1所示，本技术提供一种氢燃料电池的尾排气液分离装置，包括：
[0022]风机1、外壳4、挡板5、冲压孔6、尾排接口7以及排气孔，所述挡板5从左侧顶部倾斜设置在装置内部，所述冲压孔6设置在挡板5上，所述排气孔设置在装置上方，所述风机1设置在排气孔外端面，所述尾排接口7设置在装置右侧。
[0023]进一步地，所述风机1设置在装置上方，风机1的风向朝上，便于将气体排出装置。
[0024]进一步地，所述冲压孔6设置有若干个，并排设置在挡板5上，设置有若干排，液态水进入装置后撞击挡板5。
[0025]进一步地，所述风机1与外壳4之间通过止推轴承3连接。
[0026]其中，所述风机1通过燃料电池的控制器进行控制运转速度。
[0027]进一步地，所述风机1的中心位置设置有气体流量传感器2，用于检测向上通过排
气孔的气体的流量大小。
[0028]进一步地，所述尾排接口7处设置有流量传感器，用于检测氢燃料电池尾排产物包括液态水和水蒸气的流量大小。
[0029]实施时，装置右侧开孔连接氢燃料电池尾排，即装置的右侧为尾排接口，氢燃料电池的尾排产物包括液态水和水蒸气通过尾排接口进入气液分离装置。启动时，当尾排压力较小时，即尾排产物流量较小时，液态水直接流入装置底部，从底部排出，气体通过装置上方排气孔排出；当尾排压力较大时，即尾排产物流量较大时，液态水会撞击斜置的挡板，然后通过冲压孔流入装置底部即液态水通过装置底部流出，而水蒸气通过撞击斜置的挡板后从上方排气孔排出。
[0030]当氢燃料电池尾排压力很大时，即尾排产物流量很大时，此时，由于斜置的挡板的设计可能导致气体无法快速排出，进而会导致尾排阻力较大。为了解决该种情况，则需要借助排气孔上方的微型风机，风机的风向朝外，下方通过止推轴承与外壳连接，在风机中心位置设置一个传感器，该传感器用于接收尾排气体流量大小，风机的运行通过氢燃料电池控制器控制。在设计测试阶段测定不同功率下尾排气体流量值区间，当尾排实际流量较大时，控制器控制风机工作，根据尾排实际流量与理论差值控制风机运行功率，最终满足氢燃料电池正常工作的同时，实现尾排气液分离。
[0031]本技术还提供一种车辆，车辆内部设有氢燃料电本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种氢燃料电池的尾排气液分离装置，其特征在于，包括：外壳、挡板、冲压孔、排气孔、风机、尾排接口，所述挡板从一侧顶部倾斜设置在装置内部，所述冲压孔设置在挡板上，所述排气孔设置在装置上方，所述风机设置在排气孔外端面，所述尾排接口设置在装置右侧。2.根据权利要求1所述的一种氢燃料电池的尾排气液分离装置，其特征在于，所述冲压孔设置有若干个。3.根据权利要求2所述的一种氢燃料电池的尾排气液分离装置，其特征在于，所述风机的风向向上设置。4.根据权利要求3所述的一种氢燃料电池的尾排气液分离装置...
【专利技术属性】
技术研发人员：周文，张松，张宇，
申请(专利权)人：北京亿华通科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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