电驱冷却系统及搅拌车技术方案

本实用新型专利技术提供了一种电驱冷却系统及搅拌车，其中电驱冷却系统包括一室外集成单元，所述室外集成单元包括冷凝器、换热器和压缩机；一室内单元，室内单元包括蒸发器；至少一电驱；蒸发器、压缩机和冷凝器串联以形成空调回路，所述蒸发器和所述冷凝器之间循环流动有第一冷媒，所述电驱内循环流动有第二冷媒，以形成冷却回路，所述换热器并联于所述空调回路和所述冷却回路之间，所述第一冷媒和所述第二冷媒能够在所述换热器内换热，以对所述电驱进行冷却。所述电驱利用循环流动的第二冷媒和所述第一冷媒换热，而进行冷却降温，可见所述电驱是利用所述空调的制冷量进行冷却的，因此无需增设额外且复杂的冷却结构，简化结构，降低使用成本。用成本。用成本。

【技术实现步骤摘要】
电驱冷却系统及搅拌车


[0001]本技术涉及搅拌车领域，尤其涉及一种利用空调的制冷量进行电驱冷却的电驱冷却系统，及应用电驱冷却系统的燃油改造搅拌车和新能源搅拌车。

技术介绍

[0002]搅拌车，指的是混凝土搅拌车，是用来运输建筑用混凝土的专用卡车，这类卡车上通常配备能量回收系统、车载空调和搅拌上装等，其中能量回收系统指的是将浪费掉的比如热能、机械能、光能等，转化为电能储存起来再利用；车载空调用于对搅拌车上的驾驶室进行制冷；搅拌上装用于对混凝土进行持续搅拌的搅拌罐，以免混凝土凝固而无法流出。
[0003]传统燃油搅拌车的车载空调和搅拌罐均是由油驱动的，使得搅拌车的油耗大幅提升。目前有利用电机和电池等进行电驱控制，以实现降低油耗的效果。但随着工作时长的增加，电机和电池会产热，当热量过大，则直接影响电机和电池性能，因此需要配备冷却系统，而目前的冷却系统主要通过额外设置的散热器和散热风扇来冷却的，不仅结构庞杂，而且成本高。

技术实现思路

[0004]为了解决上述问题，本技术提供了一种利用空调的制冷量来对电机和电池进行冷却，无需额外增设冷却设备的电驱冷却系统及搅拌车，进而达到结构紧凑，降低成本等目的。
[0005]依据本技术的一个目的，本技术提供了一种电驱冷却系统，包括：
[0006]一室外集成单元，所述室外集成单元包括冷凝器、换热器和压缩机；
[0007]一室内单元，所述室内单元包括蒸发器；
[0008]至少一电驱；
[0009]其中，所述蒸发器、所述压缩机和所述冷凝器串联以形成空调回路，所述蒸发器和所述冷凝器之间循环流动有第一冷媒，所述电驱内循环流动有第二冷媒，以形成冷却回路，所述换热器并联于所述空调回路和所述冷却回路之间，所述第一冷媒和所述第二冷媒能够在所述换热器内换热，以对所述电驱进行冷却。
[0010]作为优选的实施例，所述换热器包括：
[0011]一第一通道，所述第一通道用于所述第一冷媒通过；
[0012]至少一第二通道，所述第二通道用于所述第二冷媒通过，所述第一通道和所述第二通道能够换热且相互分隔。
[0013]作为优选的实施例，所述电驱和所述换热器的数量一致，并且每个所述电驱分别对应一个所述换热器；
[0014]或者，所述换热器的数量为一个，并且所述换热器的所述第二通道和所述电驱的数量一致，以使所述每个所述电驱分别对应一个所述第二通道。
[0015]作为优选的实施例，所述电驱包括以下至少之一：
[0016]电池包、盘式电机和盘式发电机。
[0017]作为优选的实施例，所述压缩机和所述电池包电连接，以使所述电池包为所述压缩机工作提供电能。
[0018]作为优选的实施例，所述盘式电机和/或所述盘式发电机分别包括壳体和设置在所述壳体内的冷却通道，所述第二冷媒能够在所述冷却通道和所述换热器之间循环流动。
[0019]作为优选的实施例，还包括：
[0020]一柜体，所述室外集成单元安装于所述柜体内。
[0021]依据本技术的另一目的，本技术还提供了一种搅拌车，所述搅拌车包括电驱冷却系统，所述搅拌车还包括：
[0022]驾驶室，所述电驱冷却系统的所述室内单元设置在所述驾驶室内，所述室外集成单元设置在所述驾驶室外。
[0023]作为优选的实施例，所述搅拌车还包括：
[0024]底盘；
[0025]搅拌罐，所述搅拌罐设置于所述底盘上，且位于所述驾驶室的后方，所述室外集成单元固定于所述底盘上，且位于所述驾驶室和所述搅拌罐之间。
[0026]作为优选的实施例，所述搅拌车为电驱改造的燃油搅拌车或新能源驱动的搅拌车。
[0027]与现有技术相比，本技术方案具有以下优点：
[0028]所述第一冷媒循环流动于所述蒸发器和所述冷凝器之间形成的空调回路，以作为空调使用。所述电驱利用循环流动的第二冷媒和所述第一冷媒换热，而进行冷却降温，可见所述电驱是利用所述空调的制冷量进行冷却的，因此无需增设额外且复杂的冷却结构，简化结构，降低使用成本。另外，所述换热器和所述冷凝器等集成于一体，不仅使得结构更加紧凑，减少占地面积，还便于对其进行改造安装和维护。所述电驱可以为电池包、盘式电机和盘式发电机，并可应用于电驱改造的燃油搅拌车或新能源驱动的搅拌车。
[0029]以下结合附图及实施例进一步说明本技术。
附图说明
[0030]图1为本技术所述电驱冷却系统的结构框图；
[0031]图2为本技术所述换热器的结构示意图；
[0032]图3为本技术所述搅拌车的主视图；
[0033]图4为本技术所述搅拌车的俯视图；
[0034]图5为本技术所述搅拌车的左视图。
具体实施方式
[0035]以下描述用于揭露本技术以使本领域技术人员能够实现本技术。以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变型。在以下描述中界定的本技术的基本原理可以应用于其他实施方案、变形方案、改进方案、等同方案以及没有背离本技术的精神和范围的其他技术方案。
[0036]如图1所示，所述电驱冷却系统100，包括：
[0037]一室外集成单元110，所述室外集成单元110包括冷凝器111和换热器112；
[0038]一室内单元120，所述室内单元120包括蒸发器121；
[0039]至少一电驱113；
[0040]其中，所述蒸发器121和所述冷凝器111之间循环流动有第一冷媒，以形成空调回路，所述电驱113内循环流动有第二冷媒，以形成冷却回路，所述换热器112并联于所述空调回路和所述冷却回路之间，所述第一冷媒和所述第二冷媒能够在所述换热器112内换热，以对所述电驱113进行冷却。
[0041]所述第一冷媒可以为制冷剂，循环流动于所述蒸发器121和所述冷凝器111之间形成的空调回路，以作为空调使用。所述电驱113由循环流动的第二冷媒，所述第二冷媒可以为制冷剂等，并利用所述第二冷媒和所述第一冷媒换热，而进行冷却降温，可见所述电驱113是利用所述空调的制冷量进行冷却的，因此无需增设额外且复杂的冷却结构，例如散热器、散热风扇、循环水泵和循环水箱等组成的冷却结构，简化结构，进一步降低使用成本。另外，所述换热器112和所述冷凝器111集成于一体，不仅使得结构更加紧凑，减少占地面积，还便于对其进行改造安装和维护。
[0042]所述电驱113可以包括以下至少之一：电池包113c、盘式电机和盘式发电机。可见所述电驱冷却系统100可对单个驱动，或同时对多个驱动进行冷却，有效增加使用效率，以及应用场所。
[0043]所述电驱113可以包括电驱本体和设置在电驱本体上的冷却结构，所述第二冷媒在所述冷却结构内循环流动，以对所述电驱本体进行冷却。
[0044]以盘式电机和盘式发电机为例，所述冷却结构可以为开设在所述电机壳体本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电驱冷却系统(100)，其特征在于，包括：一室外集成单元(110)，所述室外集成单元(110)包括冷凝器(111)、换热器(112)和压缩机(114)；一室内单元(120)，所述室内单元(120)包括蒸发器(121)；至少一电驱(113)；其中，所述蒸发器(121)、所述压缩机(114)和所述冷凝器(111)串联以形成空调回路，所述蒸发器(121)和所述冷凝器(111)之间循环流动有第一冷媒，所述电驱(113)内循环流动有第二冷媒，以形成冷却回路，所述换热器(112)并联于所述空调回路和所述冷却回路之间，所述第一冷媒和所述第二冷媒能够在所述换热器(112)内换热，以对所述电驱(113)进行冷却。2.如权利要求1所述的电驱冷却系统(100)，其特征在于，所述换热器(112)包括：一第一通道(1121)，所述第一通道(1121)用于所述第一冷媒通过；至少一第二通道(1122)，所述第二通道(1122)用于所述第二冷媒通过，所述第一通道(1121)和所述第二通道(1122)能够换热且相互分隔。3.如权利要求2所述的电驱冷却系统(100)，其特征在于，所述电驱(113)和所述换热器(112)的数量一致，并且每个所述电驱(113)分别对应一个所述换热器(112)；或者，所述换热器(112)的数量为一个，并且所述换热器(112)的所述第二通道(1122)和所述电驱(113)的数量一致，以使所述每个所述电驱(113)分别对应一个所述第二通道(1122)。4.如权利要求1所述的电驱冷却系统(100)，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜饶正，张彦华，李璞，杨许刚，杨帆，
申请(专利权)人：浙江盘毂动力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：