本实用新型专利技术涉及钢轨焊接技术领域，且公开了一种用于铁路铺设的钢轨焊接维修装置，包括底座、电机箱和竖杆，底座的顶部固定连接有电机箱，电机箱的右侧固定连接有竖杆，竖杆的顶部固定连接有拉杆，拉杆的左侧固定连接有横杆，底座的底部活动连接有活动杆，活动杆的底部活动连接有滑轮，电机箱的内部固定连接有气泵，气泵的右侧固定连接有送气管，减震弹簧的设置提高了装置的稳定性和功能性，在达到了效果与实用相统一的作用下也比提高了经济效益，升降机构的设置提高了装置的便捷性，同时节约了一定的人力，达到了经济效益，旋转机构提高了装置的效益型，保证了使用时的使用效果，提高了装置的人性化设计。高了装置的人性化设计。高了装置的人性化设计。
【技术实现步骤摘要】
一种用于铁路铺设的钢轨焊接维修装置
[0001]本技术涉及钢轨焊接
，具体为一种用于铁路铺设的钢轨焊接维修装置。
技术介绍
[0002]钢轨是铁路轨道的主要组成部件，它的功用在于引导机车车辆的车轮前进，承受车轮的巨大压力，并传递到轨枕上，钢轨必须为车轮提供连续、平顺和阻力最小的滚动表面，在电气化铁道或自动闭塞区段，钢轨还可兼做轨道电路之用，钢轨在焊接或维修时，焊接处的焊点需要用到抛光机。
[0003]如中国专利申请号为号202122203836.X，其利于调节筒对砂带进行弹性支撑，由砂带对产品进行打磨抛光，实现了钢轨焊接维修装置便捷的打磨抛光，加快了钢轨焊接维修时的维修速度，然而由于装置较为笨重，在移动时往往会因为搬运过程时间较为紧迫导致搬运移速很快，若遇到不平稳地面时装置容易产生振动导致推动过程不受控制，由于需要进行一系列的抛光处理使得钢轨更加光滑，预防火车经过时发生交通意外，且在抛光处理时更需要将装置与钢轨贴合，所以砂纸盘在使用时需要连续不断地旋转转动，导致其发挥自己的作用与钢轨相密接而达到抛光维修的作用，设计时应该保证装置的工作效率达到实用性的使用效果，最后也要考虑到装置安全效果，做到人性化设计的效果。
[0004]所以，如何设计一种用于铁路铺设的钢轨焊接维修装置，成为我们当前需要解决的问题。
技术实现思路
[0005](一)解决的技术问题
[0006]针对现有技术的不足，本技术提供了一种用于铁路铺设的钢轨焊接维修装置，解决了维修工具使用过程不便捷，且装置功能性不佳的问题。
[0007](二)技术方案
[0008]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于铁路铺设的钢轨焊接维修装置，包括底座、电机箱和竖杆，所述底座的顶部固定连接有电机箱，所述电机箱的右侧固定连接有竖杆，所述竖杆的顶部固定连接有拉杆，所述拉杆的左侧固定连接有横杆，所述底座的底部活动连接有活动杆，所述活动杆的底部活动连接有滑轮，所述电机箱的内部固定连接有气泵，所述气泵的右侧固定连接有送气管，所述送气管的底部固定连接有主管，所述主管的内部活动连接有次管,所述次管的顶部固定连接有阻板，所述次管的中间部位固定连接有第一固定块，所述第一固定块的底部固定连接有固定杆，所述固定杆的左侧固定连接有稳定块，所述次管的底部固定连接有限位板，所述限位板的底部固定连接有第二固定块，所述第二固定块的后面活动连接有套筒，所述电机箱的内部固定连接有旋转电机，所述旋转电机的底部活动连接有转动杆，所述转动杆的底部固定连接有主动轮，所述第一固定块的后面活动连接有从动轮，所述从动轮的底部固定连接有连接杆，所述连接杆的内
部固定连接有阻块，所述主动轮的表面活动连接有皮带，所述连接杆的内部活动连接有套杆，所述套杆的顶部固定连接有限位块，所述电机箱的顶部活动连接有开关。
[0009]优选的，所述活动杆的顶部固定连接有空管，所述空管的底部活动连接有固定板，所述固定板的顶部活动连接有减震弹簧，所述减震弹簧的顶部固定连接有稳定板，所述稳定板的底部固定连接有阻尼器。
[0010]优选的，所述主管和次管的截面面积均为圆柱形，主管内部中空腔的底面直径大于次管的底面直径，次管嵌套在主管的内部，所述固定杆的截面面积为字母“L”形，以第一固定块为轴左右各设有一根，与稳定块相互配合使用。
[0011]优选的，所述连接杆和套杆的截面面积均为圆柱形，连接杆内部中空腔的底面直径大于套杆的底面直径，套杆嵌套在连接杆的内部，所述连接杆、阻块、套杆和限位块以从动轮为轴左右各设有一组，与底部砂纸盘相互配合使用。
[0012](三)有益效果
[0013]本技术提供了一种用于铁路铺设的钢轨焊接维修装置，具备以下有益效果：
[0014](1)、本技术通过设置升降机构，启动气泵，气泵通过送气管将空气输送至主管的内部，主管的内部属于真空状态，通过输送的空气将次管向下顶出，固定杆与稳定块将次管进行固定防止左右摇晃，随后次管向下时套杆被带动向下，限位块和限位板防止了装置脱离，最后通过第二固定块便可将底部的砂纸盘降低与钢轨密接，升降机构的设置提高了装置的便捷性。
[0015](2)、本技术通过设置旋转机构，旋转电机控制转动杆转动所以主动轮转动，皮带通过主动轮的转动从而带动从动轮的转动，由于从动轮中间是镂空位置所以从动轮是围绕着第一固定块做旋转运动，其底部的连接杆将从动轮与砂纸盘连接，且套筒活动连接第二固定块，还有通过连接杆的连接后带动砂纸盘上的套筒围绕第二固定块转动，旋转机构提高了装置的效益型。
附图说明
[0016]图1为本技术的整体结构示意图；
[0017]图2为本技术的内部结构示意图；
[0018]图3为本技术的A处放大示意图；
[0019]图4为本技术的B处放大示意图；
[0020]图中：1、底座；2、电机箱；3、竖杆；4、拉杆；5、横杆；6、开关；7、活动杆；8、滑轮；9、气泵；10、送气管；11、主管；12、次管；13、阻板；14、第一固定块；15、固定杆；16、稳定块；17、限位板；18、第二固定块；19、套筒；20、旋转电机；21、转动杆；22、主动轮；23、从动轮；24、连接杆；25、阻块；26、皮带；27、套杆；28、限位块；29、空管；30、固定板；31、减震弹簧；32、稳定板；33、阻尼器。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下
所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0023]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征，在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0024]请参阅图1
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4，本技术提供技术方案：一种用于铁路铺设的钢轨焊接维修装置，包括底座1、电机箱2和竖杆3，底座1的顶部固定连接有电机箱2，电机箱2的右侧固定连接有竖杆3，竖杆3的顶部固定连接有拉杆4，拉杆4的左侧固定连接有横杆5，底座1的底部活动连本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于铁路铺设的钢轨焊接维修装置，包括底座(1)、电机箱(2)和竖杆(3)，其特征在于：所述底座(1)的顶部固定连接有电机箱(2)，所述电机箱(2)的右侧固定连接有竖杆(3)，所述竖杆(3)的顶部固定连接有拉杆(4)，所述拉杆(4)的左侧固定连接有横杆(5)，所述底座(1)的底部活动连接有活动杆(7)，所述活动杆(7)的底部活动连接有滑轮(8)，所述电机箱(2)的内部固定连接有气泵(9)，所述气泵(9)的右侧固定连接有送气管(10)，所述送气管(10)的底部固定连接有主管(11)，所述主管(11)的内部活动连接有次管(12),所述次管(12)的顶部固定连接有阻板(13)，所述次管(12)的中间部位固定连接有第一固定块(14)，所述第一固定块(14)的底部固定连接有固定杆(15)，所述固定杆(15)的左侧固定连接有稳定块(16)，所述次管(12)的底部固定连接有限位板(17)，所述限位板(17)的底部固定连接有第二固定块(18)，所述第二固定块(18)的后面活动连接有套筒(19)，所述电机箱(2)的内部固定连接有旋转电机(20)，所述旋转电机(20)的底部活动连接有转动杆(21)，所述转动杆(21)的底部固定连接有主动轮(22)，所述第一固定块(14)的后面活动连接有从动轮(23)，所述从动轮(23)的底部固定连接有连接杆(24)，所述连接杆(24)的内部固定连接有阻块(25)，所述主动轮(22)的表面活动连接有皮带(26)，所述连接杆(24)的内部活动连接有套杆(27)，所述套杆(27)...
【专利技术属性】
技术研发人员：李家奇，
申请(专利权)人：李家奇，
类型：新型
国别省市：
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