GPF内部温度传感器支撑装置及用于车辆检测的检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种GPF内部温度传感器支撑装置及用于车辆检测的检测装置。GPF内部温度传感器支撑装置，包括：支架总成，支架总成设置于GPF壳体内，支架总成上缠绕至少一根传感器导线，传感器导线的第一端连接有温度传感器，温度传感器用于插入GPF载体至预设深度，传感器导线的第二端延伸至GPF壳体的外部；固定总成，固定总成为至少一个，固定总成与GPF壳体连接，固定总成与支架总成可滑动地连接，固定总成具有锁紧机构，锁紧机构具有将支架总成与固定总成进行锁紧的锁紧状态，以及锁紧机构具有将支架总成与固定总成释放的释放状态。应用本实用新型专利技术的技术方案可在GPF标定等测试过程中有效避免温度传感器脱离测量位置，使得测量结果更准确。结果更准确。结果更准确。

【技术实现步骤摘要】
GPF内部温度传感器支撑装置及用于车辆检测的检测装置


[0001]本技术涉及车辆测试
，具体而言，涉及一种GPF内部温度传感器支撑装置及用于车辆检测的检测装置。

技术介绍

[0002]目前排放法规越来越严格，各车企为满足排放要求，在汽油发动机三元催化器后加装GPF(颗粒捕集器)。在试验开发过程中，需要对GPF进行标定实验。GPF标定需要四根专用热电偶温度传感器，两根用于测量GPF出口端靠两侧边缘1/4处，插入深度为1cm。一根用于测量GPF出口端靠近中心位置左侧2cm处，插入深度为GPF总长度的1/3。一根用于测量GPF出口端靠近中心位置右侧2cm处，插入深度为GPF总长度的2/3。插入深度为1cm的两根传感器插入深度太浅，附着力太小，在实验过程受气流及发动机振动影响，容易脱离测量位置，影响GPF模型温度。
[0003]现有技术中最常用的方法是完成一个GPF累碳循环，拆下GPF称重后，再重新将两根插入深度为1cm的温度传感器重新装配，再进行下次累碳试验。在试验过程中，传感器脱落的问题无法解决，使得需要多次重复装配，并且传感器在试验过程中晃动，严重影响测量的准确性。
[0004]针对上述温度传感器易脱离测量位置使得测量结果不准确的技术问题，目前尚未提出有效解决方案。

技术实现思路

[0005]本技术的主要目的在于提供一种GPF内部温度传感器支撑装置及用于车辆检测的检测装置，以解决现有技术中的温度传感器易脱离测量位置使得测量结果不准确的问题。
[0006]为了实现上述目的，根据本技术的一个方面，提供了一种GPF内部温度传感器支撑装置，包括：支架总成，支架总成设置于GPF壳体内，支架总成上缠绕至少一根传感器导线，传感器导线的第一端连接有温度传感器，温度传感器用于插入GPF载体至预设深度，传感器导线的第二端延伸至GPF壳体的外部；固定总成，固定总成为至少一个，固定总成与GPF壳体连接，固定总成与支架总成可滑动地连接，固定总成具有锁紧机构，锁紧机构具有将支架总成与固定总成进行锁紧的锁紧状态，以及锁紧机构具有将支架总成与固定总成释放的释放状态。
[0007]进一步地，锁紧机构包括锁紧孔和锁紧件，固定总成包括：固定台，固定台的第一端与GPF壳体连接，沿固定台的径向开设有通孔，支架总成通过通孔相对固定台滑动设置；固定台的第二端开设有锁紧孔，锁紧孔沿固定台的轴向延伸设置，锁紧孔与通孔连通设置，锁紧件插入锁紧孔以锁紧支架总成。
[0008]进一步地，固定台包括：第一凸台，第一凸台与GPF壳体固定连接；第二凸台，第二凸台的第一端与第一凸台连接，沿第一凸台的径向开设有通孔，第二凸台的第二端开设有
锁紧孔；其中，第一凸台的径向截面积大于第二凸台的径向截面积设置。
[0009]进一步地，支架总成包括：第一支架，第一支架沿GPF载体的端面的径向设置，传感器导线的第一端缠绕于第一支架上；滑轨，滑轨与第一支架具有夹角地连接，至少部分的滑轨穿设于通孔内，第一支架通过滑轨相对固定总成滑动。
[0010]进一步地，滑轨的远离第一支架的端部设置有折弯结构。
[0011]进一步地，支架总成还包括：第二支架，第二支架与第一支架连接，第二支架沿GPF载体的周向设置，至少部分的第二支架缠绕有传感器导线。
[0012]进一步地，第一支架和第二支架共面地设置。
[0013]进一步地，第二支架为圆弧结构，第一支架设置于圆弧结构的内圈，圆弧结构的直径大于GPF载体的直径设置。
[0014]进一步地，GPF壳体上设置有传感器底座，传感器导线穿过传感器底座延伸至GPF壳体的外部，圆弧结构上开设有开口结构，开口结构用于避让传感器底座。
[0015]根据本技术的另一方面，提供了一种用于车辆检测的检测装置，检测装置具有GPF内部温度传感器支撑装置，GPF内部温度传感器支撑装置为上述的GPF内部温度传感器支撑装置。
[0016]应用本技术的技术方案，固定总成上的锁紧机构可以将支架总成进行锁紧或释放，当传感器导线缠绕于支架总成上并至预定位置时，温度传感器插入GPF载体至预设深度，此时通过锁紧机构将支架总成锁紧，即可实现对温度传感器的位置固定。本实施例中的GPF内部温度传感器支撑装置，温度传感器的固定更牢靠，在GPF标定等测试过程中有效避免温度传感器脱离测量位置，使得GPF的标定、车辆测试试验的结果更准确，并且，本实施例中温度传感器晃动减少，温度传感器的使用寿命增长，当温度传感器失效后，只需将支架总成取下即可更换温度传感器，使得测试过程更方便。
附图说明
[0017]构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0018]图1示出了根据本技术的GPF内部温度传感器支撑装置的第一实施例的结构示意图；
[0019]图2示出了根据本技术的GPF内部温度传感器支撑装置的第二实施例的结构示意图；
[0020]图3示出了根据本技术的固定总成的实施例的结构示意图。
[0021]其中，上述附图包括以下附图标记：
[0022]1、支架总成；11、第一支架；12、第二支架；120、开口结构；13、滑轨；130、折弯结构；
[0023]2、固定总成；20、锁紧机构；201、锁紧孔；202、锁紧件；21、固定台；210、通孔；211、第一凸台；212、第二凸台；
[0024]31、GPF载体；32、GPF壳体；
[0025]4、传感器导线；5、温度传感器；6、传感器底座。
具体实施方式
[0026]需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。
[0027]需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。
[0028]需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的术语在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施方式例如能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
[0029]现在，将参照附图更详细地描述根据本申请的示例性实施方式。然而，这些示例性实施方式可以由多种不同本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种GPF内部温度传感器支撑装置，其特征在于，包括：支架总成(1)，所述支架总成(1)设置于GPF壳体(32)内，所述支架总成(1)上缠绕至少一根传感器导线(4)，所述传感器导线(4)的第一端连接有温度传感器(5)，所述温度传感器(5)用于插入GPF载体(31)至预设深度，所述传感器导线(4)的第二端延伸至所述GPF壳体(32)的外部；固定总成(2)，所述固定总成(2)为至少一个，所述固定总成(2)与所述GPF壳体(32)连接，所述固定总成(2)与所述支架总成(1)可滑动地连接，所述固定总成(2)具有锁紧机构(20)，所述锁紧机构(20)具有将所述支架总成(1)与所述固定总成(2)进行锁紧的锁紧状态，以及所述锁紧机构(20)具有将所述支架总成(1)与所述固定总成(2)释放的释放状态。2.根据权利要求1所述的GPF内部温度传感器支撑装置，其特征在于，所述锁紧机构(20)包括锁紧孔(201)和锁紧件(202)，所述固定总成(2)包括：固定台(21)，所述固定台(21)的第一端与所述GPF壳体(32)连接，沿所述固定台(21)的径向开设有通孔(210)，所述支架总成(1)通过所述通孔(210)相对所述固定台(21)滑动设置；所述固定台(21)的第二端开设有所述锁紧孔(201)，所述锁紧孔(201)沿所述固定台(21)的轴向延伸设置，所述锁紧孔(201)与所述通孔(210)连通设置，所述锁紧件(202)插入所述锁紧孔(201)以锁紧所述支架总成(1)。3.根据权利要求2所述的GPF内部温度传感器支撑装置，其特征在于，所述固定台(21)包括：第一凸台(211)，所述第一凸台(211)与所述GPF壳体(32)固定连接；第二凸台(212)，所述第二凸台(212)的第一端与所述第一凸台(211)连接，沿所述第一凸台(211)的径向开设有所述通孔(210)，所述第二凸台(212)的第二端开设有所述锁紧孔(201)；其中，所述第一凸台(211)的径向截面积大于所述第二凸台(212)...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱洪涛，宋庆文，刁旭，徐宁宁，陶丹，张程，张阳，魏宏亮，张健，徐力强，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：