本实用新型专利技术涉及路基检测装置技术领域，尤其涉及一种路基路面材料强度检测装置，包括机架、承接组件和检测组件。承接组件和检测组件设置在机架上；物料设置在承接组件上，物料位于检测组件的下方。承接组件包括承接座和固定板。本实用新型专利技术通过设置承接组件，利用固定板将物料稳定设置在承接座上，从而提高物料在检测组件下方的稳定性，避免物料在机架上发生晃动影响检测组件的检测精度；设置检测组件，利用滑动座带动检测杆和检测气缸在滑杆上滑动，从而调节检测压轮相对于物料的位置，便于对物料的不同位置分别进行强度检测，从而提高检测数据的精度和普遍性，避免发生数据偏差，有效提高了本检测装置的检测精确性，提高了本实用新型专利技术的实用性。新型的实用性。新型的实用性。
【技术实现步骤摘要】
一种路基路面材料强度检测装置
[0001]本技术涉及路基检测装置
，尤其涉及一种路基路面材料强度检测装置。
技术介绍
[0002]公开号为CN216051075U的技术公开了一种路基路面材料强度检测装置，包括检测箱，检测箱的内部开设有滑槽，滑槽的内部活动连接有定位块，定位块的一侧固定连接有检测盒，检测盒活动连接于检测箱的内部，检测箱的内部活动连接有连杆，连杆的顶部固定连接有定位板。该装置通过设置挡板，在检测时，启动液压缸，使压杆推动压盘向下移动，使推板和压盘位于检测箱的内部，推板会位于挡板的顶部，使推板带动挡板一起向下移动，挡板在检测盒的内部移动，使得压盘在对路面材料进行反复的压力强度测试中，挡板一直对检测盒的顶部进行密封，使飞屑残渣位于检测盒的内部，达到防护的目的。
[0003]但是上述技术方案存在以下缺陷：该装置通过设置检测盒，实现了对工作人员进行防护的效果，但是由于检测盒的限制，导致压杆和压盘只能对路面材料进行单一区域的强度检测，容易导致检测精度较低，检测数据不具备较高的参考价值；并且在检测过程中，路面材料的稳定性欠佳，材料在检测盒内部容易产生晃动，不利于提高检测精度。
技术实现思路
[0004]本技术针对
技术介绍
中存在的技术问题，提出一种路基路面材料强度检测装置。
[0005]本技术的技术方案：一种路基路面材料强度检测装置，包括机架、承接组件和检测组件。
[0006]承接组件和检测组件设置在机架上；物料设置在承接组件上，物料位于检测组件的下方。承接组件包括承接座和固定板；物料位于承接座和固定板之间。检测组件包括检测架、滑杆、滑动座、检测杆、检测气缸和检测压轮；检测架设置在机架上；滑杆设置在检测架上；滑动座滑动设置在滑杆上；检测杆设置在滑动座上；检测气缸的缸体端设置在检测杆上；检测压轮转动设置在检测气缸的活塞端，检测压轮靠近物料设置。
[0007]优选的，承接组件还包括驱动气缸；驱动气缸的缸体端设置在承接座上，驱动气缸的活塞端设置在固定板上。
[0008]优选的，承接组件还包括导向杆；导向杆设置在承接座上；固定板与导向杆滑动连接。
[0009]优选的，检测组件还包括转动座；转动座设置在检测气缸的活塞端；检测压轮转动设置在转动座上。
[0010]优选的，转动座上设置有驱动电机一；由驱动电机一驱动的检测压轮转动设置在转动座上。
[0011]优选的，检测组件还包括齿条、驱动电机二和啮合齿轮；齿条设置在滑杆上；由驱
动电机二驱动的啮合齿轮转动设置在滑动座上；啮合齿轮与齿条啮合连接。
[0012]与现有技术相比，本技术的上述技术方案具有如下有益的技术效果：通过设置承接组件，利用固定板将物料稳定设置在承接座上，从而提高物料在检测组件下方的稳定性，避免物料在机架上发生晃动影响检测组件的检测精度；设置检测组件，利用滑动座带动检测杆和检测气缸在滑杆上滑动，从而调节检测压轮相对于物料的位置，便于对物料的不同位置分别进行强度检测，从而提高检测数据的精度和普遍性，避免发生数据偏差，有效提高了本检测装置的检测精确性，提高了本技术的实用性。
附图说明
[0013]图1为本技术一种实施例的结构示意图。
[0014]图2为本技术一种实施例中承接组件的结构示意图。
[0015]图3为本技术一种实施例中检测组件的结构示意图。
[0016]附图标记：1、机架；2、承接组件；3、检测组件；4、物料；5、承接座；6、固定板；7、驱动气缸；8、导向杆；9、检测架；10、滑杆；11、滑动座；12、检测杆；13、检测气缸；14、转动座；15、检测压轮；16、驱动电机一；17、齿条；18、驱动电机二；19、啮合齿轮。
具体实施方式
[0017]实施例一
[0018]本实施例提出的一种路基路面材料强度检测装置，包括机架1、承接组件2和检测组件3。
[0019]如图1
‑
3所示，承接组件2和检测组件3设置在机架1上；物料4设置在承接组件2上，物料4位于检测组件3的下方。承接组件2包括承接座5和固定板6；物料4位于承接座5和固定板6之间。检测组件3包括检测架9、滑杆10、滑动座11、检测杆12、检测气缸13和检测压轮15；检测架9设置在机架1上；滑杆10设置在检测架9上；滑动座11滑动设置在滑杆10上；检测杆12设置在滑动座11上；检测气缸13的缸体端设置在检测杆12上；检测压轮15转动设置在检测气缸13的活塞端，检测压轮15靠近物料4设置。
[0020]在本实施例中，通过设置承接组件2，利用固定板6将物料4稳定设置在承接座5上，从而提高物料4在检测组件3下方的稳定性，避免物料4在机架1上发生晃动影响检测组件3的检测精度；设置检测组件3，利用滑动座11带动检测杆12和检测气缸13在滑杆10上滑动，从而调节检测压轮15相对于物料4的位置，便于对物料4的不同位置分别进行强度检测，从而提高检测数据的精度和普遍性，避免发生数据偏差，有效提高了本检测装置的检测精确性，提高了本技术的实用性。
[0021]实施例二
[0022]本实施例提出的一种路基路面材料强度检测装置，包括机架1、承接组件2和检测组件3。
[0023]如图1
‑
3所示，承接组件2和检测组件3设置在机架1上；物料4设置在承接组件2上，物料4位于检测组件3的下方。承接组件2包括承接座5和固定板6；物料4位于承接座5和固定板6之间。检测组件3包括检测架9、滑杆10、滑动座11、检测杆12、检测气缸13和检测压轮15；检测架9设置在机架1上；滑杆10设置在检测架9上；滑动座11滑动设置在滑杆10上；检测杆
12设置在滑动座11上；检测气缸13的缸体端设置在检测杆12上；检测压轮15转动设置在检测气缸13的活塞端，检测压轮15靠近物料4设置。
[0024]进一步的，承接组件2还包括驱动气缸7；驱动气缸7的缸体端设置在承接座5上，驱动气缸7的活塞端设置在固定板6上。
[0025]进一步的，承接组件2还包括导向杆8；导向杆8设置在承接座5上；固定板6与导向杆8滑动连接。
[0026]在本实施例中，通过设置承接组件2，利用固定板6将物料4稳定设置在承接座5上，从而提高物料4在检测组件3下方的稳定性，避免物料4在机架1上发生晃动影响检测组件3的检测精度；设置检测组件3，利用滑动座11带动检测杆12和检测气缸13在滑杆10上滑动，从而调节检测压轮15相对于物料4的位置，便于对物料4的不同位置分别进行强度检测，从而提高检测数据的精度和普遍性，避免发生数据偏差，有效提高了本检测装置的检测精确性，提高了本技术的实用性；设置驱动气缸7，带动固定板6固定物料4；设置导向杆8，对固定板6在检测座5上的滑动进行导向。
[0027]实施例三
[0028]本实施例提出的一种路基路面材料强度检测装置，包括机架1、承接组件2和检测组件3。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种路基路面材料强度检测装置，包括机架(1)，其特征在于，包括承接组件(2)和检测组件(3)；承接组件(2)和检测组件(3)设置在机架(1)上；物料(4)设置在承接组件(2)上，物料(4)位于检测组件(3)的下方；承接组件(2)包括承接座(5)和固定板(6)；物料(4)位于承接座(5)和固定板(6)之间；检测组件(3)包括检测架(9)、滑杆(10)、滑动座(11)、检测杆(12)、检测气缸(13)和检测压轮(15)；检测架(9)设置在机架(1)上；滑杆(10)设置在检测架(9)上；滑动座(11)滑动设置在滑杆(10)上；检测杆(12)设置在滑动座(11)上；检测气缸(13)的缸体端设置在检测杆(12)上；检测压轮(15)转动设置在检测气缸(13)的活塞端，检测压轮(15)靠近物料(4)设置。2.根据权利要求1所述的一种路基路面材料强度检测装置，其特征在于，承接组件(2)还包括驱动气缸(7)；驱动气缸(7)的缸体端设置在承接座(5)上，驱动气缸(7)...
【专利技术属性】
技术研发人员：彭海艳，曾星财，庄佑军，戴超文，
申请(专利权)人：广东中交纵横建设咨询有限公司，
类型：新型
国别省市：
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