一种铁路桥梁用防断裂气动紧固件制造技术

本实用新型专利技术提供一种铁路桥梁用防断裂气动紧固件，包括气动紧固件本体；所述气动紧固件本体包括安装块，所述安装块设有气仓，所述安装块上面设有向内凹进的连接槽，所述连接槽内壁对称设有向内凹进的安装仓，对称设置的所述安装仓内设有气缸，所述气仓内设有气罐，所述气罐内压缩有气体，所述气罐的作用两端面设有导气管，对称设置的所述导气管的另一端与所述气缸相连接，对称设置的所述气缸的输出端的外壁对称设置向内凹进的螺纹槽，对称设置的所述气缸的输出端可拆卸安装有夹具。本实用新型专利技术，能够自动固定、夹紧铁路或者桥梁薄弱处，夹紧稳定，操作简单。操作简单。操作简单。

【技术实现步骤摘要】
一种铁路桥梁用防断裂气动紧固件


[0001]本技术涉及紧固件
，具体为一种铁路桥梁用防断裂气动紧固件。

技术介绍

[0002]在现代社会，铁路以及桥梁带给人们生活上的便利，节约了时间以及路程，但是现代社会，由于车辆，火车等交通工具的发展繁荣，对铁路桥梁的压力承重也在增加，同时，由于自身的老化，以及外部环境的腐蚀，桥梁以及铁路轨道自身容易发生断裂，一旦断裂，就会引发重大交通事故，威胁到乘客的生命安全；
[0003]本技术的目的在于提供一种铁路桥梁用防断裂气动紧固件，以解决上述
技术介绍
中提到的问题。

技术实现思路

[0004]为实现上述目的，本技术提供一种铁路桥梁用防断裂气动紧固件，包括气动紧固件本体；
[0005]所述气动紧固件本体包括安装块，所述安装块设有气仓，所述安装块上面设有向内凹进的连接槽，所述连接槽内壁对称设有向内凹进的安装仓，对称设置的所述安装仓内设有气缸，所述气仓内设有气罐，所述气罐内压缩有气体，所述气罐的作用两端面设有导气管，对称设置的所述导气管的另一端与所述气缸相连接，对称设置的所述气缸的输出端的外壁对称设置向内凹进的螺纹槽，对称设置的所述气缸的输出端可拆卸安装有夹具。
[0006]优选的：所述气管的外壁设有流量阀，所述流量阀外壁设有贯穿所述安装块外壁的连接管，对称设置的所述连接管相互远离的一端设有压力表。
[0007]优选的：对称设置的所述连接管外壁设有调节旋钮。
[0008]优选的：所述夹具包括第一夹块和第二夹块，对称设置的所述第一夹块和第二夹块相互远离的一端均设有安装环，所述安装环套住所述气缸的输出端。
[0009]优选的：所述安装环外壁对称设有与所述螺纹槽相对应的贯穿孔，所述贯穿孔内活动连接有螺栓，所述螺纹贯穿所述贯穿孔后，安装在所述螺纹槽内。
[0010]优选的：所述第二夹块相互凹进的的一端对称设有向内凹进的弧形槽。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果为：
[0012]本技术通过设置气动紧固件本体、安装块、气仓、气罐、导气管、连接槽、安装仓、气缸、螺纹槽等零件结构，能够自动夹紧，固定铁道和桥梁的薄弱区，通过设置夹具、第一夹块、第二夹块、弧形槽、安装环、贯穿孔、螺栓等零件结构，能够夹紧铁道和桥梁不同地方、不同形状薄弱区，通过设置流量阀、连接管、压力表、调节旋钮等零件结构，能够调节气压的大小来调节夹紧程度。
附图说明
[0013]图1为本技术的整体结构示意图；
[0014]图2为本技术的夹紧结构示意图；
[0015]图3为本技术的A的放大图；
[0016]图4为本技术的B的放大图。
[0017]图中：1、气动紧固件本体；11、安装块；12、气仓；121、气罐；122、导气管；13、连接槽；14、安装仓；141、气缸；142、螺纹槽；2、夹具；21、第一夹块；22、第二夹块；221、弧形槽；23、安装环；231、贯穿孔；232、螺栓；3、流量阀；31、连接管；32、压力表；33、调节旋钮。
具体实施方式
[0018]为了便于理解本技术，下面将参照相关附图对本技术进行更加全面的描述，附图中给出了本技术的若干实施例，但是本技术可以通过不同的形式来实现，并不限于文本所描述的实施例，相反的，提供这些实施例是为了使对本技术公开的内容更加透彻全面。
[0019]需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上也可以存在居中的元件，当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件，本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
[0020]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常连接的含义相同，本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术，本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0021]以下结合附图对本技术作进一步详细说明。
[0022]实施例一
[0023]请参阅图1
‑
4，本技术提供一种铁路桥梁用防断裂气动紧固件，包括气动紧固件本体1；
[0024]所述气动紧固件本体1包括安装块11，所述安装块11设有气仓12，所述安装块11上面设有向内凹进的连接槽13，所述连接槽13内壁对称设有向内凹进的安装仓14，对称设置的所述安装仓14内设有气缸141，所述气仓12内设有气罐121，所述气罐121内压缩有气体，所述气罐121的作用两端面设有导气管122，对称设置的所述导气管122的另一端与所述气缸141相连接，对称设置的所述气缸141的输出端的外壁对称设置向内凹进的螺纹槽142，对称设置的所述气缸141的输出端可拆卸安装有夹具2。
[0025]请着重参考图3，所述气管的外壁设有流量阀3，所述流量阀3外壁设有贯穿所述安装块11外壁的连接管31，对称设置的所述连接管31相互远离的一端设有压力表32，对称设置的所述连接管31外壁设有调节旋钮33，通过设置压力表32能够检测气压大小，通过设置调节旋钮33，能够调节气压大小。
[0026]请着重参考图2、图4，所述夹具2包括第一夹块21和第二夹块22，对称设置的所述第一夹块21和第二夹块22相互远离的一端均设有安装环23，所述安装环23套住所述气缸141的输出端，所述安装环23外壁对称设有与所述螺纹槽142相对应的贯穿孔231，所述贯穿孔231内活动连接有螺栓232，所述螺纹贯穿所述贯穿孔231后，安装在所述螺纹槽142内，所述第二夹块22相互凹进的一端对称设有向内凹进的弧形槽221，通过设置第一夹块21和第
二夹块22，能够固定和夹紧平面、弧面两种面。
[0027]本技术实施例一的具体操作方式如下：
[0028]铁道和桥梁有平面和弧面两种面，根据实际情况选择第一夹块21和第二夹块22，将安装环23套在气缸141的输出端，并使贯穿孔231与螺纹槽142进行校对，使贯穿孔231与螺纹槽142完全重合在一起，将螺栓232安装在贯穿孔231和螺栓232内，锁紧，将连接槽13套在需要夹紧的桥梁或铁道的薄弱区，启动流量阀3，流量阀3，此时气罐121内的气体通过导气管122输出至气缸141，再通过气缸141，使相应的第一夹块21或第二夹块22相互靠近，固定住桥梁或铁道的薄弱区，且能够通过转动调节旋钮33，来改变气流量的大小，使第一夹块21或第二夹块22固定得更为紧固。
[0029]上述结合附图对本技术进行了示例性描述，显然本技术具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本技术的方法构思和技术方案进行的这种非实质改进，或未经改进将本技术的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种铁路桥梁用防断裂气动紧固件，其特征在于：包括气动紧固件本体(1)；所述气动紧固件本体(1)包括安装块(11)，所述安装块(11)设有气仓(12)，所述安装块(11)上面设有向内凹进的连接槽(13)，所述连接槽(13)内壁对称设有向内凹进的安装仓(14)，对称设置的所述安装仓(14)内设有气缸(141)，所述气仓(12)内设有气罐(121)，所述气罐(121)内压缩有气体，所述气罐(121)的作用两端面设有导气管(122)，对称设置的所述导气管(122)的另一端与所述气缸(141)相连接，对称设置的所述气缸(141)的输出端的外壁对称设置向内凹进的螺纹槽(142)，对称设置的所述气缸(141)的输出端可拆卸安装有夹具(2)。2.根据权利要求1所述的一种铁路桥梁用防断裂气动紧固件，其特征在于：所述气管的外壁设有流量阀(3)，所述流量阀(3)外壁设有贯穿所述安装块(11)外壁的连接管(31)，对称设置的所述连接管(...

【专利技术属性】
技术研发人员：仲俊善，方洪，锁红，
申请(专利权)人：仲俊善，
类型：新型
国别省市：