一种新型液压缸制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型液压缸，包括壳体、第一容纳槽、进油孔、出油孔、第二容纳槽、独立控制油孔、联动控制油孔、压力顶杆、第一沟槽、第一密封圈、调节块、第二沟槽、第二密封圈、密封垫圈、调节孔、螺母、转盘、安装孔、调节杆和把手，所述独立控制油孔和联动控制油孔均贯通于第二容纳槽内；所述第一容纳槽的一侧内壁上开设有进油孔，另一侧内壁上开设有出油孔；所述压力顶杆上开设有第一沟槽，第一沟槽内安装有第一密封圈；本实用新型专利技术所设计的液压缸在使用一个动力源的情况下，可通过选择操作油孔实现对油缸压力的联动控制或单独控制，结构紧凑、功能强大，较之现有的单动力源或多动力源，具备更为广泛的应用前景。具备更为广泛的应用前景。具备更为广泛的应用前景。

【技术实现步骤摘要】
一种新型液压缸


[0001]本技术涉及液压缸
，特别涉及一种新型液压缸。

技术介绍

[0002]液压缸是用于将液压能转变为机械能的装置，具有结构简单、工作可靠的优点，现有液压缸的作用方式有两种：一是共用一个动力源，液压缸串联，该方式节省动力源，但液压缸无法实现单独压力控制，只能同时施压或同时泄压；二是每个液压缸都有一个动力源，该方式需要多个动力源，同时液压缸只能单独施压或泄压，不能实现联动控制。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是提供一种新型液压缸，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为了解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：一种新型液压缸，包括壳体，所述壳体的下表面开设有第一容纳槽，第一容纳槽内滑动连接有调节块，调节块下表面的中心位置处开设有调节孔，第一容纳槽的内壁上对应调节孔的位置处开设有独立控制油孔，调节块的底端设置有螺母，且螺母螺纹连接于第一容纳槽内，螺母的内壁上固定连接有转盘，转盘的内部螺纹连接有调节杆，且调节杆的一端套接于调节孔内，调节块的上表面固定连接有密封垫圈，第一容纳槽的内壁上对应密封垫圈的位置处开设有联动控制油孔，壳体的上表面开设有第二容纳槽，第二容纳槽内滑动连接有压力顶杆。
[0005]优选的，所述独立控制油孔和联动控制油孔均贯通于第二容纳槽内。
[0006]优选的，所述第一容纳槽的一侧内壁上开设有进油孔，另一侧内壁上开设有出油孔。
[0007]优选的，所述压力顶杆上开设有第一沟槽，第一沟槽内安装有第一密封圈。
[0008]优选的，所述调节块上开设有第二沟槽，第二沟槽内安装有第二密封圈。
[0009]优选的，所述转盘内开设有安装孔，且调节杆螺纹连接于安装孔内。
[0010]优选的，所述调节杆的底端固定连接有把手。
[0011]与现有技术相比，本技术所达到的有益效果是：本技术所设计的液压缸在使用一个动力源的情况下，可通过选择操作油孔实现对油缸压力的联动控制或单独控制，结构紧凑、功能强大，较之现有的单动力源或多动力源，具备更为广泛的应用前景。
附图说明
[0012]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0013]图1是本技术的整体左视剖切结构示意图；
[0014]图2是本技术的整体右视结构示意图；
[0015]图3是本技术的整体主视结构示意图。
[0016]图中：1、壳体；10、第一容纳槽；11、进油孔；12、出油孔；13、第二容纳槽；14、独立控制油孔；15、联动控制油孔；2、压力顶杆；20、第一沟槽；21、第一密封圈；3、调节块；30、第二沟槽；31、第二密封圈；32、密封垫圈；33、调节孔；34、螺母；35、转盘；36、安装孔；37、调节杆；38、把手。
具体实施方式
[0017]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]请参阅图1
‑
3，本技术提供的一种实施例：一种新型液压缸，包括壳体1，壳体1的下表面开设有第一容纳槽10，第一容纳槽10内滑动连接有调节块3，调节块3下表面的中心位置处开设有调节孔33，第一容纳槽10的内壁上对应调节孔33的位置处开设有独立控制油孔14，调节块3的底端设置有螺母34，且螺母34螺纹连接于第一容纳槽10内，螺母34的内壁上固定连接有转盘35，转盘35的内部螺纹连接有调节杆37，且调节杆37的一端套接于调节孔33内，调节块3的上表面固定连接有密封垫圈32，第一容纳槽10的内壁上对应密封垫圈32的位置处开设有联动控制油孔15，壳体1的上表面开设有第二容纳槽13，第二容纳槽13内滑动连接有压力顶杆2；独立控制油孔14和联动控制油孔15均贯通于第二容纳槽13内；第一容纳槽10的一侧内壁上开设有进油孔11，另一侧内壁上开设有出油孔12；压力顶杆2上开设有第一沟槽20，第一沟槽20内安装有第一密封圈21；调节块3上开设有第二沟槽30，第二沟槽30内安装有第二密封圈31；转盘35内开设有安装孔36，且调节杆37螺纹连接于安装孔36内；调节杆37的底端固定连接有把手38；
[0019]具体地，使用本技术时，首先用油管通过进油孔11将油缸连接到动力源上，用油管通过出油孔12将油缸连接到下一串联油缸的进油孔11上，初始时通过转动转盘35带动螺母34在第一容纳槽10内上下移动，调节调节块3和密封垫圈32与联动控制油孔15的距离，然后经油路填充液压油，从而联动控制整个串联油路上的油缸加压或泄压，实现联动控制每个串联液压缸中的压力顶杆2的伸缩；当希望独立控制每个液压缸单独动作时，将调节块3及密封垫圈32压紧到联动控制油孔15上，使联动控制油孔15封闭，此时只有独立控制油孔14可进油或出油，联动油路关闭，停止联动控制，进入独立控制状态，转动把手38带动调节杆37，可以对调节孔33进行调节，从而单独调节液压缸压力，带动单独液压缸内的压力顶杆2的伸缩，实现单独控制；其中，壳体1内的第二容纳槽13用于安装压力顶杆2，第一沟槽20用于安装第一密封圈21，第一密封圈21用于提高压力顶杆2与第二容纳槽13连接处的密封性，第二沟槽30用于安装第二密封圈31，第二密封圈31用于提高调节块3与第一容纳槽10连接处的密封性，安装孔36用于安装调节杆37。
[0020]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，
可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0021]以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，其中所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部模块来实现本实施例方案的目的。本领域普通技术人员在不付出创造性的劳动的情况下，即可以理解并实施。
[0022]最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型液压缸，包括壳体(1)，其特征在于：所述壳体(1)的下表面开设有第一容纳槽(10)，第一容纳槽(10)内滑动连接有调节块(3)，调节块(3)下表面的中心位置处开设有调节孔(33)，第一容纳槽(10)的内壁上对应调节孔(33)的位置处开设有独立控制油孔(14)，调节块(3)的底端设置有螺母(34)，且螺母(34)螺纹连接于第一容纳槽(10)内，螺母(34)的内壁上固定连接有转盘(35)，转盘(35)的内部螺纹连接有调节杆(37)，且调节杆(37)的一端套接于调节孔(33)内，调节块(3)的上表面固定连接有密封垫圈(32)，第一容纳槽(10)的内壁上对应密封垫圈(32)的位置处开设有联动控制油孔(15)，壳体(1)的上表面开设有第二容纳槽(13)，第二容纳槽(13)内滑动连接有压力顶杆(2)。2.根据权利要求1所述的一种新型液压缸，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐元龙，蒋海明，
申请(专利权)人：北京决迹科技有限公司，
类型：新型
国别省市：