一种弹簧式燃油控制阀制造技术

本实用新型专利技术提供了一种弹簧式燃油控制阀，包括连杆活动槽、密封槽以及套管收纳槽，连杆活动槽的内部活动连接有堵头连杆，套管收纳槽的内部螺纹连接有收纳套管，堵头连杆的底部设置有橡胶堵头，橡胶堵头的顶部活动连接有切换封柱，切换封柱一侧的底部开设有换向槽，切换封柱一侧的顶部开设有下油槽，堵头连杆的外部活动套接有限位挡盘，收纳套管的内侧活动套接有复位弹簧，堵头连杆底端的外部螺纹连接有控制螺套，本实用新型专利技术通过转动控制螺套向顶部将复位弹簧挤压在限位挡盘的顶部，有利于解决复位弹簧弹性降低而导致橡胶堵头封堵下油槽时出现缝隙的问题，且将控制螺套从收纳套管的内部取出即可进行复位弹簧的更换工作，效率较高。高。高。

【技术实现步骤摘要】
一种弹簧式燃油控制阀


[0001]本技术涉及燃油控制阀
，更具体地说，本技术涉及一种弹簧式燃油控制阀。

技术介绍

[0002]柴油发动机的工作过程与汽油发动机相似，需要反复经历进气、压缩、做功、排气四个冲程，油缸柴油机的滤罐主要滤除柴油机工作过程中产生的杂质和胶质，例如金属磨屑、尘土、高温下被氧化的积碳和胶状沉淀物等，从而保待润滑油的清洁，延长其使用期限，滤罐安装在滤座上，滤座上开有进油口和出油口，而且进油口与出油口之间只形成一条供润滑油流动的流道，滤罐安装在该流道上并通过燃油控制阀配合控制燃油的流通量进行杂质和胶质的滤除工作。
[0003]燃油控制阀一般采用弹簧式，可以一键关闭阀门通道，燃油控制阀在长时间的使用过程中，弹簧容易因反复拉伸或压缩使得弹簧失效，从而降低堵头封堵通道的性能，导致控制阀关闭时燃油依旧可以从控制阀的一侧向另一侧流动，现有的处理方式是将控制阀从流道上拆除，并将控制阀的各个部件拆卸进行弹簧的更换工作，效率较低，影响了机组的正常工作。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是提供一种弹簧式燃油控制阀以解决控制阀关闭时燃油依旧可以从控制阀的一侧向另一侧流动，只能将控制阀拆除维修从而影响了机组正常工作的问题。
[0005]本技术的上述目的可采用下列技术方案来实现：
[0006]本技术提供一种弹簧式燃油控制阀，包括控制阀管，控制阀管的底端固定连接有安装底座，所述控制阀管的底部内壁开设有连杆活动槽，所述控制阀管底端的内部开设有密封槽，所述密封槽位于连杆活动槽的底端，所述密封槽与连杆活动槽相连通，所述控制阀管的底部外壁和安装底座的内部开设有同一个套管收纳槽，所述连杆活动槽的内部活动连接有堵头连杆，所述套管收纳槽的内部螺纹连接有收纳套管，所述堵头连杆的底部设置有橡胶堵头，所述橡胶堵头的顶部活动连接有切换封柱，所述切换封柱一侧的底部开设有换向槽，所述切换封柱一侧的顶部开设有下油槽，所述切换封柱另一侧的顶部开设有出油槽，所述下油槽的顶端与出油槽的底端相连通，所述切换封柱固定连接在控制阀管的内部，所述收纳套管活动套接在堵头连杆的外部，所述堵头连杆的外部活动套接有限位挡盘，所述限位挡盘位于收纳套管内侧的顶部，所述收纳套管的内侧活动套接有复位弹簧，所述复位弹簧套接在堵头连杆的外部，所述复位弹簧的顶端与限位挡盘的底端相接触，所述堵头连杆底端的外部螺纹连接有控制螺套，所述复位弹簧的底端与控制螺套的顶端相接触。
[0007]在本技术的一些实施例中，所述控制阀管的两侧均固定连接有连接盘，通过对连接盘的使用，方便将本技术安装在流道上。
[0008]在本技术的一些实施例中，所述橡胶堵头的底端固定连接有连接螺套，所述堵头连杆的顶端螺纹连接在连接螺套的内部，通过对连接螺套的使用，方便将橡胶堵头固定在堵头连杆顶端的外部。
[0009]在本技术的一些实施例中，所述下油槽和橡胶堵头的截面均为梯形，通过利用圆台形的橡胶堵头封堵圆台形的下油槽，可以使连接更紧密，保证密封性。
[0010]在本技术的一些实施例中，所述堵头连杆的中部活动套接有密封套圈，所述密封套圈安装在密封槽的内部，所述密封套圈位于收纳套管的顶部，通过对密封套圈的使用，可以将连杆活动槽与堵头连杆之间的间隙进行封堵，降低连杆活动槽的加工精度。
[0011]在本技术的一些实施例中，所述堵头连杆底部的两侧均加工有月牙切槽，通过在堵头连杆的外壁加工月牙切槽便于利用工具夹持堵头连杆转动。
[0012]在本技术的一些实施例中，所述控制螺套底部的外壁开设有多个控制插槽，通过对多个控制插槽的使用，方便借助工具调节控制螺套与收纳套管的螺纹连接情况，从而调节橡胶堵头对下油槽的封堵情况。
[0013]在本技术的一些实施例中，所述收纳套管的底端固定连接有控制套环，通过对控制套环的使用，方便使用者在安装底座的底部转动收纳套管。
[0014]在本技术的一些实施例中，所述控制套环的外壁固定连接有多个防滑棱条，通过对防滑棱条的使用，可以增加控制套环与手指之间的摩擦力，便于转动收纳套管调节其在套管收纳槽内的螺纹连接情况。
[0015]在本技术的一些实施例中，所述连接螺套的正面和背面均加工有控制切槽，通过在连接螺套的外部加工控制切槽，可以在转动堵头连杆的过程中借助工具将连接螺套固定。
[0016]本技术的特点及优点是：
[0017]1、本技术通过调节控制螺套与收纳套管的螺纹连接情况从而向顶部将复位弹簧挤压在限位挡盘的顶部，有利于解决复位弹簧长时间过程中弹性降低而导致橡胶堵头封堵下油槽时出现缝隙的问题，从而使橡胶堵头的外部与下油槽的内壁紧密贴合。
[0018]2、本技术通过使控制螺套从收纳套管的内部脱出，进行失效复位弹簧的更换工作，操作简单，大大提高了维修效率。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性拉动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0020]图1为本技术的主视图；
[0021]图2为本技术控制阀管和安装底座的剖视图；
[0022]图3为本技术图1中A部的放大结构示意图；
[0023]图4为本技术切换封柱的剖视图；
[0024]图5为本技术图4中B部的放大结构示意图。
[0025]附图标号说明：1、控制阀管；2、安装底座；3、堵头连杆；4、连接盘；5、切换封柱；6、
换向槽；7、出油槽；8、下油槽；9、橡胶堵头；10、连接螺套；11、控制插槽；12、收纳套管；13、密封套圈；14、连杆活动槽；15、套管收纳槽；16、控制套环；17、防滑棱条；18、控制螺套；19、复位弹簧；20、月牙切槽；21、密封槽；22、限位挡盘。
具体实施方式
[0026]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0027]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种弹簧式燃油控制阀，包括控制阀管（1），其特征在于：控制阀管（1）的底端固定连接有安装底座（2），所述控制阀管（1）的底部内壁开设有连杆活动槽（14），所述控制阀管（1）底端的内部开设有密封槽（21），所述密封槽（21）位于连杆活动槽（14）的底端，所述密封槽（21）与连杆活动槽（14）相连通，所述控制阀管（1）的底部外壁和安装底座（2）的内部开设有同一个套管收纳槽（15），所述连杆活动槽（14）的内部活动连接有堵头连杆（3），所述套管收纳槽（15）的内部螺纹连接有收纳套管（12），所述堵头连杆（3）的底部设置有橡胶堵头（9），所述橡胶堵头（9）的顶部活动连接有切换封柱（5），所述切换封柱（5）一侧的底部开设有换向槽（6），所述切换封柱（5）一侧的顶部开设有下油槽（8），所述切换封柱（5）另一侧的顶部开设有出油槽（7），所述下油槽（8）的顶端与出油槽（7）的底端相连通，所述切换封柱（5）固定连接在控制阀管（1）的内部，所述收纳套管（12）活动套接在堵头连杆（3）的外部，所述堵头连杆（3）的外部活动套接有限位挡盘（22），所述限位挡盘（22）位于收纳套管（12）内侧的顶部，所述收纳套管（12）的内侧活动套接有复位弹簧（19），所述复位弹簧（19）套接在堵头连杆（3）的外部，所述复位弹簧（19）的顶端与限位挡盘（22）的底端相接触，所述堵头连杆（3）底端的外部螺纹连接有控制螺套（18），所述复位...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐俊，徐飞，杨阳，
申请(专利权)人：无锡晶盛精密零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：