本实用新型专利技术提供了一种储能集装箱模组火灾防护转移装置，属于电池模组技术领域。该种储能集装箱模组火灾防护转移装置包括集装箱体和电池簇支架，所述底板底端通过气缸组件连接有固定板，所述底板底端活动连接有活动轮，所述集装箱体内分别设置有烟感探头和灭火组件，其中三个所述侧板上等间距设置有通槽，所述侧板内壁上活动卡接有挡板。该种储能集装箱模组火灾防护转移装置通过活动轮便于快速转移电池簇支架，通过挡板对侧板上的通槽进行遮挡，实现对电池簇支架上的电池模组的保护，一方面避免火势蔓延，另一方面也可避免灭火剂喷洒到电池模组上造成模组报废，减小火灾发生后的经济损失。的经济损失。的经济损失。
【技术实现步骤摘要】
一种储能集装箱模组火灾防护转移装置
[0001]本技术涉及电池模组
，特别涉及一种储能集装箱模组火灾防护转移装置。
技术介绍
[0002]目前储能集装箱具有大容量、高电压等特点，而且锂电池具有一定的安全风险，尤其在高倍率充放电时，电池本身容易产生较多的热量，不仅如此，随着电池的老化也容易带来一定的起火爆炸风险，威胁人民的生命财产安全，因为储能集装箱的消防灭火系统尤为重要，必不可少，现有的专利及技术大都采用独立的消防灭火系统，对于电池模组起火后采用整体喷淋的方式，这样虽然有一定的作用，但是对周边其它完好的电池模组也会带来毁灭的伤害，周边喷淋过的电池基本处于报废状态，集装箱内缺少对完好的电池模组的保护装置，而且在发生火灾后，难以快速对模组进行转移，火势容易波及到其他的电池模组，造成较大的经济损失。为此，我们提出一种储能集装箱模组火灾防护转移装置。
技术实现思路
[0003]本技术实施例提供了一种储能集装箱模组火灾防护转移装置，能够在火灾发生时，对完好的电池模组进行保护的同时，将电池模组进行快速的转移，减少经济损失。所述技术方案如下：
[0004]本技术实施例提供了一种储能集装箱模组火灾防护转移装置，包括：集装箱体和电池簇支架，所述电池簇支架位于集装箱体内部，所述电池簇支架底端连接有底板，所述底板底端通过气缸组件连接有固定板，所述底板底端活动连接有活动轮，所述固定板上设置有通孔，所述固定板与集装箱体之间设置有限位组件，所述集装箱体内分别设置有烟感探头和灭火组件，所述电池簇支架上端连接有顶板，所述顶板底端边缘处固定连接有侧板，其中三个所述侧板上等间距设置有通槽，所述侧板内壁上活动卡接有挡板，上下相邻的所述挡板之间通过连杆连接，所述挡板上连接有驱动组件，另外一个所述侧板上铰接有开合门。
[0005]可选地，所述限位组件包括限位孔和限位插杆，所述限位孔设置在固定板上，所述限位插杆固定连接在集装箱体内底部，所述限位插杆和限位孔一一对应设置，所述限位插杆插接在限位孔内。
[0006]可选地，所述限位插杆上端设置有导向锥。
[0007]可选地，所述灭火组件包括灭火剂箱、导管、电磁阀和喷头，所述灭火剂箱设置在集装箱体内部，所述灭火剂箱上端连接有导管，所述导管延伸至集装箱体内上侧，所述导管上设置有电磁阀，所述导管底端设置有喷头。
[0008]可选地，所述驱动组件包括连轴、齿轮、齿条和电机，所述连轴活动连接在侧板侧壁上，所述连轴与电机传动连接，所述连轴上连接有齿轮，所述侧板侧面活动卡接有齿条，所述齿条和齿轮啮合设置，所述齿条与挡板连接。
[0009]可选地，所述侧板内壁上设置有限位槽，所述齿条侧面固定连接有限位块，所述限位块活动卡接在限位槽内。
[0010]可选地，所述侧板和挡板均由基板和防火板复合而成，所述防火板连接在基板的上下两侧。
[0011]可选地，所述防火板为玻镁防火板。
[0012]本技术实施例提供的技术方案带来的有益效果至少包括：
[0013]该种储能集装箱模组火灾防护转移装置通过气缸组件和限位组件的配合，可将电池簇支架限位固定在集装箱体内，当发生火灾时，可利用气缸组件将固定板升起，通过活动轮可实现电池簇支架的移动，便于快速转移电池簇支架，避免火势影响到未发生火灾的电池模组，通过烟感探头和灭火组件的配合，可在火灾发生时迅速喷洒灭火剂，同时利用驱动组件将挡板放下，通过挡板对侧板上的通槽进行遮挡，实现对电池簇支架上的电池模组的保护，一方面避免火势蔓延到未发生火灾的电池模组上，另一方面也可避免灭火剂喷洒到电池模组上造成模组报废，减小火灾发生后的经济损失。
附图说明
[0014]图1是本技术的正视剖视图；
[0015]图2是本技术侧板的剖视图；
[0016]图3是本技术顶板和侧板的立体结构示意图；
[0017]图4是图1中A处的放大示意图。
[0018]图中各部件标号如下：集装箱体1、电池簇支架2、底板3、固定板4、气缸组件5、活动轮6、通孔7、限位组件8、限位孔9、限位插杆10、导向锥11、烟感探头12、灭火组件13、灭火剂箱14、导管15、电磁阀16、喷头17、顶板18、侧板19、基板20、防火板21、通槽22、挡板23、连杆24、驱动组件25、连轴26、齿轮27、齿条28、电机29、限位槽30、限位块31、开合门32。
具体实施方式
[0019]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本技术实施方式作进一步地详细描述。
[0020]目前储能集装箱具有大容量、高电压等特点，而且锂电池具有一定的安全风险，尤其在高倍率充放电时，电池本身容易产生较多的热量，不仅如此，随着电池的老化也容易带来一定的起火爆炸风险，威胁人民的生命财产安全，因为储能集装箱的消防灭火系统尤为重要，必不可少，现有的专利及技术大都采用独立的消防灭火系统，对于电池模组起火后采用整体喷淋的方式，这样虽然有一定的作用，但是对周边其它完好的电池模组也会带来毁灭的伤害，周边喷淋过的电池基本处于报废状态，集装箱内缺少对完好的电池模组的保护装置，而且在发生火灾后，难以快速对模组进行转移，火势容易波及到其他的电池模组，造成较大的经济损失。
[0021]图1是本技术的正视剖视图。图2是本技术侧板的剖视图。图3是本技术顶板和侧板的立体结构示意图。图4是图1中A处的放大示意图。如图1至4所示，通过实践，本申请人提供了一种储能集装箱模组火灾防护转移装置，包括：集装箱体1和电池簇支架2；
[0022]电池簇支架2位于集装箱体1内部，电池簇支架2底端连接有底板3，底板3底端通过
气缸组件5连接有固定板4，底板3底端活动连接有活动轮6，固定板4上设置有通孔7，电池模组依次放置在电池簇支架2上，利用电池簇支架2为电池模组提供支撑，将电池簇支架2连接在集装箱体1内时，首先将电池簇支架2放置在指定位置，然后启动气缸组件5，使得气缸组件5带动固定板4向下移动，直至固定板4与集装箱体1底部接触，且活动轮6贯穿通孔7向上移动离开地面，此时固定板4可对电池簇支架2起到支撑作用，提高电池簇支架2的稳定性，当发生火灾时，可利用气缸组件5将固定板4升起，直至固定板4离开集装箱体1的底部，而活动轮6接触到集装箱体1的底部，此时可利用活动轮6推动电池簇支架2移动，便于快速对电池模组进行转移，避免火势波及到该电池模组，尽量减少经济损失；
[0023]固定板4与集装箱体1之间设置有限位组件8，限位组件8包括限位孔9和限位插杆10，限位孔9设置在固定板4上，限位插杆10固定连接在集装箱体1内底部，限位插杆10和限位孔9一一对应设置，限位插杆10插接在限位孔9内，限位插杆10上端设置有导向锥11，利用限位组件8可对电池簇支架2的位置进行限位，避免电池簇支架2移动，提高稳定性，当固定板4在气缸组件5的带动下下移时，限位插杆10插接在限位孔9内，对固定板4的位置进行限定，另外导向锥11的设置便于本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种储能集装箱模组火灾防护转移装置，包括集装箱体(1)和电池簇支架(2)，其特征在于：所述电池簇支架(2)位于集装箱体(1)内部，所述电池簇支架(2)底端连接有底板(3)，所述底板(3)底端通过气缸组件(5)连接有固定板(4)，所述底板(3)底端活动连接有活动轮(6)，所述固定板(4)上设置有通孔(7)，所述固定板(4)与集装箱体(1)之间设置有限位组件(8)，所述集装箱体(1)内分别设置有烟感探头(12)和灭火组件(13)，所述电池簇支架(2)上端连接有顶板(18)，所述顶板(18)底端边缘处固定连接有侧板(19)，其中三个所述侧板(19)上等间距设置有通槽(22)，所述侧板(19)内壁上活动卡接有挡板(23)，上下相邻的所述挡板(23)之间通过连杆(24)连接，所述挡板(23)上连接有驱动组件(25)，另外一个所述侧板(19)上铰接有开合门(32)。2.根据权利要求1所述的一种储能集装箱模组火灾防护转移装置，其特征在于：所述限位组件(8)包括限位孔(9)和限位插杆(10)，所述限位孔(9)设置在固定板(4)上，所述限位插杆(10)固定连接在集装箱体(1)内底部，所述限位插杆(10)和限位孔(9)一一对应设置，所述限位插杆(10)插接在限位孔(9)内。3.根据权利要求2所述的一种储能集装箱模组火灾防护转移装置，其特征在于：所述限位插杆(10)上端设置有导向锥(11)。4.根据权利要求1所述的一种储能集装箱模组火灾...
【专利技术属性】
技术研发人员：周赛洪，
申请(专利权)人：楚能新能源股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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